Reprise du message précédent :

Interdit en général ou sur un circuit particulier ?
 

Je vois mal comment une telle interdiction pourrait être mise en pratique  
La fouille au corps est prévue pour vérifier qu'une télécommande n'est pas cachée dans le slibard ?

C'est la commande manuelle des valves tout court qui est interdite, donc le constructeur ne peut plus le mettre en production. Après tu fais bien ce que tu veux, mais illégalement.

Ah ok l'interdiction se situe là, ça parlait track day stages & co j'ai cru qu'il était question des circuits qui font la chasse aux db.

 
Peut être une voiture de société !      

 
Tu veux dire comme le pse chez Porsche avec le bouton ?
Ça n’existe plus, c’est géré automatiquement selon le régime ?

 
Tu as toujours un bouton échappement sport, mais ça veut pas dire que c’est full ouvert tout le temps, ça laisse juste un peu plus de liberté
 
Alors que par exemple sur l’échappement M perf des M2 tu faisais un double clic sur le bouton et t’étais en valves ouvertes directement

Après il existe toujours la possibilité de le faire dans le calculateur, donc de tweaker le truc. Ça permet de rouler valves ouvertes quand on veut, mais surtout valves fermées quand on veut.

 
Sur les Porsche récentes, même quand tu active le PSE avec le bouton, il se referme automatiquement entre 30 et 70km/h. Il ne reste ouvert qu'entre 0-30 pour que tu aie quand même l'impression de l'entendre au démarrage, et au delà de 70

 
Même sur la 996 c’est comme cela .

C'est un peu con pour avoir l'impression de s'amuser sans trop arsouiller sur les routes de Corse ou de l'arrière-pays 06, où on navigue entre 30 et 80

Jusqu’à ce que tu te fasses doubler par un local en Nissan Patrol de 92 à 120km/h dans un virage en aveugle

 
Quand j'ai acheté mon Elise, la commande d'ouverture était déjà montée.
Je suis dans l'illégalité alors ?

 
Si c’était d’origine et pas une bidouille d’un proprio précédent alors c’est totalement légal

 
Par rapport à 200 en moto sur route ouverte je dirais que t'es plutôt dans les clous avec l'échappement

Puis l’illégalité d’une commande de valve a l’échappement c’est quand même petit joueur, le risque est modéré

Du coup ça se passe comment pour les systèmes aftermaket dits homologués (genre scart chez Porsche) ? Si je veux acheter aujourd'hui un silencieux pour mon modèle qui date d'avant la loi, ils n'ont plus le droit de le vendre ?  
 
Ou de toute manière ça n'a d'homologué que le nom et tout changement de silencieux hors option usine est théoriquement illégal ?

 
Le proprio précédent l'avait fait mettre mais, c'était en Allemagne. Et j'ai pas eu de souci lors du passage en France.
 

en théorie NH = illégal (quel que soit le montage)
en pratique AMHA tant que tu dépasses pas le bruit / te fais pas contrôler (tiens vous en avez vu vous récemment des controles de bruit/sonomètre...? ) et au CT ça passe la pollution il se passe rien.
je suppose que si c'est porsche qui te vend ça, c'est évidemment "pour usage circuit"

Même sur un départ pied au plancher ? Il doit pas se refermer bien longtemps

Etant donné que tu n'es pas forcément en capacité de changer un vieil échappement HS par exactement le même (plus fabriqué), l'important est que la nouvelle ligne réponde aux même critères d'homologation une fois installé sur le véhicule, cad ne pas dépasser le niveau sonore de valeur U1 de la CG au régime moteur U2 de la CG du véhicule en question. Du coup, un clapet qui s'ouvrirait qu'au-delà de U2, ça passe ?

Ceci dit, même si homologué, faut quand même respecter l'article R.318-3 du Code de la route : "Les véhicules à moteur ne doivent pas émettre de bruits susceptibles de causer une gêne aux usagers de la route ou aux riverains". Taper un rupteur sans raison en pleine ville est théoriquement puni d'une amende de 4ème classe.

