Reprise du message précédent :

 
La Léon est bleu "électrique".
La Captur de de madame, rouge et noire.
Dans le quartier, c'est les seules qui ont des couleurs.  
Idem au taf d'ailleurs. Tristesse.

 
Pas en vente officiellement, donc pas de prix - l'occasion fait le larron
Oui full FR, de la sortie du bateau à la concession, et les 2 proprios dont moi, la plaque est toujours FR
 
T'es un local, on en discute à l'occase quand on se voit (verre à Yvoire ou autre )

 
Ça se plaint des couleurs tristes mais ça achète des Captur moches

Oula ! Pas de conflit avec madame sur une caisse. Si elle veut un captur, elle l'a
   

Par hasard, vous connaissez une application GPS qui permet de suivre un itinéraire GPX ?
Sur Maps, on peut uniquement le visualiser et le suivre manuellement sans la guidage GPS.

J’utilise OSMand, il me semble que c'est loin d'être la seule app qui le permet.

+1 pour OSMand.
En plus je trouve que la marge de tolérance est pratique si tu ne passe pas exactement sur le check point, il e te fait pas chier 107ans pour faire demi tour.

Vendredi couleur : daily gris et plaisir bleu (il parait).

Pareil mais j'aimerais bien trouver un daily bleu aussi.

 
Merci, ça semble faire le boulot
Je vais me motiver pour aller faire un tour dans le Morvan demain si la météo se tient.

Daily bleu ciel (performance) et plaisir vert (british racing)

Je déteste les voitures pas colorées mais quand tu achètes pas neuf c'est un enfer

Très content de mon Garmin 1030  

Alors ça dépend. J'ai quasiment toujours eu des voitures dont la couleur ne me plaisait pas car j'ai souvent saisi des occasions. La seule fois où j'ai acheté la couleur que je souhaitais, c'était pour la M3 et il m'a fallu 6 mois pour en trouver une qui était full options, suivi complet, moins de 150kkm ET daker gelb.

Et finalement autant la Lotus blanche ça m'attristait, autant pour un daily... Si maintenant j'avais budget no limit, en daily ce serait probablement une M3 G81 en vert ou gris, rien d'extravagant. Par contre en voiture de weekend, un jaune, un orange vif, un rouge pétant, un bleu électrique, c'est clairement plus agréable.

Idem, c’est l’occasion qui peut faire le truc

Petit feedback de ma journée dans le Morvan
Je ne connaissais pas, c'est vraiment top : routes très variées, du très sinueux, du plus roulant, du valloné, des lacs, des forêts, de la grande courbe rapide...
240km de virages, un grand soleil, 20 degrés avec des couleurs automnale de partout
Un peu de gras sous les arbres le matin, rien de méchant mais surtout quasi personne sur les routes. Et quasi personne tout court, bien galéré à trouver une station service et de quoi manger le midi au milieu de la pampa.
Ca se fait plutôt bien de Paris, j'ai mis 2h20 en partant de l'ouest Parisien.
Si jamais ça intéresse quelqu'un je peux partager le gpx que j'ai trouvé sur un site moto.
Départ à 8h, retour à 17h pour 690km (450 sur autoroute).
 
Maintenant je peux hiberner l'esprit tranquille
 

 
J'en profite pour faire un REX sur la Cayman, 3 ans quasi jour pour jour et 14k km plus tard.
 
Je ne sais pas par quoi commencer mais pour moi la principale qualité de cette bagnole est qu'elle est hyper communicative dès le premier contact avec la pédale de droite.
Dès 2k tours on est gratifié d'un feulement sourd qui résonne dans tout l'habitacle, plus tard ça devient archi rageur en haut et on se demande quand ça va s'arrêter de gueuler. A l'approche d'un virage chaque downshift t'envoie un coup de fusil.
Bref c'est pas ce qu'il y a de plus performant mais c'est super vivant on a rien besoin de plus que d'enchainer des virages serrés entre 90 et 110.
Je dirais au pif que le son ressenti dans l'habitable et les différentes notes perçue en fonction du régime joue bien pour 70% du plaisir.  
 
