Reprise du message précédent :

 
Sur une voiture d'occasion, tu payes sur la base du malus de l'année de 1ere immatriculation -10% par an non ? Donc s'il attends 2025 il gagne 10%. Cela dit il me semble que ça doit changer, pas dans le bon sens, donc a voir si c'est pas en 2025 justement.

 
La preuve que c'est devenu compliqué

 
Merci ! Je m'occupe de tout ça :-)
 

Oui justement, c'est censé changer en 2025. Mais je n'arrive pas à trouver le détail pour les 1ères immatriculations de voitures d'occasion.

Tu as dis que c'était galère, c'est faux

Il gagne pas forcément car ça dépend de la date anniversaire de la 1ere immat, donc si elle a été immat en novembre il faudrait attendre novembre 2025 pour gagner 10 % (sauf que oui apparemment ça a changé donc à voir avec la nouvelle formule ce qui est le plus intéressant)
Dans tous les cas même en t'y prenant maintenant le temps d'obtenir la CG définitive tu seras surement sur 2025
Pour les WW tu les commandes en France par une boite qui s occupe de ça (renseigne toi bien sur les papiers a fournir) ça te coutera quelques dizaines d'euros + les plaques et tu vas la chercher avec les WW tu te fais pas chier a payer une immat export DE pour passer la frontière

Oui ca parlait d'une saloperie de type calcul sur 15 ans bien évidemment décote non linéaire comme la réduction non linaire des prélèvements sociaux pour durée de détention d'un bien immobilier par exemple.
 
Dans le genre nouvelle connerie, on a le malus au bruit qui je crois a été proposé/voté il y a 2 jours.  

A la condition que la boite qui fournit les WW accepte de fonctionner sans le CT ce qui est de moins en moins le cas. Parfois c'est ok (cf logicsystem360) mais c'est de moins en moins le cas car des centres se sont faits épingler  

Il étais possible de la refaire pour beaucoup moins cher que les 37k€ d'estimation mais il y a aussi le factor dispo qui joue et pas mal d'assurance on pas envie d'avoir un dossier qui traine pendant 18 mois.

j'aurais eu un garage , je la gardais et je pense que pour 8ke il etais possible de refaire ça proprement avec des pieces d'occas.

Mais oui , je fais des choc tout les jours pour mon boulot , le dernier en date sur un S-max de 15 ans :

pare choc
lame de pare choc
deflecteur d'air sous pare choc
peinture du PC

900€ TTC avec prix d'achat sur les pièces et prix garage sur la peinture.

Choc AV/AR sur un kuga , 25k€ total .... , plus aucun carrossier ne travaille en dessous de 250€ de l’élément.

4k€ les deux vérins sur la lexus

 
Je ne sais plus si j'avais du fournir l'équivalent du CT allemand. Je crois que la voiture avait pas encore 4 ans au moment du WW et par contre j'avais passé le CT avec le WW pour l'immat définitive

C est par année civile il me semble et non anniversaire de date de première immat. Par contre j ai rien trouvé concernant un changement de la règle sur les imports en occasion mais un malus au neuf qui va encore augmenter en valeur et baisser en seuil de co2

Ah non c'est par date anniversaire j'en suis sûr à 100% (en tout cas en 2021 c'était encore comme ça )

Pour les WW il faut un CT. Sans lui c'est quasi impossible ou il faut lâcher un billet au Monsieur qui fait la démarche ...
Un CT teuton fonctionne très bien. Normalement le garage doit le faire pour la vente.

A moindre cout il faut demander une plaque jaune temporaire pour rouler en Allemagne jusqu’à la frontière le jour de la vente et swaper les WW une fois en France.
Pour rappel interdit de mettre les WW direct le jour de la vente en Allemagne.

Mais tu y retournes le lendemain aucun problème...  

J’achète (presque) toutes mes caisses en Allemagne c'est plutôt easy.

Si c’est un garage sérieux, il peut aussi te venir en aide pour les plaques temporaires qui permettent de rouler en France

 
Pourquoi ne pas mettre des plaques temporaires rouges, qui permettent de rouler en Allemagne et en France ? Ce n'est pas plus chiant que les plaques temporaires jaunes, et ça évite de mettre des plaques WW.

Oui bien sur c'est le plus facile, mais autant payer un peu moins cher avec les jaunes et mettre les WW direct à la frontière.  
 
C'est juste par principe pour "contourner" le fait que les allemands te forcent à prendre les plaques rouges pour l'export.    
 

Soit tu filoutes totalement et tu mets les WW dès l’import, soit tu mets des rouges directement, l’entre deux c’est le petit garçon qui ouvre le paquet de gâteau mais qui n’en mange pas

Oui j'avais pensé à mettre les WW direct, mais le garage m'offrait les plaque jaunes,... j'ai pas craché dessus...

Et j’étais ~legit tout ou long de mon trajet.

En ce moment avec les contrôles aux frontières en France, mieux vaut mettre ton WW encore en Allemagne juste avant la frontière!