 
Je pense pas qu’un échappement Scart soit homologué, ou alors uniquement une variante très bridée. À voir aussi sur quelle génération, les normes sont pas les mêmes (comme la pollution)  
 

 
En même temps je vois pas à quel moment quelqu’un aurait pu te poser un problème.

 
Je pense que les mesures sont données pour clapets fermés je suis à 94dB pour 5000t (les clapets peuvent s'ouvrir à partir de 3000) ce qui me parait "faible"

 
Je pense aussi que c’est clapet fermé.
Je suis à 96db sur la CG et sur circuit elle avait été mesurée à 97db à 5000 avec le PSE off (sonomètre à quelques mètres).
Assez fiable à priori.

pour ma part, je fais joujou avec la commande de valve du silencieux M Perf au travers d'un carly et de l'application malinphone.

La fiabilité des mesures en terme d’angle, de distance  

 
Certes mais on est dans la bonne fourchette quoi

 
En cas de contrôle de police ou gendarmerie, est-ce qu'ils peuvent me dire quelque chose.

ils peuvent s'ils constatent que le bruit est trop fort et décident d'une non conformité. tu dois représenté le véhicule d'origine pour qu'il te rendent la CG.
c'est plus l'assurance qu'il faut redouter en cas d'expertise.

Depuis quelques années, sur les nouveaux modèles, c'est pas censé être respecté quelque soit le mode de conduite ?
 
edit: je pensais avoir trouvé la réponse, mais c'est en Suisse. Rien trouvé de concret pour la France et/ou l'Europe.

https://www.20min.ch/fr/story/les-c [...] 1245501505
 
edit2: ha mais ça a l'air d'être Européen

 
 
Been there, done that    
 
Pas directement pour la nuisance sonore, mais rouler à 70 clapets ouverts, ça donne une impression de rouler fort = dans la tête d'un flic il croit que tu roules hyper vite, hop 90€ pour "vitesse excessive"  

 
 
Ah ben mon Elise de 2006 rentre dans les clous alors.

 
Proweld en PLS.  

Lui reste ses mollets  

 
Et pire encore, les sociétés comme Shiftech avec pignon sur rue, vendant ouvertement des reprog non homologuées en toute impunité depuis des années  
 
J’aimerais vraiment comprendre comment c’est possible que ce genre de boîte soient encore ouverte mais plus encore, parviennent à se développer dans toute la France, sans qu’une banque se pose la question de l’activité  

Le cas s'est justement présenté aujourd'hui sur un groupe S2000, un gars arrêté pour excès de vitesse, voiture trop bruyante, ils obligent le propriétaire à passer sa voiture aux mines avec ligne d'échappement d'origine en lui indiquant qu'il est interdit de changer la ligne d'échappement.

Idem !
Dernièrement en faisant le plein, écran sur la pompe avec pub d'un préparateur local qui propose des reprogrammations... c'est assez hallucinant.

Sans doute parce que les seuls qui risquent quelque chose, ce sont leurs clients lorsqu'ils roulent sur route ouverte et non pas uniquement sur circuit ?

A la limite, la seule chose qu'on devrait leur obliger de faire c'est un devoir d'information : toute reprog qui modifie la puissance ou le type de carburant fait sauter l'homologation du véhicule (si l'était), avec signature du client confirmant qu'il a bien été informé des conséquences de l'opération effectuée sur le véhicule. J'dis ça mais p'tet que c'est déjà le cas

Perso j'vois pas ce qu'on pourrait faire d'autre vu que leur activité est légale, à part p'tet effectuer des contrôles des véhicules qui prennent la route autrement que sur plateau juste à la sortie de ces établissements ? Ca calmerait les ardeurs des clients potentiels et mettrait un frein au développement de ce type d'activité

Tout simplement parce qu'il n'y a rien d'illégal dans ce business
Eux ils te vendent une reprog, c'est à toi de refaire homologuer ta caisse derrière, pas à eux Donc c'est pas leur problème

Voilà, mais ça reste très hypocrite

Clairement Mais du point de vue de la loi