Reprise du message précédent :

c'est 100% un caprice vu que ma E81 130i fait l'affaire
pour l'instant, pas de recharge habituelle prévue, peut être ça changera à l'avenir
 
J'ai du mal a cerner l'impact des 200/250 kilos de plus qu'une 30i, si on ne charge pas systématiquement.
 
La plupart de mes trajets sont au départ ou à l'arrivée en petite couronne d'IdF (donc bouchons) puis 1h d'autoroute. Trajets de weekend.
De ce que j'ai cru comprendre, c'est que la caisse garde toujours un minimum de batterie pour aider le thermique.
J'imagine que cette petite aide peut être utile dans la partie bouchonnée des trajets, et qu'ensuite à vitesse stabilisée sur autoroute, le moteur élec serait arrêté et que les kilos en plus ne changent pas grand chose à la consommation.
 
Je me demande si l'énergie récupérée aux freinages, qui ensuite aide pour redémarrer dans les bouchons, ne serait pas loin de compenser l'énergie perdue à bouger les kilos en plus, et qu'au final on ne serait pas loin de la conso d'une 30i ? Evidemment y'a de la perte mais à quel point c'est négligeable ?
 
J'ai lu un témoignage que cette caisse ferait du 7 - 7,5 l/100 sur autoroute à 130 stabilisé avec batterie vidée. (vs 9 pour ma 130i)
 
Au final, j'ai l'impression que les plus gros défauts seraient une autonomie réduite due au réservoir de 40l vs 60l pour une i (j'ai lu 500 / 550km sur autoroute - vs 600 pour ma 130i)
Et le coffre très castré
J'ai l'impression que le surpoids serait gommé par le couple électrique (en conduite route, pas de circuit ou de prétention sportive)
 
Mais tout ça j'en sais rien, c'est ce que j'ai cru comprendre de mes lectures
 
Si je trouvais la même config en 30i je serais emmerdé pour choisir.
Reste le coté reprog de la 30e, je ne sais pas si je le ferais, je ne l'ai jamais fait, mais une caisse qui ferait 300ch thermique c'est plus sympa que 180. Même batterie vidée ça devrait rester comparable à ma 130i, mais des gadgets techno à des années lumière de ce que j'ai.
 
Et j'ai l'habitude de garder longtemps mes voitures, alors qui sait si dans 2-3 ans je n'aurais pas accès à une prise à domicile et dans ce cas ça devient moins con un PHEV
 
EDIT : caisse achetée pour une entreprise, amortissement de 18k vs 9k pour une 30i, 5k de réduc d'impots grosso merdo vs une 30i

Je fais remarquer que le mot "essence" a été retiré du titre d'ailleurs

 
Le taulier rêve de posséder un OM656.  

D'ailleurs c'est arrivé quand ? Troll de Krokro ou alors ouverture aux reprog Ethanol stage1 ?

C'était "sportive".
Krokro a rajouté "thermique" pour que les tocards en Tesla trop chauds de la truffe dégagent.
Il y a eu le changement avec la spéculation quand on a eu la déferlante de sacs à m... qui sont venus demander quoi acheter pour faire 3 fois la mise en 5 ans.
"Essence" est parti depuis des lustres.

ah je croyais quand un mec est arrivé en mégane dci pour dire "voila ma voiture plaisir"
et il a fait un topic genre "voiture plaisir" d'ailleurs, c'est pas ça l'histoire du "essence" ?

C'était il y a genre 10 piges pour dégager cette plaie vive de Campedel et son Megane CC dci120 avé le Cabasse, qui prenait son pied en roulant en pneus hiver 365 jours par an.

Ah la Megane CC Cabasse

Dites moi qu’elle était beige avec les jantes couleur carrosserie, please  

Beige poivre avec les gentes 17" que 80% des Megane II avaient en phase 1.
 

 
Tous ces efforts pour continuer à se coltiner manisque

Ou un bon gros 1.4 tdi qui te secoue comme une pute à chaque démarrage  

En fait, je vois pas de mal à parler de sportives électriques, ou même diesel. Mais ailleurs, ici c'est pour les grincheux trop vieux pour oser rouler en vraie sportive mais trop nostalgiques pour tolérer autre chose qu'une Lotus elise MX5 ND, aussi fiatisée fût-elle, du moment que ça pue le sans plomb à l'échappement.

J'ai riz .

Ah oui quand même    
 
J'imaginais plutôt celle là, la Megane CC DCi 130 Floride avec les gentes crème:
 

 
 

 
Par vraies sportives, tu penses plutôt à une berline Jag' de 5m ou à une Saxo VTS 16v ?

 
La legende !

