Reprise du message précédent :
elle sont pas chères ces S2000... c'est le kilométrage qui veut ça ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/171498308.htm
http://www.leboncoin.fr/voitures/134740434.htm

re-drap
 
j'ai de nouveau le feu vert de ma femme pour me faire plaisir vu que l'achat immobilier est ok, je suis à la recherche d'un 4 cylindres à plat de 2 ou 2.5l, 4 roues motrices, avec max 65.000km....  
J'espère trouver ça rapidement !

 
une Sub à roues donc

La rouge, moteur remplacé à 72000km, quand tu connais la fiabilité du bloc, ça fait un peu flipper.    
 
Pour la grise, à voir si c'est pas un import (Italie ou Allemagne) parce que vu l'immat, la CG a été refaite il y a moins de 2 mois, donc l'achat à l'étranger pour une revente en se faisant un peu de gras au passage n'est pas à exclure.
 
Mais oui, c'est clairement le kilométrage qui fait que les prix sont relativement bas, tu trouves tellement de S2000 qui ont 10 ans et moins de 80000km (réels ou pas) que c'est plus compliqué de vendre des S avec plus de 120000km.

 
voilà

c'est bien franco-français cette idée qu'une auto est morte à 100KKm... l'habitude des Renault qui tombent en pièces...

 
1 jour trop tôt mais  

Ah ben j'ai pas cherché trop longtemps finalement :
 
2.5l de 2006, 36.000km pour 17000€ avec 3 mois de garantie et un jeu de pneu hiver en plus    

 
Je l'essaye samedi  

Les premiers blocs ont été sujets à rappels à cause des gicleurs trop petits qui cassait les blocs. une fois le rappel fait, c'est reparti

Après si tu l'entretiens bien : 400 000 bornes avec un seul bloc (434 000 maintenant)
http://www.s2ki.com/home/2010/09/0 [...] ng-strong/

My badge from the front is from my friends NSX, but I think its the Integra DC5 badge. As far as maintenance goes the car has been pretty much perfect. I have replaced both rear hub bearings at about 140,000 miles. The rear passenger axle at 220,000 miles. Replaced the TCT at about 120,000 even though it wasn’t making noise. Have done 2 valve adjustments. Oil changes every 2,500 miles which is about every two to three weeks with either Royal Purple or Mobile One 10W 30 with an OEM filter and the transmission/differential at around 10,000 to 15,000 miles. I replaced the PCV valve at around 130,000 even though it was fine. The car is still on its original water pump and timing chain and so far no leaks. I’m on my 3rd clutch already, but overall the car has been awesome, no complaints at all. Well, what can you expect, its a Honda!“

 
Ho my god !!!!!

j'avoue qu'il s'envoie en bornes le mec.

Une vidange tous les 4 000km

Vidange tous les 4000km environ, pire qu'en moto (6000km généralement). Il doit avoir un de ces budgets huile...  

ca fait marrer les possesseurs de RX7

Je sais tout ça.
Mais justement, le rappel pour les gicleurs (y'en avait un aussi pour les ressort d'embrayage) ne date pas d'hier, donc le rappel a soit été fait très tardivement, soit pas du tout sur le premier moteur, ce qui laisse supposer que l'entretien n'a pas forcément été très scrupuleux.
Ou alors les rappels ont été fait mais le proprio roulait comme un sale, ou ne vérifiait jamais son niveau d'huile, va savoir.  

Ca dépend : il a le carnet Honda tamponné ou pas ?  

La vidange c'est tous les combien sur les rotatifs ?  

 
ça ne se vidange pas, tu fais l'appoint toutes les 400 bornes

La S2000 rouge c'est l'ancienne du président d'un club de voitures japonaises Breton, elle a fait pas mal de piste.

Tiens, question rigolote : rachèteriez-vous la voiture d'un des membres de ce topic, ou du topic de la piste ?

Non, zont que des Z4...

oui mais ils vendent trop chère

Plus facilement qu'à un parfait inconnu oui

Oui. A un membre de la FBT : non.
 
 

ca dépend qui, la Z4 a chin jo oui, elle a jamais du dépasser le 130, elle est lavée 2x par jour, et on a une photo de controle par semaine, ca me parait impeccable

 
Mais le porte gobelet est cassé  

il sera remplacé chez BMW avant la vente

C'est une simple WRX non? Meme les suisses sont pauvres de nos jours

ca fait gendarme je trouve
 
ha, mais non, ils passent sur mégane

Peu importe la voiture, ils te mettent une fessée

 
ils ont une formation ultra poussée

Je sais pas si c'est aussi exigent que chez les moards.

 
Il a été remplacé par BM, évidement. Faut suivre un peu les gars    
Je ne plains nullement de ma réputation de conducteur manique/paisible/timoré ; j'aime autant ça pour la revente éventuelle    
 

Perso un mec qui a cassé son porte gobelet, j'ai pas confiance  

 
Ouais En uk on dit tout les 5000 miles (2500 si circuit), en France on dit tout les 5000km. Moi vu que je fait ni l'un ni l'autre c'est 1 fois par an xD
 

 
En gros tous les pleins tu fais le niveau, perso j'en remis un poil tous les 2 pleins.
 

 
Je cède mon A112 200€ parcourt toutes distance sur plateau, CG à refaire, gros lot de pièce et "2-3 bricoles" pour qu'elle roule sans plateau
 

 
   pourquoiiiiiiiiiiiiiii xD
 

 
A un reportage, ils montraient le gendarme sur circuit. Et le moniteur lui indiquait ce qu'il fallait faire pour prendre les courbes plus rapidement, etc... Si le gendarme est mauvais sur circuit, il ne peut plus conduire