Reprise du message précédent :

Oui c'est possible
Je viens d'aller dans l'est par la N4, avec bouchons parisiens d'abord et ensuite une armée de radars tout du long, j'ai fait 5,9 l/100

Par contre retour par la A5, j'étais à 10,5 l/100 à 150 km/h stabilisé

Edit : je viens de voir qu'il ne s'agissait pas du THP
Je me disais bien aussi que c'était bizarre de parler conso sans évoquer huile et eau  

Non.

BON !!
parlons peu parlons bien.
Ma i30n de fin 2020 approche les 45kkm. Très content de l achat en terme de prix , perfs, conso, coût a l'usage, tenue de route et look.

Need une remplaçante. Mon "rêve_ abordable serait une M2 mais 45k€ pr pas trop de km, une civic type R 2024 mais bcpppp trop cher pr une Honda.
Mégane RS j'aime bcp et faut compter 35-38 k€
I30n 2024 boitoto 34k3 ( en vrai pourquoi pas)
Golf - Léon c'est pas mal mais ça me vend pas du rêve.
M3-M4 50 k€ c'est chaud
Yaris GR pourquoi pas mais le 3 cyl boîte 6 je sais pas ce me gène. En deuxième voiture en vrai pourquoi pas.
Focus ST mouais, jolie mais rien de folichon par rapport à ce que j'ai actuellement

Reste pas grand chose ?
Budget 35-40 grand max. Sinon je fais un crédit mais faut assumer derrière quoi
Je cherche un bon son, bon look même Kéké (OSEF), bonne tenue de route pour les routes de campagne/ forêt. Conso osef

 
Pourquoi "need" une remplaçante ?

Bonne question en vrai je vois les km défiler et je crains que ça n'intéresse plus personne ou alors avec une forte décote.
J'aimerai aussi qqch de nouveau, qui change un peu

Pourquoi ne pas garder ta i30 ?
Ça a l'air très bien comme charrette. Je ne vois pas ce qu'il y a de beaucoup mieux .

Si tu ne regardes que le pognon, ajouter du kilométrage à ta i30 ne sera pas plus cher que la décote d'une charrette neuve .

il veut monter en gamme

Pas forcément, la moitié de sa liste sont des concurrentes directes de sa i30n.

Perso j'aurais ajouté la A35 AMG, même si ce sera pas la plus fun, en jaune je dois avouer que j'aime bien  

Dans ta liste la M4 me paraît être le meilleur choix, entre châssis plutôt rigoureux ( tu parlais de bonne tenue de route ), le S55 qui a un comportement typé atmo, le look suffisamment tapageur, manque que le bon son, mais si t'en Yves une en ligne titane M Perf ou alors avec un intermédiaire equal lengh comme le X pipe active autowerke, tu auras un son vraiment pas mal pour un moteur moderne.

mais il n'en veut aucune dans la bas de sa liste.  

 
En effet, en gros hatchback, ptite sportive avec un peu de nouveauté niveau sensation, feeling.
 
La A35 je l'ai vu oui meme si ca reste cher pour un 4 cyl de 306 cv quoi. Look / son sympa l'intérieur est un cran au dessus c'est clair meme si l'intérieur de la i30 sans etre "beau" est tellement ergonomique. Tout tombe naturellement sous la main.
La derniere 135i j'oublie c'est "sympa" d' exterieur mais c'est tout.
 
M4 bah je vais lurker oui mais ca va vite tomber dans du 70K - 80kkm
Edit: c'est 50K€

A l'heure actuelle, je ne vois ABSOLUMENT PAS ce qui pourrait remplacer ta i30 avec ton budget.
 
Les sempiternelles 308 GTI/Focus ST/Mégane RS vont te paraitre fade ou avec un arrière gout de déjà vu, les RS3 et M2 sont très (trop) chères...
 
Ou alors, tu changes radicalement de segment et tu pars sur un truc du style Che-por 986 en 2.9 phase 2. Ca sera plus vieux mais complètement différent.

 
ouais je vais devoir appeller le banquier je pense  

La classe A jaune sur paname vaut mieux pas oublier son gilet pare balle au volant

35 40 K€, on trouve des cayman pas trop dégueu non ?

 
https://www.autoscout24.de/angebote [...] et=unknown
 
Pour 50K y a des belles cayman c'est vrai. Par contre pas sur que je puisse assumer un entretien porsche

 
 
Yep en 987. Phase 1 S 295cv (mais attention aux cylindres rayés, et boîte manuelle obligatoire vu que la tiptronic est bof) ou phase 2 en 2,9L 265cv (manuelle ou PDK). Les S phase 2 (320cv) sont plutôt autour de 45k€. Sinon autour de 45-50k des 981 2,7L ou des 718 4 cylindres.
 
