Reprise du message précédent :

Ça marche bien ce truc ? Car ça a l'air incroyablement con.
C'est quoi les vices cachés ?

Il y en avait une sur le topic, faudrait retrouver. Une rouge avec une peluche Goomba sur le tableau de bord.

 
El famoso THP des enfers

Chez Abarth la 500 esseesse 160 doit aussi pouvoir se trouver à 9000, ou vraiment pas loin.

Le moteur est le même que celui dans ma Fiata je crois, à 2-3 bricoles près. Donc grosso modo comme une 500 Abarth. Chest fiable, tempérament de moteur turbal à l’ancienne.
 
Train avant un peu dépassé sur la Punto j’imagine, perfs ok  pour l’époque (7.5s 0-100).
 
Look à la con que j’adore, et beaux compteurs Jaeger à l’ancienne. C’est une Fiat donc plastiques pas moussay wt finition à la vas-y que je te pousse  

Ha !

C'est pas aussi petit et léger qu'une 500, pas certain que ce soit très performant. Marrant en revanche sans doute. J'avais eu en véhicule de remplacement cette génération de Punto en 100 ch ou un truc du genre, c'était un poumon assez infernal à conduire, j'avais l'impression qu'il manquait 30 à 40 chevaux par rapport aux chiffres annoncés.

L'ESP est rarement déconnectable chez Fiat.  

C'est faisable en mettant un switch sur un câble du faisceau mais c'est relou

Sur la 124, c'est complètement désactivable, il faut presser DSC/TCS off pendant 30s. Mais franchement, le mode "Sport" est déjà tellement permissif, surtout avec l'antipatinage OFF, que je n'en vois pas l'intérêt, à part pour se mettre au tas.

Il faut y aller pour se mettre au tas.  

C'est sur ce forum qu'un énergumène retournait régulièrement des R11 Turbo, ou je confonds ?

Je me souviens d'une R11 Turbo avec une déco Malbarré , est-ce ce même énergumène ?

Ça c'est sieur Aragorn mais je ne crois pas qu'il mettait quoi que ce soit au tas

 
Zéro virgule zéro fun celle ci  

Merci pour les propales
La Punto c'est pas hyper discret Et c'est pas donné en occase surtout. Un peu comme la Corsa OPC que j'avais essayé à sa sortie et qui m'avait fait forte impression

Oui, dans l'esprit ça me rappelle un peu la 206 S16, une citadine avec des prétentions un peu routières. Après le moteur est bien né et il boit du jus de betterave

Oui pour la betterave c'est vrai, d'ailleurs mon pote qui l'avait avait monté un kit à l'époque (de merde aussi je pense ) elle tournait mieux sans que avec  
 
C'est fiable et relativement coupleux, mais linéaire et le chassis c'est vraiment une clio 3 basique. Je pense que la 206 s16 sera un peu plus fun tout de même.
 
Si t'es joueur y a la 207 RC qui vaut plus grand chose sinon
Je viens de voir les annonces, y en a plus de la moitié à vendre sans CT ou en panne, on sent les vendeurs traumatisés

De bonnes affaires pour ceux capables de remplacer la chaine, avec un tendeur 3.0.

Mais depuis le temps y'a pas un vendeur d'équipement aftermarket qui s'est penché sur le THP pour le fiabiliser ?

 
Au tas non, par contre beaucoup de sorties de piste avec ^^ ultra fun sur le mouillé, mais j'étais beaucoup trop bourrin avec sur le sec pour être efficace et rester sur piste...

 
Peugeot Sport.

Si seulement le tendeur de chaîne était le seul problème sur ce moteur. Le bloc est fiable mais tout autour c’est de la merde

une ds3-R tant que vous y êtes

Pas fantastique mais peu être marrante. Je la garde sous le coude pour la prochaine voiture
Perso, je trouve que la ligne est sympa pour ne rien gâcher.  
J'ai aussi eu la version poumon en véhicule de service. Un déplaçoir sans surprise.

trop tard, les prix sont déjà débilement élevés, même sans jantes alus

Et pour la sportivité on repassera, ca penche plus vers la Laguna minature (confortable, souple, silencieuse) que vers la RS du pauvre...

 
Ah non, la S16 avait un (semblant de) chassis, surtout en phase 2.
 
Celui de la Clio 2.0 16v est aussi efficace qu'une Clio dci...

Je confirme. Après 4 ressorts courts, des Bilstein et tu récupères une bonne voiture joueuse

Pas de freins adaptés à la masse pour avoir de l'endurance.
Pas de crémaillère sport.
Largeur de pneu limite pour la masse.
Pas de sièges avec de gros renforts latéraux.
Un AFU qui doit faire chier en conduite sportive.
Un 2.0L de papy, et ultra-silencieux.
Caisse insonorisée à mort.
Probablement un levier de vitesses à long débattement.
ESP non-déconnectable.

ah je pensais qu'ils l'avaient réservé aux finitions hautes.
mais c'est surtout qu'il y a du touchotage car il roule à l'éthanol sans souci parait il
et l'aspect rare, car renault a même du vendre plus de RS que ce 2.0 140 je pense.

C'est normal d'avoir des devis entre 900 et 4000€ pour ma Spyder pour les assurances ?

Elle était pas qu’en boîte auto CVT la clio 2.0 ?

Nope, c'était la Meg3 et le Scénic 3 uniquement dispo en cvt avec ce moteur.

Ligne groupe N, baqué récaro, filtre conique KN, shortshift et trappalu, les basiques
+45ch à la grosse louche

 
un moteur qui t'enmerde pas, et qui coute rien à entretenir, ça a finit par se savoir...
sans compter qu'effectivement il prend de la gnole facile

 
Oui, un devis a 4.000 € c’est simplement pour te dire qu’ils veulent pas t’assurer

Salutations .

Est-ce que la Clio 3 "GT" avec le K4M-862 (identique à celui de la Twingo 2 RS sur le papier, à l'échappement près) corrige ces problèmes ?

Très peu.
Et la TRS est déjà trop lourde, alors....  

 
Non. Le moteur est plus pointu et tu perds ce qui faisait la qualité du M4R: la souplesse et la douceur.
 
Par contre, il consomme beaucoup moins.

Hello, j'ai rationalisé mes autos. Vendue la Z4, vendue la Kia.

Aujourd'hui je n'ai plus qu'un seul véhicule daily weekend, récupérée aujourd'hui.

Mes gars sont contents.

glof R ?

Je dirais « juste » une G7 GTI

GTI, liseré rouge dans les feux toussa