Reprise du message précédent :

Récupérée fin de semaine dernière, deux douloureuses en un mois je me disais que c'était assez mais depuis hier soir j'ai perdu le jauge de carburant, et vu la consommation pour venir dans le 6eme ce matin, j'ai quelques doutes sur le fait de continuer longtemps sans la redéposer au garage pour réparations. La haine.

Dommage, je profite pas mal des 615 510 chevaux de la bête. Les relances en 4 sont violentes   j'avoue que j'hésite à refaire une carto sans limites de couple sur les 3 premiers rapports pour en profiter plus souvent, mais 7k euros de boîte + 2k de MO si je la casse ça laisse songeur.

Alors je passe d'un projet à l'autre.
On va dire 20k€ grand max. Échaudé par le manque de fiabilité d'une ancienne 206 et m'a dernière voiture : une Mito QV bien que pour cette dernière les 2.5k€ lâchés pour réparer l'électronique ne représentent pas une somme si importante sur la durée de détention mais ça fait toujours mal aux fesses.
Donc si je veux de la fiabilité je pense aux marques asiatiques.
Je pensais à une ct200h mais ça n'a rien de fun c'est trop terre à terre et la conso ça n'est pas si important car en daily je suis à vélo donc je vais faire quelque chose comme 3k bornes par an grand max donc balec de l'hybride.
Civic ? L'avant dernière finition sport en 182chx.
Toyota GT86 ?
La hyundai veloster me fait bien marrer même si ça ne semble pas sportif.
La mimix forcement, en rf je l'adore mais l'arrière me choque car les échappements ne sont pas symétriques  
J'aime beaucoup le rcz mais fiabilité... et en plus j'ai connu une 307, l'intérieur est le même donc....
Mini Works coupé, gros coup de cœur à l'époque. Avant de claquer la porte du monde auto je voulais ça.

Au passage y'a une annonce leboncoin d'une mimix lilloise, vu le pseudo c'est quelqu'un d'ici ?

 
Tu vas te faire flinguer ici pour cette opinion.    
Dans cette catégorie et ce budget, j'irais vers la Mini Works. Le budget de 20k est sans doute tendu pour une MX5 ND, la Mini est probablement la plus "sportive" du reste.  
Sinon, une fiesta ST. J'ai cru comprendre qu'en dehors des 200cv elle avait un chassis très joueur.
 
Dans ce budget moi j'avais opté pour une Golf 7 GTI, de base, Ph1. Ca n'avait honnètement rien de très sportif dans l'ambiance, le son etc... Mais très efficace néanmoins.

 
Sur le papier ou après essai?

Y a des trucs sympas dans la gamme Mini mais non, faut qu’on parle de la pire qui n’a jamais vu le jour  

Stage 5 : stickers boiserie  

 
mais sinon c'est fiable?  

J'ai un pote qui est assez content de sa S Works Cab' 2 litres
Bon s'tun peu un pilote de ligne droite, mais si ça tient c'est solide, il a le pied droit à la Krostig

 
Le papier et une fois le cul dedans (en concession à l'arrêt   )

 

 
J'aime beaucoup

 
Faut te demander pourquoi c’est le seul modèle de la gamme qui n’a jamais été renouvelé

On dirait la mini a PoG après un tonneau  

 
Je ne considère pas mes goûts comme étant universels  

 
Pourquoi j'ai tapé ça sur google, c'est qui ce mec  

De rien  

Durant les deux premières années de possession il est presque 60 000 km parcouru avec, oui. Depuis mon accident, c'est la catastrophe. Je la récupère, pour découvrir une nouvelle merde.

 
C'est un gros, gros signal pour t'en débarrasser ASAP kommem

 
si t'as un chat noir, ou si t'as plus confiance faut la revendre.
bon, ça sera pas un acheteur d'HFR.    
 
"voiture jamais maltraitée, usage en bon pére de famille".

C'est une réflexion que je me fais aussi. D'un autre côté, le mouton à 5 pattes n'existant pas, j'aurais du mal à perdre le missile que c'est sur autoroute. Je vais encore faire 2 weekends là, punaise elle a du poumon sur autobahn c'est impressionnant le 200-240, c'est expédié plus vite qu'une C63 w204 de 570 chevaux, et dans un vrai pullman. C'est vraiment bluffant, pour 20k.

Jamais de circuit  

Toi tu cherches un 5zyl  

How about no. Je dis pas, RS3 8V2 très bon daily. Mais quitter un pachyderme qui a au moins le bon goût d'être serviteur et délester de l'arrière quand on freine pour un truc aussi chiant mais qui en plus a le cul visse au sol, jamais. Je sais bien qu'à l'approche des 35 ans j'avais me mettre à bander mou, de là à le crier au monde entier en roulant une RS3, non. Il me reste une once d'amour propre et je compte m'en servir.