L'entretien Porsche est pas si pire vu que tous les 2 ans. Idéalement trouver un modèle qui vient d'avoir son gros service (embrayage si manu ou vidange de PDK, bougies, courroie accessoire etc) qui chiffre vite vers les 2k€, après t'es tranquille quelques années.

Il est en Allemagne je crois, donc 987.2 S ça passe dans son budget. Mais il y a pas d'impératif 4 places dans le CDC ?

Je me faisais la réflexion justement. Avec les voitures électriques qui ont des perf d'avion de chasse, le go fasteurs et autres home jackeurs ne vont ils pas délaisser les sportives thermiques au profit des VE?  
Du coup le risque de se faire braquer les gros gamos essence est il amoindri?

Non parce qu'à 180 sur autoroute une Tesla model S plaid ça a l'autonomie d'une mobylette.

J’imagine la scène du dealos qui se fait sauter à la borne Ionity

Aoui effectivement. J'avais zappé ce point.

Il y a encore des vols de ce genre ? C'est devenu anecdotique non ? Ou bien les médias se sont lassés

C'est surtout qu'à pas trois footballeurs et quelques beaufs comme moi, ça n'intéresse plus personne des grosses berlines qui compensent une petite taille de zizi. Donc ça se vend plus en neuf en France ( le malus n'aide pas ), donc si il y en a pas à voler, ils n'y a plus de vols

Et les versions d'avant, M140i / M240i, ça ne te plairait pas ?

Je suis sûr que tu pourrais oublier de verrouiller les portes de ta Fista qu'on ne chercherait pas à te la voler .

Je comprends pas, je laisse ma 3008 1.2 PureTech ouverte toutes les nuits et personne n’est partie avec    
Bon la 740i de Logic(/c’est pas sportif proof) par contre elle sera fermée

De retour d'une semaine à Dubaï... J'ai fait une overdose de G63 AMG
Bon sinon c'est quand même incroyable niveau bagnole, tous les garages qui jouxtent l'autoroute n'ont que des raretés à vendre, c'est Monaco puissance 3.

 
Comment tu vois un cylindre rayé ? Tu fais examiner la culasse au microscope pendant la visite ?

Les cylindres ne sont pas dans la culasse
Endoscope par les puits de bougie.
Hyper fastoche avec un flat schorpe…

Je connaissais pas le principe, et je ne savais pas que le flat 6 était connu pour ca, merci

Ca concerne aussi d'Autres moteurs, demande à la concess qui a repris la Mustang du gadzar qui gagne les PIB du Togo tous les mois
La seule raison que je connaisse mais j'imagine qu'il y en a d'autres, c'est le piston qui se met de travers dans le cylindre, et la jupe frotte contre la paroi du cylindre. Sur un vieux moteur à la papa, le piston est relativement haut et les segments sont assez espacés pour guide le brol.
Sur un moteur moderne/perf tu as tendance à faire un piston le plus court possible, donc moins d'Espace entre les segments, et si en plus tu raccourcis les bielles, au point mort bas la bielle pousse en biais pour faire remonter le piston et paf chocapics. Explication susceptible de se faire défoncer par gabii ou autre personne compétente.

Il y a aussi les pistons forgés avec énormément de jeu à froid à cause d'une nuance d'alu à la con, non ?

edit : J'ai enfin eu le courage de remonter les roues été. Ça commençait à devenir chaud certains après-midis.

Apparement il faut changer les chemises aussi pour résoudre le problème
J avais vu un rebuild / opti sur vintage mécanic
C était intéressant

Ce serait surtout lié à un revêtement Nikasil eco+ ici, d'après les premiers résultats google.

Rien n'égale une chemise en fonte.  

Je comprends pas.comment ça a pu sortir de chez Porsche comme ça  

 
Comme l'IMS, a la sortie ça marche nickel, les problèmes arrivent au bout de quelques années. Évidemment Porsche ne reconnaît pas qu'il y a un problème, mais change quand même le truc sur les générations suivantes...  
 
Pour l'IMS les caymans ne sont pas vraiment concernés, certes les phases 1 ont un IMS, mais avec l'arbre renforcé qui ne casse plus.
 
Pour les cylindres rayés, le problème touche surtout les modèles qui roulent peu a priori. Au niveau des symptômes principaux, la conso d'huile qui augmente comme sur une rx8 et le pot qui s'encrasse de noir comme une Leon tdi reprog. Mais le plus fiable c'est de faire une endoscopie effectivement.

Dur à avaler sur une voiture de ce standing  

 
Ne te penche pas sur la fiabilité électronique des McLaren et encore moins sur celle des Range Rover  

 
chassis ok mais pas ouf sans un minimum d'invest assez couteux j'ai l'impression

 
Exact mais pas coûteux du tout