Reprise du message précédent :

Clairement Mais du point de vue de la loi  

 
+1.
mais l'état y trouve son compte :
- récupère des impots et taxe sur le dos de l'entreprise. €
- voiture bolidé = augmenter les chances que le proprio se fasse flashé €€€  
-  il consomme + de carburant €€
 
et si il cartonne, tant pis pour lui, il perd son assurance.

Ah, le fameux mythe de l'état qui se fait des couilles en or sur les contraventions

Ouais non, pas vraiment
A moins d'avoir fait d'autres modifs évidentes visuellement, personne ne va se faire chier à aller vérifier si t'as reprog ta caisse si t'as cartonné. Et encore...
Si tu fais juste un stage 1 ou une reprog E85 jamais de la vie ce sera contrôlé

Mouai, et l'état y perd sur les reprog Flexfuel (le gros de la demande de ce genre d'établissement) :
 - 2 à 3 fois moins chère que la solution mise en avant par le gouvernement (boitier homologué installé par un garage agréé), donc moins de récupération de taxes/impots
 - l'E85 a beaucoup moins de TICPE que le SP

Pas plus ceux ceux qui font un stage1 + full tube decata (ha bon, c'est interdit sur route ouverte ?) alors qu'ils savent très bien que ce qu'ils font est pleinement illégal Faut arrêter de vouloir déresponsabiliser les clients.

Ah ben je crois que c'est felinkinkin qui y avait eu droit avec sa ligne Racing Beat aussi sur la mx5 (qui pour le coup ne faisait pas tant de bruit que ça, mais juste qu'il est arrivé en ayant avoiné et avec la ligne qui faisait clink, clink, clink)
 
EDIT : bon, pas de passage au mines, mais retenue de la CG et il avait du retourner en gendarmerie avec la ligne d'origine pour la récupérer

 
Et les pubs des FAI de l'époque qui te promettait un débit de ouf pour télécharger rapidement un film, c'était pas une incitation à la délinquance peut-être ?

Wade ne déresponsabilise pas les tocards qui roulent avec une voiture reprog stage 17 non homologuée.

Ba limite je comprend pas que l'état en profite pour "vendre" ou plutôt taxer les modif.
Genre tu veux un "stage1" ok si tu veux être légal on te prend xxx€ , un peu comme les boitiers éthanol qui sont eux homologués

Shitech et autres préparateurs pourraient même faire l'encaissement des modif cg pour reverser à l'état comme la TVA...

Édit : limite même "ah ok ta ajoute 20ch, ba tu passe en +CO2 allez passe à la caisse voilà du malus

Ah tu veux dire réhomologuer la voiture pour obtenir les mesures CO2, entre autres choses ?
C'est la démarche actuelle, en fait.

 
les boitiers éthanol n'ajoutent pas de puissance, c'est la différence avec les reprog.
Déresponsabiliser les clients ? qui parle de ça ? simplement faire de la pub sans aucune pudeur pour un truc totalement interdit, c'est juste hallucinant.
comme si coyote  marquait en front page " achetez nos détecteurs de radars", c'est totalement interdit, mais achetez le !

 
c'est pareil pour toutes les pièces perfs.
c'est pas d'origine, c'est illégal.
 
faut assumer derrière, c'est tout.

Mais ça aussi c'est fallacieux
T'as plus le software d'origine constructeur, t'es plus homologué c'est tout

Le software d'origine est toujours là, et non modifié.
 
Et les boites qui ont le droit d'en vendre ont  (en principe) payés les tests d'homologation.

Les reprog Flex (le gros de la demande) c'est sans ajout de puissance. Mais ça n'a rien d'homologué pour autant.

Parce que que leur activité n'a absolument rien d'interdit ! Ca impacte l'homologation du véhicule, et donc son utilisabilité (rouler avec sur route ouverte devient illégal), pas plus. S'il faut taper, c'est uniquement sur les clients qui font ça sur leur véhicule tout en sachant que ce qu'il vont en faire n'est pas légal (donc pas tous les clients). Ces derniers sont 100% responsables et doivent assumer seuls l'entièreté des conséquences de leurs actes, les torts ne sont pas partagés, les préparateurs n'y sont pour rien (du moment qu'ils en informe leur client) même si ça te parait hypocrite. Le client doit assumer seul ses conneries, même s'il ronchonne et tente de reporter la faute sur l'établissement  

Weeeeeee c'est un peu avec le même principe que la NRA légitime la mise en vente des fusils d'assaut aux US, "c'est au client de se responsabiliser"
 
j'ai pas de jugement tranché dessus, mais je dirais que ça se discute la boite sait TRES BIEN que le client vient par la route, repart par la route...

 
Dans les faits j'aimerai bien connaitre le nombre de reprog flex sans stage 1 ?
les atmos oui ça représente beaucoup, mais sur les turbos, beaucoup doivent s'ajouter un +20 +30ch.
 
