Reprise du message précédent :
elle est gris marron, le seul gris un tant soit peu digne d'interet

tu la veux de quelle couleur ? il est joli le gris métal de Chin Jo !

heureusement que citroen vend des DS3 pour colorier le macadam

Le noir va à ravir à la Z4 (bien plus que sur un SV par exemple [/crossTopic])

 
Prends la Z3M de duck69

 
T'es sûr ?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/175302333.htm?ca=20_s

Le noir dissimule surtout le paroxysme de l'œuvre du flame surfacing by Mr Bangle,
ce serait con de s'en priver  

Pareil : le noir a tendance à effacer les lignes particulières de a Z4, je trouve ça dommage.
Perso, ça serait bleu interlagos + intérieur cuir crème/blanc et option "karbon struktur".

MontegoBlau et Unergründlichgrün pour moi

Spacegrau Pour ma part

Z4 rouge, l'horreur

 
L'intérieur

je conseille Z4M en blanc (et quasi en vente au passage )

Mais arrêter de vendre vos Z4, c'est une épidémie en ce moment

les kebabs sont à la mode en ce moment

Page 912 !!!

des conseils particulier pour un achat de véhicule d'occasion ?
en dehors de :
- faire une accélération jusqu'à la zone rouge pour vérifier l’absence de trou
- freinage fort pour vérifier qu'elle ne tire pas d'un côté
- inspecter le bocal du liquide de refroidissement
- usure des pneus
 

test de l'embrayage

 
c-a-d ? démarrer en 2ème ou 3ème ?
 
edit : ok j'ai trouvé, la faire caller en 3ème

 
-Vérifier sous la moquette dans le coffre  
-Vérifier le niveau d'huile (et sa couleur/consitance) et les différents niveaux
-En plus de l'usure, pour les pneus, regarder leur age (année inscrite)
 

Tu relâches l'embrayage en 3ème (doucement hein ) sans appuyer sur l'accélérateur. Si la voiture cale c'est que l'embrayage est ok, sinon ça patine.
edit: faut mettre le FAM évidemment

Vérifier le point de patinage, envoyer le couple sur les derniers rapports, tester les amortos voir s'ils ne pompent pas trop, vérifier la couleur de la fumée moteur à froid et chaud, inspecter si il n'y a pas de la bénédicta autour du joint de culasse, vérifier les passages d'ailes arrières pour la corrosion (routes salées) , voir les endroits d'usure du pneu, la tenue de cap, etc...

ok merci pour les conseils...
J'ai rendez-vous avec une WRX de 2006 avec 38000km et une STI de 2003 avec 54000km.

 
Voilà, et le premier truc que l'acheteur fait, moteur froid, c'est de taper un rupteur. Excellent conseil.

1 - cold start
2 - rupteur
3 - la faire caler
 
la suite ?

essayer de drifter pour verifier que les trains roulant ont pas de jeu

 
Prends la STI  
Pourquoi pas une Evo d'ailleurs ?

Ha oui, essayer de faire l'essai un jour où il fait froid et humide, ce sont les pires conditions pour démarrer un moteur.

-- comptez pas sur moi pour acheter cette poubelle !!! escroc !!!!!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/174368544.htm?ca=20_s
 
 

 
En même temps, l'Elan MK II c'est un peu le mouton noir chez lotus (sous motorisé, traction...)

 
Oui, mais après, il faut "faire une accélération jusqu'à la zone rouge pour vérifier l’absence de trou".
 
Moteur froid.
 
Quand je fais essayer une voiture que je veux vendre, j'arrive au RDV moteur chaud et l'acheteur essaye la voiture moteur chaud, point.