Ceci étant je pense que yatta se plante avec son dealer en cab: 2 places, pas de coffre, pas la street cred du E63 ou du S65 frer tavu. Mais yatta voit tout par le prisme des racailles tendance Olivier Marchal /  Roshdy Zem.

 
Pas du tout.
 
Moi je vous parle d'une bagnole pour se faire voir sur les réseaux, pas d'un daily économique pour aller chercher son pain ou sa kalach au coin de la rue.
 
Et on voit clairement que l'AMG GT est au dessus de l'E63, qui pour le coup est plutôt cantonné à la voiture balai dans les mariages aux abords de Créteil.

Je crois que je vis vraiment dans une bulle spatio-temporelle
 
J'en suis resté à la clientèle W202 C36 / C43 AMG, la berline bourgeoise de Bavarois conservateur bien sous tous rapports, qui envoie, mais de façon moins vulgaire qu'une M3 ou une S4.  

Ca fait juste 10 ans que l'icone de la marque AMG est Lewis Hamilton, le petit bourge qui a sauté sur les genoux de Ron Dennis avant de devenir pote avec Pharell, puis de se faire un total look gangsta rap et enfin devenir le Greta Thunberg d ela lutte antiraciste (alias: j'en fais tellement des caisses et je suis tellement teigneux que je fais plus de mal que de bien).
https://www.youtube.com/watch?v=siO1ZpNYNN4

En version GTR c’est un missile, un gars vient de le démontrer au ring en s’approchant du sub7 avec des modifications minimes (fabsan)

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/313362
https://www.youtube.com/watch?app=d [...] SO_KChUi48
 
Là on est bien représentatif du quinqua sous chef d'escadrille dans une COGIP ou du vieux beau cannois...
Ceci étant je pense que yatta se plante avec son dealer en cab: 2 places, pas de coffre, pas la street cred du E63 ou du S65 frer tavu. Mais yatta voit tout par le prisme des racailles tendance Olivier Marchal /  Roshdy Zem.

Ca fait juste 10 ans que l'icone de la marque AMG est Lewis Hamilton, le petit bourge qui a sauté sur les genoux de Ron Dennis avant de devenir pote avec Pharell, puis de se faire un total look gangsta rap et enfin devenir le Greta Thunberg d ela lutte antiraciste (alias: j'en fais tellement des caisses et je suis tellement teigneux que je fais plus de mal que de bien).
https://www.youtube.com/watch?v=siO1ZpNYNN4

J'arrive un peu après la guerre mais soutien au gars oufwid, l'AMG GT n'avait pas du tout cette image pour moi, je suis surpris de le lire ici

Et je la trouve aussi très réussie même si je sais pas ce que ça vaut en dynamique face à une 911.

Dans ma tête l'AMG est plus excitante.

Tu oublies que j'ai eu une Lotus Élise

 
Comment font les freins et les pneus pour tenir plus d'un tour en roulant aussi vite avec une voiture lourde homologuée sur route ?

J'arrive un peu après la guerre mais soutien au gars oufwid, l'AMG GT n'avait pas du tout cette image pour moi, je suis surpris de le lire ici
 
Et je la trouve aussi très réussie même si je sais pas ce que ça vaut en dynamique face à une 911.
 
Dans ma tête l'AMG est plus excitante.  

Et sinon, plus sérieusement, ça parle souvent de 911 - toutes générations confondues - , du souffle rauque et épique d'une Maserati nourrie au F136, de Jags V8 "cassoulet" edition, de M2/3/4 / Competition, CSL ++,  de F360 / 430... mais jamais d'AMG GT    
 
Pourtant: belle (bon c'est subjectif), disponible en roadster, V8 crossplane rauque et puissant, transaxle et parfaite distribution des masses, agile et rigoureuse (d'autant plus rare pour une Merco), un intérieur encore assez analogique:
 
Trop chère? Trop GT? Trop dans l'ombre de la 911?
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/313337
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/313338
 
Elle me fait quand même un petit quelque chose  

Je m'y suis intéressé récemment car elle arrive autour des 50k en version de base ou GT-S, et ce que j'ai lu et entendu m'a beaucoup étonné.
Pour moi c'était une pseudo-sportive Mercedes avec un gros V8 inutile en conduite dynamque et en réalité c'est fun à conduire et effectivement une bonne alternative à une 911 - ou une Corvette en mieux fini et équipé. La GT de base est très proche en specs et performances d'une C7 Stingray.

