Reprise du message précédent :

On dirait un sharpei peint à la bombe.

 
Tu n'as rien contre la moellance des sièges des routières de l'époque, RIEN.

 
La seconde c’est une 410 ?

 
St'a dire vu mon passif recent sur l'endormissement au volant, j'ai pas besoin en + que le siège conducteur m'envoie avec une invit' VIP au pays des rêves

Non mais là, si tu es fatigué, tu ne t'endors pas sur l'autoroute, tu t'endors avant de mettre le contact tellement le siège t'avale. Limite c'est un dispositif de sécurité.

 
Je rebondis sur le sujet, une Exige 410 et un Cayman GT4 981 ont une cote similaire, vous prendriez quoi ?  
 
Sachant que l’Exige est moins liquide à la revente et que même si c’est fiable, c’est anglais

Un Boxter GTS.

 
faudrait que je posse mes fesses en siége passager dans une GT4, mais je suis quasi sur qu'en termes de sensations, la Lotus (qu'un copain possède) est bien au dessus (même si la GT4 fait surement de meilleur temps).

 
Pour en faire quoi ?

 
Ça doit se valoir en chrono je pense mais d’accord avec toi sur les sensations  
 

 
Piste et road trip

 
981 sans hésiter alors.

 
Non c'est des 350, reconnaissables à l'aileron et devant pas le panneau carbone avec double strie mais un panneau plat noir ou couleur carrosserie  

Je suis monté avec un proprio de 981 GT4, ancien pilote. Il critiquait beaucoup la longueur des rapports (j'avais le même avis) et les suspensions qu'il trouvait trop souples ou trop fermes en "sport"
En passager dans l Exige il a dit que s'il avait pas déjà commandé une 992 GT3 pour remplacer la GT4 il l'aurait remplacé par la Lotus
Il faut vraiment que tu en essayes une pour te faire une idée car en terme de perf c'est kif kif du coup est-ce que la perte de sensations sera compensée par une plus grande polyvalence ? Seul toi pourra le savoir
 
Sinon les défauts de l Exige tu les connais déjà, pour moi c'est la boite, le manque de confort sur la route si tu comptes faire de long road trip et ... le manque de dispo des pièces en cas de casse

 
Le choix de la raison c’est la GT4 et je me dis que je suis déjà suffisamment con pour rouler une 1M modif à mort, c’est peut être le moment d’adoucir le trait. Mais le choix de la passion c’est l’Exige parce que niveau sensation c’est tout ce que j’aime. Ça t’en donne tellement, c’est sensationnel, le ratio prix/ressenti est incomparable. Faut que j’essaye un Cayman GT4 pour me faire une idée. Je pensais pas l’envisager un jour, surtout que je l’ai pas mal critiqué sur le papier, mais si ça tient aussi bien sa cote c’est pas pour rien et les essais des gens que j’estime être dans ma ligne éditoriale sont très positifs
 
J’ai le temps, je me laisse un an

J’arrive pas à me hype pour la 981 GT4, peut être parce que j’ai déjà une 981.
Par contre une 718 m’attire beaucoup plus, même en manuel et elle n’est plus si éloignée niveau prix.
 
Pour les road trip, je pense que la réponse est évidente entre elle et la Lotus.
Le gros problème reste sa lame avant ultra basse qui frotte partout, 2 potes en ont une, ils se galèrent bien avec ça.
 
Pour la boîte longue sur circuit, tu n’as justement pas à changer de rapport pour un rien, si le couple est là, osef.

Pour un road trip a la journée sur des départementales désertes et sinueuses comme en Auvergne j'étais bien content d'avoir l Exige plutôt qu'une GT4, j'avais pas besoin de plus de confort. Par contre si c'est pour partir plusieurs jours avec de l'autoroute au début et à la fin en partant de Paris là oui la polyvalence de la GT4 aurait été préférable. C'est vraiment l'autoroute qui est relou avec sa voiture, pour en faire régulièrement pour aller pister

Tu as essayé que la 490 au fait ?

J'arrivais pas à me hype non plus puis petit à petit  

M'en fou de la lame, je prends ça pour du consommable, c'est un bout de plastique. Ca vaut 400e t'en achètes une d'avance puis tu la changes le jour où tu veux la vendre. Y'a que sur les italiennes avec des lames en carbone qui coutent un 0 de plus qu'il faut s'en soucier

Même pas, juste en passager J'avais eu à prêter une Exige V6 S CR avec une config immonde (noir mat)

Encore plus immonde que mon blanc ?

