Reprise du message précédent :

 
 
J'ai fais ça il y a plus de 10 ans, forêt de Pierrefonds en revenant du Pays Basque, 108 pour 80 à moins de 3km de la maison.

Je veux bien remplacer la GT2RS par une 360 BVM alors  

Et oui ça se touche pour une grosse poignée de cacahuètes surtout en boîte F1.

 
trop moderne, je me suis arrêté à la 355.  

 
Ça fait un petit quelque chose de voir un machin de NFS High Stakes et HP2 vendu pour une bouchée de pain pour n'importe qui avec un salaire HFR-compliant .

Je vois absolument pas l'intérêt d'une garage Queen. Si j'avais la chance de posséder une 288 gto elle roulerait, elle bougerait du pneu, sinon je vois vraiment pas l'intérêt. Une maquette 1:1 coûte moins cher.

La cote démarre a combien pour un exemplaire correct, par curiosité ?

Puis même a haute vitesse l'autoroute ça abîme pas trop la mécanique, c'est cool.

70k en gros. Après, la meilleure version de la 360 Modena, c'est la F430 Scuderia

 
J'avais ~100kEUR en tête, ça semble dans ces eaux-là, avec les boitoto moins chères (premiers prix vers 70k).

C'est que t'es pas *encore* assez riche  

Bof. Une bagnole qui ne roule pas, c'est comme les piafs en cage dans un appartement: très dommage, pour être hyper diplomate.
Parole de gars qui a fait 115km en juillet

Peut être  

C'est marrant, on a tous des listes dont la plus moderne dépasse a peine 2010    
 
Perso ce serait :
 
En GT une F550 en bleu foncé/cognac
 

 
Pour la piste une 997 GT3 en couleur flashy (ou gt3rs mais j'aime moins l'aileron)
 

 
En ancienne/cab une C2 1967 en 427ci
 

 
Et en daily on va dire une Panamera ST
 

Stadire, si on t'interdit les trucs très chers, en très récent il ne reste pas grand chose qui coche la case du phantasme ultime. A part une A110 ou un Boxster GTS, le reste est soit pas assez extraordinaire soit bien trop reuch.

ah mais pour mettre tous les voeux de ma liste : c'est aussi un achat d'une maison de maître avec une ancienne écurie à chevaux pour stocker tout ça en hiver.
tu vois le genre avec un rond point fontaine sur le devant.  
 
et aussi assez de temps pour m'occuper de régler quelques carbus, changer des pneus...

Allons-y, dans le genre de charrette fantasme qui semble beaucoup moins bien qu'elle n'est dans l'inconcient collectif, j'ai vu cette merveille en LHD et presque pas bolidée (à l'exclusion des gentes et d'un patator).

Edit: en 2 coups de Google, on trouve la même charrette en travayr sur un circuit Jurassien, et ça n'a pas l'air tout à fait d'origine .

J'aime bieng mon garage actuel
J'y rajoute une 991.2 GT3 Touring becauz' "j'y croiiiiiiiiiiiiis encoooooooooore"

Allez je vire la ND et la remplace par une Lambo Spyder ou une 430/458 sans toit, histoire de satisfaire mon ADN rital caché, si on me force...
Me restera toujours la Yaris blanche pour aller aux réunions de famille en mode furtif

Plus rien de tape-cul/trop extrême dans le LIR, mon corps me fait comprendre que je suis déjà trop vieux pour ces conneries

Disons que dans l'exercice proposé, bien que c'est fait "sans tenir compte de l'aspect financier", il faut malgré tout que ça ne coute pas 100k€++ (contradictoire avec ce qui est dit précédemment ?) donc forcément difficile de dépasser l'année 20100

 
Perso, même avec budget infini ma liste changerait pas tant que ça. Sûrement rajouter une Carrera GT ou une McLaren F1 mais c'est pas plus récent.
 
 

Money no object :
 
- un Land Cruiser 70 dual cab wagon pour tracter
- ma s12 tunée    
- une Nissan PS13 menthe d’origine avec la peinture bi-ton d’origine en daily pluvieux
- un Toyota Vellfire en 3.5 v6 pour trimbaler la marmaille
- une Honda beat en daily ensoleillé
- une Volvo 855 5cyl turbo pour aller à la déchèterie
 
 

,
 
Je vais normalement enfin changer de voiture, pas de gros budget.  
 