Après attention, l'AMG GT a eu une longue vie et de nombreuses déclinaisons. On trouve effectivement des phases 1 kilométrées à 70ke mais une phase 2 de 2020 avec peu de kilomètres et les bons équipements ça peut vite grimper à 120ke. Une belle AMG GT R sera dans les prix d'une 991 GT3 et une AMG GT R Pro n'en parlons même pas !

Prends directement une SL.

L'avenir d'AMG passe par la Grande Borne

T'as peut-être raison, d'ici que je passe le cap d'acheter une caisse aussi chère, j'aurais besoin de Tena et de sièges pour soulager mon arthrose  

Prends directement une SL.

Mais elle est horrib' la R231, probablement le pire dessin de SL ever made  

C'était un des quartiers les plus craignos de la ville où j'ai grandi. Ca colle.

 
T'as grandi à Grigny ? J'arrive pas à imaginer ça.

Non, à 200km de là, mais il y avait LE quartier que les gens ne voulaient pas visiter même en plein jour, sauf à vouloir acheter du drogue.

Les catégorie GT3 ont une balance de performance pour égaliser les voitures, les différences ne viennent donc pas du tout des qualités intrinsèques des voitures. D'ailleurs elles sont tellement modifiées que le lien avec la série reste très ténu

 
C'est fou comme il y a un champ lexical restreint pour nommer ces quartiers, un peu comme celui de leurs habitants les plus en marge de la société et les lois qui la régissent.    
 
Par contre on y voit souvent des voitures assez intéressantes, je pense notamment aux M3, C63 et autres muscles allemands - enfin intéressants pour moi hein, j'ai bien compris que ça faisait pas l'unanimité

J’en étais resté à l’image pseudo aspirationelle de l’étoile qui brille, le phare dans la nuit, l’astre céleste, l’icône pop, le dépassement de soi, je suis branché, je suis et deviens le meilleur de moi-même au milieu des bourgeois ultra fit, beaux et avec l’avenir devant eux, qui surfent, jouent au golf ou font du skate, sur fond de Kavinsky Roadgame:
 
https://youtu.be/JiMzyyC1yus?si=3iIykNeMbuCNY5FQ
 
Mais c’était il y a 12 ans  

 
Justement quand elles sont arrivées avec une bop neutre elles ont poutré tout le monde et la bop est repassé par là pour la renvoyer dans le midfield
Mais oui je suis d’accord avec toi que y’a pas forcément de lien mais à minima ça montre une bonne base je pense, pas plus.
 
Par exemple, quand Porsche passe la 911 GTE en moteur central ça montre une certaine limite de leur architecture quand elle est poussé à l’extrême. Et pourtant il y a bien une bop.

La BOP n'est jamais neutre, et le fait que la BOP initiale leur soit favorable est un fruit du hasard / volonté politique.  
 
Tu a raison toutefois sur le fait qu'une base saine donnera une voiture plus constante dans sa performance. Mais dans ce cas là, une M4 est une auto avec une mauvaise base car elle a besoin de la BOP pour être au niveau et reste difficile à faire fonctionner  

Pourtant sur la route c'est une bonne voiture

Le veritable exploit c'est de réussir un compromis en 1 voiture, qui puisse faire correctement les 2...

La BOP n'est jamais neutre, et le fait que la BOP initiale leur soit favorable est un fruit du hasard / volonté politique.  
 
Tu a raison toutefois sur le fait qu'une base saine donnera une voiture plus constante dans sa performance. Mais dans ce cas là, une M4 est une auto avec une mauvaise base car elle a besoin de la BOP pour être au niveau et reste difficile à faire fonctionner  
 
Pourtant sur la route c'est une bonne voiture

 
Sur la route, en terme de performance/sportivité je vois une M4 en dessous d’une 911, Huracan, C8 ou 296.
Un peu comme la M8 il y a quelques années qui n’a jamais rien fait malgré la BOP.
Mais je suis d’accord avec toi, mais j’aimerai croire qu’il y a une certaine cohérence entre les 2 mondes

De la même manière que des skis de coupe du monde de descente seront inutilisables pour cruiser sur un domaine skiable en famille

Si elle est bleue avec un TOE, c'est le cas.

Justement, bonne =/= performante sur la route

gagner le dimanche, vendre le lundi