Côté dynamique, maintenant que je la connais bien, j'ai une confiance folle dans le freinage et le train avant : on peut vraiment freiner tard, rentrer super fort puis la laisser pivoter toute seule en gardant un filet de gaz et ressortir en enfonçant l'accélérateur beaucoup trop tôt bien aidé par le LSD.
La direction est lourde, j'adore ça, le feeling est vraiment bon et je ressens pas d'effet de flou. Bon ok, j'ai pas testé l'hydraulique des McLaren mais j'aime bien quand même.
 
C'est globalement confortable (siège confort, pas les baquets) et avec la suspension pilotée ça s'adapte bien en toute circonstance. Après plus de 600 bornes dans la journée, je n'ai aucune gêne donc elle peut clairement s'envisager pour des gros roadtrips avec Madame. Sans oublier qu'il y a quasi 400L de coffre entre l'avant et l'arrière.
La finition GTS fait plaisir : cuir étendu, alcantara et carbone partout. Les premiers morceaux de plastique moussé se trouvent au niveau des genoux.
Par contre faut aimer la console centrale chargée avec ses 8000 boutons qui ne servent à rien mais au moins on a pas de tactile. Ah et le volant sans aucun bouton
 
Côté défaut, j'en vois pas beaucoup pour ce segment (qui a dit le prix ?).
Le 3.4L atmo manque peut être un poil de couple tout en bas et si on veut repartir fort va falloir tomber les rapports.
Les perfs sont biens sans être un avion de 600cv (comprendre : kroko se ferait chier), les 340cv sont bien là et bien aidés par la vitesse de la PDK (les palettes me font clairement oublier le besoin d'une boite manuelle).
Les rapports sont peut être un poil long (mais moins que sur la GT4), on joue quasi tout le temps entre la 2 et la 3 sur la route. Ça peut être parfois frustrant mais ça permet d'un autre côté de profiter de la belle allonge et du changement de caractère du moteur autour de 5k tours.
Le défaut de sa qualité : très mal insonorisé, les trajets sur autoroute sont pénibles, le moteur entre comme en caisse de résonance à vitesse stabilisée et à bas régime (genre autour de 140...) et provoque un bruit sourd. Soit on met des bouchons d'oreille soit on fout les Bose à bloc... génial pour échanger.
Ah j'oubliais : les cons ont inversé le levier de vitesse pour le séquentiel, il faut pousser pour upshift. Pas très grave, il y a les palettes mais c'est dommage.
 
Après ce genre de journée, je me dit que je peux vraiment la garder longtemps par rapport à ce que j'en fais. Ce qui ne m'empechera pas dès demain matin de regarder des trucs complètement overkill pour mon usage
Si je devais changer, ce serait une GT3 (997) ou GT4. La première est introuvable (et toutes blanches) et la seconde apporterai plein de contraintes pour des gains que je trouve limités pour une utilisation trop rare sur circuit. Une 911 de base ne m'intéresse pas vraiment, pas besoin de 2,5 places et j'aurais peur de trop perdre en agilité et comportement.
Une AMG GTS récente me plairait bien aussi mais je sens que ça va être compliqué de sortir de Porsche.
 

Introuvable ? Il y a des annonces quand même. Récemment il y avait une phase 2, rouge, 90.000km, affichée à moins de 100k€

Je veux bien l’annonce. Une ph2 c’est 120-130, un poil moins quand y’a beaucoup de bornes sans CS.
Même une ph1 c’est 100k mini.
 
En gros :
 
Annonce classique de ph1 : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2835011682
 
Annonce classique de ph2 : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2860163536
 
95% de blanc chiant comme la pluie
Après rien n’empêche de faire un covering.

Bah ils se touchent car peu d'annonce mais ça se vend pas c'est toujours les mêmes. C'est comme les 991.1 à 120/130k. Le bon plan en ce moment c'est les 991.2 , beaucoup d'annonces et ça commence à 145k€.

Possible que ça parte pas, c’est vrai que c’est tout le temps les mêmes. Donc t’arrives avec une offre à -15k et ça passe ?
Le nombre de GT4 RS en vente c’est dingue aussi.

Je suis pas du tout client Brabus en général mais je trouve que leur nouvelle Rocket GTS a de la gueule
https://www.youtube.com/watch?v=nybQPkP8qPQ
 

 

 
 
 

Ils se sont inspirés de la Z3M

Et ils ont réussi à faire pire. C'est balaise.

