Reprise du message précédent :

J'adore  

ça prend du roulis

Canon la 2.3 16. Garde la bien précieusement. Elles se font rares ces voitures. Niveau moteur, quel est ton ressenti ? Il le semble que comme tout bon vieux 16s, il est bien creux en bas et se réveille passe 4000tr/min

 
Non, la supercar Deschamps c'est une Ferrari et une 205 GTI
 

 
C'était mon rêve, je la garde    
 
La voiture ne fait "que" 1254kg (pesée au TuV avec 1/2 pleins - 35 litres) donc les 2.3 litres de cylindrée sont correct pour jouer dans le traffic. Mais tu te feras pourrir par la moindre 320D qui veut jouer. En revanche, vu l'alésage de 95,5 comparé a sa petite course de 80,25, il commence a s'énerver après 3500 et n'arrête pas d'en vouloir pleins la gueule jusque 7000. C'est tellement a l'opposé du comportement des autres vieilles Merco, c'est vraiment fun.   Et le bruit d'admission jusque 7000 tours est vraiment  
 
Alors oui sa tangue beaucoup    mais ca grippe étonnamment bien et le chassis est très neutre. Le train avant est très precis et quand elle part c'est de l'arrière mais c'est tellement gentiment, c'est bluffant de naturel. Avec de vrais pneus (la je suis en monte d'origine avec des Hankook Ventus 3...) et de bonnes suspensions ca doit être très efficace. Et alors le volant énorme, c'est déroutant mais on s'y fait et ca devient meme un plaisir    

Pour rester dans la thématique des dernières pages, ici aussi petit roadtrip, j'ai pris l'Exige en Auvergne car j'ai un trackday à Dijon en repartant, du coup j'en profite pour faire des routes que j'avais l'habitude de faire avec mes bétaillères
Les routes sont vraiment top ici, pas beaucoup de monde et en bon état, et plein de spéciales de rallye
D'ailleurs ce WE course de côte du Mont Dore, j'ai pu me la faire ce matin, tout était déjà en place et j'ai eu la chance d'avoir personne
Merci à Fifou pour les conseils (pour ceux qui sont dans le coin il participe ce WE avec son Alfa 75)

(Oui j'ai pas les jantes forgées "dorées" elles sont dans le coffre de la bétaillère pour mon TD )

 
C'est quoi l'histoire de la 911 et markof ?  
 
Les Français veulent savoir !    

C'est vieux.
Filtre les post de markof et profite.

 
J'ai jamais été trop Porsche... ni Ferrari, j'étais plutôt BMW étant plus jeune jusqu'à que je casse 2 moteurs.    
 

Effectivement, le moteur a pas l'air au top.

Ce boucher Perfidator  

Le moteur s'est effectivement cassé de la voiture

Il est à l'arrière, c'est une propulsion.

A ce stade, ce n'est plus un casier, c'est carrément un acte d'accusation.

J'aime beaucoup ce que propose monsieur tor. Je tenais à le dire
L'Aixam de 4 tonnes est savoureuse. On a aussi ça par ici. Les mecs vont chez Bi1 ou Auchan avec le tracteur et en bottes crottées. Par contre c'est plutôt pour l'arrestation avec 3 grammes par veine en général.

A mon tour de vous partager quelques images de mon road trip de 4 jours à travers les Alpes.

Au menu, départ de Stuttgart après la visite du musée Porsche pour rejoindre l'Autriche (avec un arrêt au Motorworld de Munich) et le col du Grossglockner, descente en italie pour faire le Stelvio, puis retour en Suisse pour la Fluelapass, la Klausenpass, La Gotthardpass, La Furkapass, et enfin la Grimselpass.

Eh bah je m'attendais pas à me prendre une telle claque notamment sur le Grossglockner. Alors est ce que c'est parce que j'y suis allé en fin de journée et que la route était quasiment vide, mais c'était exceptionnel à faire, la route est un billard, toujours suffisamment large pour se croiser sans serrer les fesses, tu te prends 1500m de dénivelé en 15 bornes, c'est un bonheur. Alors oui c'est payant, et pas donné, mais franchement je regrette pas un seul centime (surtout qu'en y allant après 18h, c'était moins cher)

A Contrario, assez déçu du Stelvio vu tout le foin autour (genre Top Gear qui prétend que c'est la plus belle route du monde). Alors c'est clair qu'il y a des paysages incroyable, et que si tu aimes les épingles c'est le paradis, mais entre les vélos, les camping car ( ), les touristes qui ont jamais pris une route de montagne de leurs vies, et la route parfois ultra étroite (surtout quand tu as des mecs qui décident de pas serrer la paroi), bah j'ai pas pris tant de plaisir (et puis j'y ai paumé une ventouse avec une gopro   ). Pareil le Klausen est certes joli et pas hyper fréquenté, mais le revêtement est horrible, bosselé comme pas permis, du coup je déconseille si jamais certains veulent se faire un peu plaisir.

Au final quand même ravi de ce Road Trip, la 911 a été une compagne idéale, aussi à l'aise dans les cols que sur autoroute ou dans les bouchons. j'ai regretté de pas faire l'Umbrail et la Sustenpass, mais il a fallu faire des choix pour éviter des km superflus, 1400km dont 1000km quasi uniquement de routes de montagne en 4 jours c'était bien assez.

Demain, dernier gros trajet pour rejoindre la cote d'azur depuis Chamonix, et se reposer un peu!