Mouton à 5 pattes:

Tu penses vraiment que les 1000€ de carburants par mois bouffés dans les bouchons de l'A86, les 2 tonnes à bouger, la fiabilité de Traban (post-accident, certes) valent les sensations ressenties sur un 200-240 sur Autobahn allemande? Ca t'arrive souvent en vivant dans le 91?  

Achète une vraie voiture de sport, deux fois plus légère, avec un vrai chassis, et sans besoin de poulie DTC Performance Stage 3.5 pour ressentir quelque chose  

L'autobahn c'est rigolo 1 heure après ca devient chiant, trop de camions et de traines couillons.  
 
Rien de mieux qu'une sortie du mercredi sur les routes qui vont bien, la météo qui va bien, et surtout la voiture qui va bien   ...
 
Photos full size pour apprécier le nouvel appareil hybride    
 



 
 
 

La plaque en 555, joli tirage
 

t'as piqué et la couleur, et le numéro des Subaru grande époque

Dommage pour lui 666 elle avait le diable  

Honnêtement ? Sur autoroute allemande je me fais des 80-180 au moins une fois par jours. Quand c'est pas emplafonner l'aiguille du compteur au fond. J'ai les routes qui s'y prêtent, aux bonnes heures c'est out à fait jouable ( surtout à 5h du matin ).
.elle est trop lourde pour avoiner en virages, trop grosse aussi pour ça, mais en ligne droite, en courbes et une fois l'esp désactivé, c'est un sacré roller coaster, en plus de très bien rouler en mode cruising. Une M3 downpipe + remao de 550+ chevaux peut m'offrir les mêmes performances en ligne droite, mais pas le même confort en cruising d'un autre côté, en virages elle sera bien meilleure.

C'est toute la problématique de redescendre sur une voiture plus légère et sensationnelle. La perte de confort sera rude.

mais sur l'autre topic, tu cherches un truc avec les 4 roues rivées au sol. j'ai du mal à comprendre ta logique en fait.  
je t'ai déjà dit de prendre un vrai quattro et de faire un réglage de train avant, ça driftera aussi fort qu'une XFR. et ce sera un missile dans les 4 saisons en ligne droite.

 
Ok
 
Madame a une JCW en cab: oui c'est un kart, ça avance bien, mais pas de sensations de poussée, en mettant le pied dedans le train avant n'a aucune motricité..c'est assez paradoxal, car c'est hyper vif mais à côté de ça le ressenti "fun" mécanique n'y est pas vraiment, et le confort j'en parle pas, c'est usant au quotidien tellement c'est raide. Même sans mettre le mode sport. Et en éco, c'est toujours un bout de bois mais qui devient anémique. Bref un joli jouet mais... ça va pour un caprice de princesse.
 
Et encore, en ayant les "avantages" du cab: sensations cheveux au vent et chassis moins rigide. J'ose pas imaginer en coupé; ça doit être un enfer.

Copain de plaque en 555  

Elle est vraiment chouette cette M2  

 
Oui ça semblait sympa et original, je ne suis pas allé plus loin, merci pour le retour notamment sur le confort  

 
Oui j'avoue coup de bol!  
 

 
Ne compare pas le LBB au bleu des sub wrx !    
 

 
Elle a déjà pas mal le diable    
Je m'en lasse pas, tellement jouissif dans les ptites routes.
 
J'ai croisé une autre M2 LBB aussi (mais leds jaunes, pas fan   ); petit échange d'appels de phares et signe de la main ca fait plaisir.  
 

Non on tu n'as pas compris. Pas de 4rm, ma religion me l'interdit. Encore plus Audi, c'est vraiment chiant à mourir la RS4 B7 a presque un comportement normal, de même que la R8, mais sorti de là c'est vraiment à chier.

J'aime bien les.mini mais même hors version S / JCW c'est déjà trop tape cul, la 1.6D Cooper r53 que j'ai souvent à la maison est beaucoup trop ferme pour l'usage de la bagnole, l'entour sans apporter quoi que ce soit en matière de sportivité, à part un train arrière qui suit avec une étonnante vivacité le train avant.

sur
les RS3 8V, il est possible d'adjoindre un boitier qui règle à la demande de 50/50neutral à 0/100propu. tant qu' à prépa cakechose...  
j'ai vu trop tardivement que ça existe aussi pour les haldex, je regrette de ne pas avoir essayé/découvert ça sur mon A3 v6.

Non mais retirer la motricité sur l'avant change rien au châssis réglé ultra sous vireur, pour ça faudrait bosser dur sur le châssis.

c'est ultra simple à faire pourtant.  
 
le chassis de ta XFR n'est pas sur-vireuse. le poids du V8k à l'avant est une vraie plaie . tu compenses avec ta semelle de plomb uniquement.

 
Il va aimer le haldex si tu le force à 100% prop...  

Alors faut pas comparer le châssis d'une SV8 et d'une R, ça n'a rien à voir. La mienne a naturellement tendance à partir du cul, même sans gaz.