Et sinon, plus sérieusement, ça parle souvent de 911 - toutes générations confondues - , du souffle rauque et épique d'une Maserati nourrie au F136, de Jags V8 "cassoulet" edition, de M2/3/4 / Competition, CSL ++,  de F360 / 430... mais jamais d'AMG GT    
 
Pourtant: belle (bon c'est subjectif), disponible en roadster, V8 crossplane rauque et puissant, transaxle et parfaite distribution des masses, agile et rigoureuse (d'autant plus rare pour une Merco), un intérieur encore assez analogique:
 
Trop chère? Trop GT? Trop dans l'ombre de la 911?
 


 
Elle me fait quand même un petit quelque chose  

alleluya

t'es sur qu'elle passe sans bobo dans ton "box" actuel?

Alors oui, c'est pas donné, mais quand même, même en couleur chiante, j'la bangue    
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/mer [...] t-11395292
 

Elle passe dans le box  
Elle passe pas d'autres critères annexes et mineurs: budget, WAF  

Seul défaut son poids

Tu oublies que j'ai eu une Lotus Élise  

Je l'ai eu en test contre une 991 c4s, la Porsche est plus rigoureuse et offre un meilleur retour de son comportement, mais je prends 100x la Mercedes plutôt que la Porsche. Ce moteur   et ce châssis plus joueur, plus vivant à conduire. On a moins l'impression d'être un robot. Les qualités de la 911 sont finalement ses défauts face à la AMG GT je trouve.

Par contre, les sièges de l'AMG GT-R c'est particulier, j'ai eu du mal avec le réglage lombaire, pas réussi à trouver un réglage qui me maintienne sans être dérangé. /Vieux

Mouaif
 
1600-1700 kg, c'est lourd, mais pas bcp plus lourd que les 911 équivalentes, pareil qu'une Ftype roadster V8, moins lourd qu'une GranCabrio  

je te dis fonce  
si t'attend que ton waf t'autorise autre chose qu'un mx5, tu n'auras jamais la paix...
... de ton ame.
j'ai déjà raté une 964 carrera 2 en 2006. fait pas la même connerie.

 
Plus l'image de rappeur essonnien perdu à Dubai, mais c'est un détail.

Cette image là tu peux la coller à toutes les Audi RS, les BMW M et n'importe quel gros gamos d'origine teutonique.

La version coupée était déjà bien au-dessus des 1700 donc en vrai et encore plus en cab on est bien plus proche des 1900 soit bien plus qu'une 991

tu as peur de t'acheter une sportive pour l'image que ça va te donner envers les autres?
 
rappeur/kebabbiers/footix/basketteur de nba...
sont beaucoup de péjoratifs possibles dans vos décisions

Curb weight AMG GT-C Roadster: 1723kg, la même à peu de choses près qu'une 991 cab un peu optionnée (et dieu sait qu'il en faut, des options sur une Porsche).

Et ça c'est la GT-C qui se compare davantage à une Turbo.

Regarde le poids d'une C2, en plus Porsche est connu pour ne pas communiquer des poids plus bas que la réalité comme 99% des autres

sinon chez alpine, ils font des trucs   . sauf du multicyl >4

Tu peux pas comparer une C2 cab à une GT-C de 558 chevaux. Faut comparer à la Turbo cab' qui sera largement aussi lourde.

La GT "de base" de 476ch est à 1565kg de kerb weight, contre 1520kg pour une 991 cab GTS de 450 ch. Différence négligeable

DCi120, c'est la Meg2, pas la 3

Comme la F-Type, elle est trop chère pour la moyenne du topic, et là ù la Jag pue le vieux beau et le jeune instagrameur, l'AMG-GT pue le blondinet surtatoué qui joue n°9 en ligue 2 ou la loc de mariage.

1540kg en ordre de marche, le coupé de base.

Le pots de yaourt au lithium (Abarth élec, A290, Mini J01) ont le même usage et le même fun que leurs pendants thermiques, pourtant.
Et tu as eu une Lotus épave garée dans un coin de grange, nuance. Ta Prius a plus pisté que ton Elise.

aucune
ce qu'un certain nombre d'intervenants (dont moi) qui connaissent l'énergumène avaient d'ailleurs relevé sur les topics concernés

J'aime la ligne mais en jaune moutarde McDo intérieur cuir rouge ketchup, je crois que c'est un peu trop beaucoup, là  

Ah, il joue au RC Lens, lui.

Certes, mais l'AMG GT, c'est quand même un cran au dessus dans la beauferie de cité.

Quoique je la vois pas mal aussi dans les vidéos promotionnels de formations MLM.

L'AMG GT ca fait voiture de cheveux de riche sur la cote d'azur
 
La beauferie de la cité c'est l'A45 AMG (ou A35 pour ceux qui cumulent pas le RSA et la CAF)