 
Polala t’as du vraiment t’amuser ! Y’a des cols pour lesquels il faut vraiment les faire tôt le matin ou tard le soir. Par exemple la on s’est levé à 4h30 et on fait la route en sens inverse, on aurait presque pu se croiser ! Et si tu veux rouler et t’amuser tu peux aussi faire 2 nuits à un même hôtels et prends différentes routes et différents cols en dormant au même endroit 2 fois  
 
La 911 pour ce genre de trip c’est la caisse ultime

À ceux qui ont l’expérience, c’est chaud à quel point ? Il nous reste 3 jours de montagne et une journée d’autoroute  
 

Joli voyage !

Je vois qu'on a le même point de vue à propos du Stelvio . Par contre, j'avais bien aimé le Klausen où on sentait la suspension travailler. C'est possible que tu n'aimes pas l'Umbrail dans ce cas .

Vin de dieu , les 3° de carrossage de la photo postée il y a quelques mois se voient bien...

Je ne saurais pas trop dire, surtout si les pneus doivent travailler et rouler vite.
C'est peut-être un truc de faible, mais j'ai tendance à remplacer les pneus au moindre souci visible, quitte à appeller des magasins de pneus sur ton chemin.

 
Non, c’est la 991 Touring du road trip. Elle a une géométrie très piste sauf que le proprio fait majoritairement de la route et sans attaquer comme une brute. Voilà le résultat  
 
On va gérer ça avec le centre Porsche le plus proche dès que ça ouvre mais on envisage toutes les possibilités si la monte n’est pas dispo.  
 
C’est là qu’on voit l’énorme avantage de Porsche, y’a des centres absolument partout. Le même problème avec une voiture plus exotique et c’est tout de suite pénible logistiquement

Clairement je roule pas comme ca. Tu vas perdre de
L’air assez rapidement et au pire éclatement.
 
Sinon au pire tu tournes le pneu a l’envers sur la
Jante pour mettre la partie usee sur l’extérieur. Meme si c’est pas fait pour ca peut te permettre de rentrer    
 

Perdre de l’air je suis d’accord mais éclatement j’aurais pas dit  
 
C’est vrai qu’au pire du pire, retourner le pneu c’est pas con

Faut absolument pas rouler là oui  

C’est quoi le plus gros risque ? Je pense que l’usure on a de la « marge » mais c’est plutôt si on tape un petit débris ça pardonnera pas…

C'est chaud d'en être à ce que le pneu travaille sur 2cm de sa largeur
Les pneus routes ne supportent pas les carrossages négatifs trop important  
À ce stade j'attaquerais à mort pour le faire travailler en virage sur sa surface intacte

 
J’ai suggéré de ne faire qu’attaquer dans les cols effectivement

.
L'accord, tout comme la ferraille fait partie de la structure du pneu. Elle participe à sa rigidité et à son bon fonctionnement. Si tu en es là, c'est que tu es pas loin de l'éclatement en effet si tu tartines et que tu tapes un trou dans la route ou autre.

J’avoue un gros trou j’avais pas ça en tête alors que c’est super courant…

Il y a des endroits plus safe qu'un col de montage pour éclater un pneu
J'espère que les dieux sont avec toi et que tu auras la Speciale au tirage au sort aujourd'hui

 
Pour le moment je suis dans la Speciale mais j’ai ma médaille de Saint Christophe dans la Touring

Tu ne perdras pas d'air.    ni risque éclatement.

Les cords vont se barrer mais ce n'est pas ultra grave. Les ceintures métal ne sont pas encore visible donc tu encore pas ma de rigidité et de cornering power.

L’épaule va perdre un peu en rigidité. Évite de faire un test de high speed si autobahn il y a au retour.

tu n'as plus la bonne gomme à l’épaule donc moins de grip, et ca risque de se propager car la gomme qui est censé couvrir les cords n'est pas du tout faite pour être en contact avec la route.

Quel pneu / ref? MIC sport cup 2?

Un pot en Quattroporte a roulé "longtemps" (+500km) avec le cap ply visible...

Perso je serais pas serein à dire à quelqu'un de continuer à rouler son bolide sur la corde, quand même bien même physiquement et techniquement on peut trouver des arguments.

Et en cas de crash (même non lié) l'expert se délectera

Je me rappelle d'un type qui s'est fait entuber avec des pneus à mi-usure après une perte de contrôle sur le mouillé.  

 
C’est un PS4s  
 
Et en cas de gros trou/caillou ? C’est un peu plus là-dessus que je crains  
 
Le but n’étant pas de faire des centaines de kilomètres à la sauvage mais d’étudier toutes les options. On attend un retour d’un premier centre Porsche pour une dispos de pneu, la je suis en attente en haut parleur dans un second centre. Les potes sont en train d’appeler en Suisse    
 
Mais si y’a vraiment 0 dispo  

On est d'accords, mais tu peux rouler sans encombre pour trouver un garage et changer de pneu(s).

Faut pas non plus appeler la dépanneuse...

Ah oui, un garage à 500km, mais pas plus loin, évidemment.

 
Tu pourrais faire plus de photos?  
 
En MP si tu veux pas polluer.
 
Le pneu et les renforts (textile / métal) c'est un peu mon daily job    

T'as un pneu mort, tu ne roules plus que pour aller au garage, fin de l'histoire, il n'y a pas d'options à étudier. Là tu nous montres un pneu lisse en nous demandant si tu peux continuer à rouler sous l'orage. Evidemment que oui, tu penses. La preuve, Senna l'a fait à Silverstone en 1989 et il a même gagné la course, ça passe izy frer.

 
C’était tout l’objet de ma question à l’origine. Le garage le plus proche étant situé à 2h de route de montagne (85km), à quel point c’est chaud de s’y rendre par la route. Là on a trouvé mais à 6h de route