Il y a des problèmes de fiabilités sur les GTI TCR, je regarde les modèles de 2019 ?

Bah il faut dire qu'à part chez les constructeurs haut de gamme, le reste n'a rien fait de sexy depuis.

Normalement rien de rhédibitoire. Les turbo sont pas ce qui se fait de plus fiable mais si elle est suivie c'est pris en charge assez facilement ( si full stock également ).

Tu vends la 330i ? Mp ?

 
C'est le daily parfait si tu veux pas cramer 1000 euros par mois en carburant comme Kronick !      

F430 novitec Rosso bi compresseur
McLaren MP4-12C mansory wide body
997 turbo S prépa 9ff
Rx7 FC3S TII LHD swap 20b NA by PPRE
Daily : Dodge Durango Hellcat H1000 by Hennessey

Y a rien sous 200ke dans ta liste

Raisonnable et discret  

C'est l'intérêt de la 360 : elle a les qualités de la 355 (même génération de moteur incroyable etc.) sur un châssis plus moderne. Mais une 355 fait aussi le travail ! Même une 348.  

Je valide toute la liste mais je pense qu'on peut trouver plus excitant que la Panamera en daily. Après ça doit être sympa quand même

 
348 j'en ai toujours eu une mauvaise image, je sais pas trop pourquoi. Ce serait un modèle de transition, encore mal fini et galère a entretenir par rapport aux 355 et suivantes, mais sans le charme esthétique des plus anciennes. Mais en vrai c'est peut être un bon modèle.
 

 
Ma vision du daily c'est du coffre et de l'espace pour les gosses. J'ai mis la Panamera par ce que c'est la première à laquelle j'ai pensé, mais c'est remplaçable par une e63 break, un Cayenne, une rs6 break etc.

Mais ça a de vraies qualités une AE86 ou c'est surtout pour le coté iconique ?

Les essais de l’époque notent surtout un châssis très vicieux à haute vitesse, c’était à priori assez facile de se tuer avec - corrigé sur la 355 (qui est aussi beaucoup plus belle )

Le gros problème de la 348 c'est qu'elle a connu une concurrence forte en termes de performances brutes par des marques un peu moins prestigieuses que Porsche ( qui faisait déjà un camouflet sévère à Ferrari avec ses versions turbo ), comme Nissan avec sa R32 GT-R, BMW avec la M3 E36, Mercedes avec la 500E, etc. C'est l'âge d'or des youngtimer, avec des châssis qui commençaient à sérieusement tenir la route et des performances de premier ordre même dans des voitures de """"roturiers"""".

il parle de fantasme...
une rx7 prepa doit intrinsèquement être meilleure  

 
La NSX aussi et surtout (même si vu le prix neuf c’était très loin d’être une voiture de roturier )
https://www.sentimetal.shop/blogs/n [...] ari-348-ts

Oui c'est ce que j'avais en tête. Le châssis était réputé très piégeur à l'époque.  
Après esthétiquement elle ressemble énormément à la F355 hormis l'arrière. Bien que je préfère la 355, la 348 est une réussite je trouve

Petit garage plaisir :
ZX 16S 2.0i 167cv verte
C-Cactus M (quel connerie de citroen de pas l’avoir sortie et d’avoir lancer à la place la e-Mehari )
Tesla roadster (car c’est la plus légère des tesla)
Un van bien équipé façon l’agence tout risque
Ferrari testarossa peut-être.

Surtout que la e-Mehari je découvre qu'elle est sur une plateforme Bolloré avec leurs batteries de merde

C’est ça
Et elle était à 28k€ avec une autonomie de merde (et que en LOA il me semble) quand une cactus coutait 14k€ donc même entre 18 et 20k€ pour la version modifié cactus-M, ils en auraient vendu des palettes !!  
 
Surtout qu’ils l’ont prêté à des surfeurs pour valider le concept donc c’était pas juste un concept car

Bon après c'est motorisé par un Puretech

Faut toujours prendre la HDI, pas le pireteck