Et puis se faire suer à changer les plaques à la rache sur un parking pour gratter quelques piécettes, voilà. Surtout quand on craque une 911…

 
D’autant plus que le CP lui filera sûrement un coup de main dans la démarche des plaques temporaires, j’ose espérer

Je ne comprends pas trop l'intérêt de la magouille.

J'ai pris un exemple d'une Glof R de 2022 avec des plaques temporaires pendant un mois et profil d'assurance par défaut :

• Plaques du vendeur
• Plaques temporaires jaunes - frais : 13EUR
• Plaques temporaires jaunes - plaques : 25EUR
• Plaques temporaires jaunes - assurance temporaire : 60EUR (tous risques, 5 jours)
• Plaques WW - frais : 11EUR
• Plaques WW - plaques : 25EUR
• Plaques WW - assurance temporaire : 150EUR (tous risques, 25 jours)
• Plaques de l'acheteur

Total : 284EUR

• Plaques du vendeur
• Plaques temporaires rouges - frais/taxes : 60EUR
• Plaques temporaires rouges - plaques : 25EUR
• Plaques temporaires rouges - assurance temporaire : 110EUR (tous risques, 30 jours, 2'000km maxi)
• Plaques de l'acheteur

Total : 195EUR

A propos de gratter des piécettes, j'ai monté mes roues hiver moi-même cette année sur la GR

J'avais acheté cric hydraulique, Clé dynamo, le parking souterrain du boulot était désert ce dimanche...Setup idéal

Sauf que j'ai mis 20min à comprendre comment le cric fonctionnait et que cette p*tain de douille rentrait pas dans les orifices minuscules d'écrou des OZ...OZ qui sont lourdes comme des jantes d'Urus d'ailleurs

J'en ai chié 2 heures, ai prononcé une tonne de jurons, tout ça pour économiser 36 CHF...Je fais pas la BM et ses 19 pouces, c'est le monteur qui s'y collera, en 20 min il torche le truc, lui

On parie qu’en demandant gentiment le CP lui offre les plaques rouges et l’assurance pour le trajet retour ?

Bon je vais aller la voir cette après midi

 
Mais t'es un manchot c'est pas possible  
 

   
La prochaine fois filme toi, c'est comme ça qu'on devient influenceur

Exactement la raison pour laquelle je mégote pas et je fous mes jantes hiver au pneu hotel

Y'a des trucs qui valent pas le coup d'être faits soi-même quand t'es pas équipé. Ca en fait partie (et les déménagements).  

 
Si y' a bien un truc qui mérite d'être fait soit-même, c'est un changement de roue  
 

20 minutes en prenant mon temps pour la TRS.  
Avec le cric Renault et une clé en croix.

ces OZ là, c'est des enclumes effectivement . c'est pas un cadeau pour les perf, c'est comme si tu courrais avec des bottes de pluies remplies d'eau.

Je ne regrette pas d'avoir drapalisé ce topic .

et même des changements de plaquette sur des etriers fixes type brembo. c'est 5min par roue

Avec le cric extra bas KS Tools et la Milfuckee ça va vite

Le changement des plaquettes sur les Brembo 4 pistons Un enfant pourrait s'en occuper et c'est même pas une image. Par contre souvent tu t'emballes, tu passes à l'arrière et tu te rends compte que c'est plus la même limonade

+1 avec la visseuse à chocs et un bon cric, je change les 4 roues en 15 minutes.

Comme t'es pas très manuel Oliv, je te débarrasse du cric pour 20€ FDP inclus. Parce que t'es un poto hfr  

ça te coutera nettement +cher de venir le chercher à Gnev en essence/péages
 
Vu que j'ai pas envie de mourir c*n je ferai le sens inverse Hiver->été fin avril sur la GR et me chronometrerai pour la science
 
(Entre les BBS forgées 2* plus légères et la largeur correcte de l'orifice au niveau de la douille ça devrait être nettement + facile)  
 
Fut une époque je faisais de la mécanique simple sur l'EP3, mais ça c'était avant l'embourgeoisement

C'est bien de faire des choses soi-même. Mais à un moment de ta vie, si tu bosses dur et que tu gagnes un peu de sous, déléguer des trucs pas spécialement passionnants ni intéressants pour quelques dizaines d'euros, pourquoi pas?

 
L'étape la plus chiante c'est de reposer la roue en face des trous et d'y mettre les goujons, je reconnais. D'autant plus quand c'est lourd. Mais pour ça il existe une astuce simple et peu cher en achetant un guide sous la forme d'une tige filetée

Quand t’as pas de garage, un cric de merde, pas d’outils,  pas d’endroit pour stocker tes roues, et un besoin de faire un petit équilibrage, non, clairement pas. Économie de bout de chandelle  

Là c'est même pas une question d'argent mais de praticité. Je préfère m'en occuper seul chez moi que d'avoir à faire l'A/R au shop du coin

T'as rajouté l'équilibrage dans l'équation, ce qui change tout