 

 
Je suis bien d'accord (et n'ai jamais dit le contraire : le client reste responsable, car c'est idem l'achat de pièces non homologués.
la discussion de départ, c'est juste que c'est hallucinant de voir que les boites qui font ça, le font en toute décontraction, avec des grosses pubs, et des videos sur les écrans des stations service...
 

 
A aucun moment ils sont responsables de ce que tu fais avec l'engin après qu'ils l'aient touchés. C'est la décision du client et son problème s'il se met dans l'illégalité, pas du prestataire.

Cette mauvaise foi sans nom, avec le client qui systématiquement arrive et repart par la route
 
Quand un barman fait boire un client jusque plus soif et s’il le voit reprendre la route au volant de sa voiture, sa responsabilité peut être engagé. Je vois pas pourquoi il en serait pas de même pour les reprog.

Certes, mais en pratique t'as quand même + d'utilisations des armes à feu dans un cadre légal (tir sportif, chasse, légitime défense ) que de véhicules reprog qui ne vont faire plus que de la piste

 
Parce que contrairement à la conduite sous l'emprise de l'alcool, il existe des situations où la reprog est légale.

 
Ouais donc c'est au gars qui fait la modif de s'assurer que son client et les futurs proprios de la bagnole restent dans les clous jusqu'à la mise à la casse du véhicule.
Ce qui est totalement comparable avec un mec qui te sert un verre alors que t'es déjà plein d'une part, et qui d'autres part tombera quasi systématiquement à coté lors d'un éventuel jugement pour fautes de moyens.
 
Et comme on peut le voir ici, c'est en fonction de ce que le juge va considérer, c'est loin, très loin, d'être aussi simple : https://oaformation.com/lalcool-res [...] -cafetier/

"Frérot, j'ai acheté ce jeune gamos comme ça, j'suis même pas au courant du bruit aberrant" .

Il me semble que le principe de la reuprogue est de reprogrammer le calculo. Changer les clés ne change pas la puissance mais nécessite une reuprogue.
En plus, une reuprogue E85 change les maps stockées dans le calculo, exactement comme les reuprogues pour changer la bouizzance.
C'est un coup à finir en prison pour une touchette quand l'expert de l'assurance passe .

Puisqu'on te dit que c'est au client de se responsabiliser .

Et qui te dit qu'il ne va pas rouler bourré sur un terrain privé ?

il flouttera son boîtier  
   

que ce soit pas comme si tu devais homologuer un proto ou importer une caisse du japon, que ce soit un truc ultra simple quasi automatique.  
 
(et en effet je comprend pas que la reprog flex soit pas autorisée/légalisée alors que certains boitier le sont)

Tu dois homologuer un nouveau moteur, puisque c'est ce que tu as construit.
A la limite tu peux envisager une homologation de type sur des reprogs standardisées (donc identiques), comme un fabricant de jantes.

 
La NRA ne légitime pas la vente de fusils d'assaut aux US... pas plus que la FFTir ne légitime la vente de fusils d'assaut en France...

 
N’empêche que chez vous, en Suisse, en UK ou au Lux c’est quasi une formalité. Chez nous c’est un parcours du combattant, impossible en fait. Et ça sur de nombreuses pièces d’ailleurs. J’envie tellement votre homologation TUV  

Rien ne t'empêche de repartir à pied ou en taxi, c'est légal

En Bochie si tu es particulier c'est bien bien relou aussi. Les (discrètes) boîtes de reprog te flashent le même fichier à la chaîne, et le fichier a un joli papier du TÜV, le CRC faisant foi. L'assurance se frotte les mains en pensant au montant de la prime, et tu prends automatiquement la file "inspection au microscope à effet tunnet le fouille au corps du proprio" au CT.

A pied ou en taxi, tu ne conduis pas, en fait.
Edit: et dans ce paradis de la violence routière où je vis, tu prends ton vélo bourré et tu prends la même amende/suspension que si tu étais en bagnole.

Oui désolé j'ai lu l'énoncé trop vite
 
Mais du coup quelles sont les situations ou la reprog est légale sans passage aux mines ?

Toutes celles où la voiture n'a pas besoin d'être conforme à son homologation. En gros terrains privés et certains trackdays ?

Je partais du principe ou il repartait en conduisant et pas sur un plateau

Bah donc aucune

Donc techniquement les boites de reprog ne devraient jamais laisser repartir un client sur route ouverte

Tu viens de comprendre le point de départ du débat.

En France non

et dans un monde où ça va, tu peux relaisser partir des clients en Alpina, AMG et ABT...

Ce marronnier du topic, les reprog  

Je réponds pas, je suis évidemment contre et je m'oppose à leur utilisation couplée à une petite poulie de compresseur sur les jaguar XFR

Comment va le boitier d'eau de votre chère merveille ?