Vivement la présentation par GMK

 
Il faut tenter  
Oui les GT4 RS j'en parlais il y a quelques jours, plein d'annonces, je ne sais pas la raison. Trop bruyant ? Des gens qui pensaient en acheter pour spéculer ?
Beaucoup d A110 aussi

Tin les annonces de Purosangue à 800k€

Pour 80k€ tu peux avoir une 911 sympa en mode voiture gt
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2613438249

Soit exactement ce qu'il ne souhaite pas

Ahhh mince j ai mal compris mdr

Tu aurais du lui proposer en blanc

 
Chouette Rex que je partage quasiment à 100% même pour ton choix sur la suite   quoique je soit fan de boité meca, la pdk c'est vraiment incroyable.
 
Même REX sur sa soeur Boxster, le bruit, l'atmo fait 70% du job. En circuit récemment j'ai étonné un pti jeune qui m'a dit "tain ça accroche bien, puis le son..et on va vite"   alors oui on va vite pour le français moyen, mais on se fait poutrer par n'importe quelle BMW M basique ou Audi RS. Mais ce n'est pas une caisse de perf en ligne droite, cette génération procure des émotions que tu trouves pas ailleurs. Parfois je compare dans une moindre mesure, mais pour le "package fun" comme si on roulait dans une 106/saxo le couteau entre les dents, parce quelle apporte un grain de folie/fun (léger, faut tapper dedans car petit moteur, fun instant  poke@krokro   )...quelque par la 981 à ce parfait package fun/plaisir.
 
981 GT4, sensation supérieure au volant (ça se rapproche d'un touché lotus vs très feutré de la gts), mais en perf pure sur circuit hormis virage, en ligne droite pdk vs manuel ça compense la diff de CV. Je pense néanmoins un bon choix en sensations, mais a prendre juste pour ça. Moi après le temps c'est plus le PDK qui devient déterminant (sauf si on me propose une spyder ok )
 
 
 
 
 

La dernière Spyder est dispo en PDK non ?

 
Il ne doit pas rentrer dedans le saucisson

Oui

Tres jolie ta 981(pas comme la brabus juste au dessus), un jour peut etre...

 
Copaing
T’as bien résumé, pas besoin de rouler à 180 en étant au fond du compte-tour pour kiffer. C’est un peu comme une MX5 mais avec un vrai moteur quoi
 
Pour la GT4 ça doit se défendre pour une utilisation circuit. Pour le reste j’arrive pas à me dire que ça vaut les +20k.
Aucune perf en plus, le 3.8L est un peu moins mélodieux, lame avant pas adaptée à la route, pas de pdk…
Les 718 en PDK me tenterai bien mais ça sort à 140k, clairement ça les vaut pas.
 

 C'est dommage je trouve. Il y a une vrai cohérence dans le côté un peu rétro du Spyder 981. Capote manuel, intérieur un peu vintage, boîte manuel.....

Chouette retour d'expérience aussi bien sur le trip que la voiture

Je pense pas que tu perdrais beaucoup avec un Cayman GT4 mais surtout tu n'y gagnerais pas grand chose. La stade d'après comme tu dis c'est plutôt la 997 GT3 mais pareil, est-ce que ça te conviendrait vraiment au vu de ton utilisation actuelle ? Je te verrais plutôt avec un Cayman 718 GTS 4.0

Certains qui ont acheté pour spéculer, d'autres qui en ont fait le tour et s'en séparent, y'a eu une production très importante pour un modèle aussi "exclusif". Puis je pense que la hype est un peu passée

Les capotes manuelles du Spyder c'est vraiment horrible

Honnêtement ça ne me dérange pas, ça fait partie du charme. C'est une bagnole qui a un intérêt décapoté sur des départementales donc si il pleut tu t'arrêtes au prochain village et tu recapote en 30s.

Après c'est évidemment pas un "daily" je vais pas bosser en voiture mais tu y vas pas en Spyder, c'est pas fait pour la ville ou aller faire des courses. Globalement c'est une caisse qui sert a rien donc la capote tu t'en fou.

En plus les constructeurs arrivent maintenant à faire des toits rigides escamotables avec un surpoids très faible comme la 296 GTS, je trouve que la Spyder s'y prêterait parfaitement car ça permettrait de conserver la même ligne. Au lieu de ça Porsche a voulu faire du neo rétro

Tu arrives vraiment à le faire en 30s ?