Reprise du message précédent :

Alors faut pas comparer le châssis d'une SV8 et d'une R, ça n'a rien à voir. La mienne a naturellement tendance à partir du cul, même sans gaz.

prends ma 130i et un autre jouet à coté
et comme je vais en plus sortir un billet de 2k pour un nouveau voyant jaune qui apparemment demande de remplacer les roulement des arbres de roues et capteur de vitesse + 465€ pour une batterie neuve, elle devient un vraie bonne affaire

Ca fait cher la batterie

ouais
et le capteur aussi
la batterie je la trouve a +-200 livrée online, mais bon le truc à 23 kilos qu'il faut que je transporte puis  l'installe dans mon box sous-terrain, et que si pour une raison à la con je rate l'OP je ne peux pas démarrer.. bah ça me coute les 265€ en plus de pas avoir à faire ça
en vrai ça ne me choque pas, comparé au capteur de vitesse "à 2k"

c'est comme les A110 qui n'aiment pas les driftes en marche arrière. Faut savoir ce qu'on veut dans la vie.
pasqu'il a l'air de vouloir un missile qui part du cul tout le temps mais qui tienne la route en même temps. je ne crois pas que ça existe, lol.
sans vouloir faire mon badboys, il lui faudrait une turbo S. il a encore 2 troncs de fille à trimballer à l'arrière pendant 5ans, c'est peut être le moment d'envisager.

le chassis intrinsèquement est le même à 100%. la même base (de mondéo, me semble), c'est toi qui parle de chassis alors que je parle de réglage des trains/pneus...

J'ai pas dit que je voulais un truc qui tient la route. Juste pas une merde de B5  

Et une Turbo S je dis pas non, mais mon compte en banque me chuchote que les calculs je sont pas bons du tout.

Tu joues sur les mots.  Les trains roulants n'ont rien à voir, si tu préfères  

La SV8 c'est un châssis de XF diesel à peine retravaillé. Moi j'ai un entretien deux entre la RS et la SV8, avec quand même beaucoup de proximités avec la RS ( ce qui me fait dire que ça doit pas être miraculeux non plus ).

Sur les nouvelles M3/4  tu peux régler à "volonté" la transmission.
 
2rm, 4rm avec répartition spécifique etc,...
 
Ca doit être grisant à l'usage, en fonction de ton humeur et des conditions de la route.
 
Mais bon c'est un billet à 100k  

tu vas me réecrire ça sans le transducteur intermédiaire.  
 
pasque entre les trains de XFR et les autres de mazout comme tu dis, a part un rabaissement et des barres déport de jantes avec +30mm. il n'y a rien de bien différent. c'est le même empattement et même torsion. je pensais que tu parlais de ça pour différencier les chassis VAG et mondéo.
 
Et
l'option cats, ça ne change pas énormément la donne.

Assez surpris du faible delta de prix entre les mx5 nc et nd
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 09397.html
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 99821.html
 
2 600€ les sépare mais la nd est forcément plus récente mais aussi moins kilométrée

 
Bordayl l'explosion des prix des NC  

Si tu cherches une ND 131 et que t'as pas peur des bornes (105k), pour moins cher, envoie-moi un MP
 
Faut que je fasse un peu de place  
(bon 3ans que je le dis et que je la vends pas vous me direz...)

J'ai pas trop de standard sur les moteurs essences niveau bornes et encore moins pour une rx5. A partir de quel km il faut se dire noway !

 
   
 

 
Le Brap à l'américaine  

La ND sans vouloir la survendre (si je la garde c'est loin d'être un drame ) c'est probablement la voiture qui encaisse le mieux les bornes dans la prod actuelle...
 
La mienne m'a causé ZERO souci en 6 ans et demi (allez, à la limite, l'enrouleur de ceinture conducteur qui est devenu un peu paresseux)

 
Attention, ton premier lien c'est pas une NC, c'est une NCFL dernier modèle. Donc la version facelift, plutot bien équipée avec un combo de couleur intérieur/extérieur pas trop mal, et une ND importée d'allemagne en version un peu bas de gamme, dans les premiers modèles.
 
Donc tu compares les NCFL les plus chères avec les ND les moins chères, oui c'est proche, après tu prends une NC non FL, de ses premières années, le gap est plus important :  
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 72599.html
 
Mais BTW, la NCFL est quand meme chère

 
surtout que je vois aucun intérêt de la NC par rapport à la ND.
un peu plus habitable à la limite, à ce qu'il parait.

Le tout premier intérêt de la ND c’est d’être choupi   vs la NC aka la plus moche des Miata

Une touche de couleur pour casser le 50 nuances de gris, ce midi
 

Oh l’Alpine en gris, cette tristesse.
 
Pas bcp mieux de l’autre côté du röstigraben:
 

 
C’est amusant de voir l’Alpine grise alors qu’elle est plus souvent bleu M2  
 
Amusant aussi de voir à quel point elle est petite, surtout à côté de la 911 qui a bien pris en volume   (cet emoji est justement nommé 911gt3   )

Ces parkings d'une tristesse : /

 
De quelle couleur est ton daily ?

De mon côté le daily est bleu aussi.
 
Je n'achète plus que des voitures de "couleurs"... gris, noir, blanc,... c'est d'une banalité    
 

 
Actuellement Vert Sauterelle, bleu vert (octavia Mme) et noir (mini).
 
Et historiquement j'ai eu :
 
gris bleuté (daily), gris foncé (daily), noir (plaisir), rouge (plaisir), blanc (daily), violet foncé (daily), gris foncé (daily), rouge (voiture plaisir), bleu foncé (daily), noir (daily), vert sauterelle (daily), noir (plaisir), rouge (daily) et bleu vert (daily).
 
 

 
Messieurs,
 
Je reviens vers vous concernant ce dossier.
 
Après examen, certaines de mes plaquettes sont en biseau. L'usure est irrégulière, et la surface de contact avec le disque, au lieu d'être droite, est oblique
Aucune plaquette n'est proche de la fin.
Le bruit est accompagné d'une sacré vibration
J'ai écourté la journée piste
Le set-up est totalement celui d'origine sur un z4 e89n aucune modif sur disques et plaquettes.  
L'efficacité au freinage me semble sous-optimale par rapport à d'habitude
 
=> Je vais la déposer chez le concessionnaire
 
 
 

 
Kronick et moi avons 2 XFR en 315, quelle était la probabilité pour que ça arrive ?
 
  Bon c'est bon ... on est béni des dieux !        
 
https://angelessiempre.com/numero-a [...] significa/
 

 
Je n'avais jamais réalisé à quel point l'Alpine était compacte  

Qui est le multi de l autre ?  

 
Aller sur piste avec un probème de frein
Aller sur piste avec un Z4 en set up de frein stock
 
T'es un danger public

 
C'est Kronick le multi, j'ai la mienne depuis Aout 2020 !    

Pour vous reconnaître ,je veux voir les factures de pneus et d essence    

Oui oui voilà  probablement.

 
En 6 ans et demi, c'est normal, non ?

 
La voiture a 8 ans et demi au total pas le 1er proprio

Le nombre d A110 et de GT4 RS sur la centrale  
Les temps sont durs pour les vendeurs

 
Je pense que Msieur Williams voulait dire que ça sent encore le neuf et que c'est à peine rodé. Ça serait surprenant d'avoir des souci avec une charrette neuve .

Combien ?  
Immat FR ?

 
La Léon est bleu "électrique".
La Captur de de madame, rouge et noire.
Dans le quartier, c'est les seules qui ont des couleurs.  
Idem au taf d'ailleurs. Tristesse.