Sans commune mesure plus moche

Nico77 : 718 GT4 PDK - de 100k
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 22580.html
 
Gmund est déjà sur le coup

 
À vendre BMW 1M d’origine jamais circuit

Il y a quelques pages, quelqu’un demandait pour une app qui permet de se faire des itinéraires hors des sentiers battus.
 
Aujourd’hui j’ai testé pour vous Roads (l’app proposée par Porsche), et j’ai généré un itinéraire autour de chez moi, 2h30 (boucle).
Y’a plein de paramètres que l’on peut gérer, plus ou moins roulant, plus ou moins sinueux, plus ou moins de relief.
 
Et bien franchement: ça fait le taff    
 
J’ai réglé sur sinueux.
 
Ça m’a trouvé pas mal de routes sympa, dont une section qui était une vrai spéciale de rallye   où il était strictement impossible de dépasser la vitesse autorisée. Le guidage est basique, pas d’indication de la vitesse GPS ou de la limitation de vitesse, mais c’est pas ce qu’on lui demande.
 
Il y a également la possibilité de trouver des itinéraires faits par d’autres, et certains (les grands classiques) directement par Porsche.
 
Bref, pour une première, c’est une très bonne surprise. Et les timings indiqués (2h40) sont bien précis.
 

 
Il manque des dizaines de k€ de malus là…
En même temps elle semble déjà immatriculée en FR. Mais à ce prix j’y crois pas.

55.000 km , pas de malus apparemment c'est une FR

Techniquement la Nordschleife n'est pas un circuit, c'est une route à péage à sens unique et à vitesse non limitée

Les GT4 ont l’air de ramassé effectivement dès que y’a un peu de bornes, exemple sur une 981 :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2870840324
 
Je pensais pas que ça tombait si bas pour des 718, surtout une PDK qui se négocie plutôt autour de 140k.

Il semblerait qu'il y ait eu à minima un petit tour à Spa Francorchamps

 
Exactement  
 

 
C’est ça, dès que y’a des bornes ça dégringole. Enfin des bornes, on s’entend, mais c’est vrai que 55.000km en 3 ans c’est pas rien pour ce type de voiture  
 

 
Je vois pas de quoi tu parles

 
La Suède a l'air d'être le nouvel eldorado des voitures sympa en tout cas.

La mienne vient de Suède, RAS.

 
J’ai déjà parlé de la Suède quelques pages avant, c’est pas un eldorado.

En parlant de Morgan et de spéculation...
 
https://morgan-motor.com/models/plus/plus-six-pinnacle/
 
100 k€ hors malus ?

 
14 325€ de malus.
 
Je ne savais pas que c'était un L6 d'origine BMW là dessus (B55). Le levier de vitesse jure un peu là dedans je trouve mais bon

 
Je viens de regarder les annonces chez BPM, il faut déjà compter dans les 125 - 130 k€ pour une +6 "neuve", hors série spéciale.
Les +4 sont à peine moins cher...
 
Je pense que je vais garder la 595 pendant de longues années !

La plus4 est disponible en BVM  et les retours sur la plus6 n'étaient pas en sa faveur : trop puissante et brutale, perte d'agrément.
Il y a 2 ans mes configs de plus4 tournaient autour de 85~90k€ avec les options bien reuch genre 3k pour les jantes à rayon chromées, peinture sur mesure, etc.
 
https://morgan-motor.com/configurator/

C'est quoi le Leboncoin de Suède ??

 
Blocket  
 
https://www.blocket.se

 
Arf... je tape "Morgan +6 review" et la première vidéo qui sort est celle-ci :
 
https://www.youtube.com/watch?v=Hc_-YIjJ8FQ
 
Du coup, +6 plutôt que +4 (malgré la boite de vitesse repoussoir).

Ou une AR +4
https://moteuretsens.com/produit/ar-plus-4/
 
Largement mieux qu'une +6

 
Je ne comprends pas trop... c'est une "vieille" +4 poussée à 228 cv quand la version actuelle en propose 255, et au prix de la version actuelle neuve ?