Bon je vois que ca parle d’hybrides et autres deplacoirs electriques… du coup je viens apporter ma pierre par rapport a mon expérience de passer d’une c63 amg a une tesla 3 LR.
 
Un changement de residence a affecte mon kilometrage (de 3000km par an, voiture du weekend a environ 17k km pour aller au taff). J’ai deja eu une tesla model S avant et je savais a quoi m’attendre.
 
Les +
silence et souplesse.
Quasi absence d’entrerient
Performance dispo a tout instant vs la merco qui prend des secondes a reagir quand on passe de conduite souple a aggressive  
Tenue de route plutot bonne. L’amortissement est un peu souple a mon gout du coup je l’ai rabaissee avec des ressorts h&r et c’est un poil mieux    
L’esp est bcp plus permissif que sur feu ma model S. on peut s’amuser et faire deriver l’arrière  
La partie connectee est au top. Super pratique pour partager la caisse avec ma femme.
Couts d’usage derisoirs / recharge a domicile
Pas de bruit
 
Les -
le amortos sont des pompes a velo. Ca rebondi sur les grosses oscillations. Super désagréable en conduite sportive.  
Les pneus kuhmo d’origine sont de sombre merdes. Remplace par un set de ps4 sur des jantes de performance.    
Caisse super commune. Tout le monde a la meme…
Ca frotte pas mal apres l’avoir rabaisse (surtout au milieu du a l’empattement long). A eviter
pas de bruit    
 
https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] 475249.jpg
 
 
Bon forcement passer de l’un des meilleurs moteurs (au niveau auditif au moins) a une électrique ca fait un peu mal au cul. Du coup ca me demangeais de prendre un truc qui sonne bien en plus de la tesla… et de couleur verte pour rester dans les standards du topic    
 

Les Gallardo ph2 comme celle ci sont magnifiques, je suis tellement envieux    
 
Profites bien, c'est une voiture incroyable.  
 
Et en effet la violence de cette boîte    
 
Souvenir ému d'une Murcielago qui avait tenté de me tuer ( enfin le con au volant y était peut être pas pour rien ).

Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs mettent des boîtes qui tirent aussi long. Je regardais les specs de la Mustang GT. Plus de 120km/h en 2eme et 180km/h en 3. C'est inexploitable sur route ouverte.

Pour optimiser la conso et avoir de meilleurs scores aux tests normatifs. Ils n'ont malheureusement pas vraiment le choix

Certes mais pour des voitures à vocation sportive... Franchement ca gache une grosse partie du plaisir. La meme voiture avec une BVM qui tire plus court, ca changerait toute l'expérience.
Surtout qu'avec 8 rapports de BVA (10 sur les dernières Lexus/Mustang) ils pourraient en faire 2/3 bien courtes au début.

Félicitations pour la Murciélago, incroyable. Elle date de quand ? Tu as du courage de te lancer ! Il faut un peu de folie, et profiter de ne pas etre en France
Ca doit etre une expérience vraiment différente de tout le reste...

Je regardais justement celle-là vers chez moi : https://uae.dubizzle.com/motors/use [...] 4ad87c670/
Mais je n'ai aucune idée d'où commencer pour ce genre de voitures (hormis que l'embrayage de la BVA est un piège classique) est-ce que tu as des conseils du genre années/modèles à éviter, trucs à regarder ?

Où achetez vous l'huile pour vos sportives ?  
 
J'attends les tableaux excel avec les différences de conso et perf en fonction des huiles  

Certes mais pour des voitures à vocation sportive... Franchement ca gache une grosse partie du plaisir. La meme voiture avec une BVM qui tire plus court, ca changerait toute l'expérience.
Surtout qu'avec 8 rapports de BVA (10 sur les dernières Lexus/Mustang) ils pourraient en faire 2/3 bien courtes au début.
 
Félicitations pour la Murciélago, incroyable. Elle date de quand ? Tu as du courage de te lancer ! Il faut un peu de folie, et profiter de ne pas etre en France
Ca doit etre une expérience vraiment différente de tout le reste...
 
Je regardais justement celle-là vers chez moi : https://uae.dubizzle. com/motors/used-cars/lamborghini/gallardo/2024/2/27/immaculate-lamborghini-gallardo-spyder-3-504---18d5cd8dbff3459f92522ab4ad87c670/
Mais je n'ai aucune idée d'où commencer pour ce genre de voitures (hormis que l'embrayage de la BVA est un piège classique) est-ce que tu as des conseils du genre années/modèles à éviter, trucs à regarder ?

Gallardo. Je suis pas encore pret pour le v12  

Faut viser une LP. 2009 et plus. Moteur différent avec plus de pieces audi en commun du coup plus fiable et moins cher a entretenir. La dispo des pieces peut etre un souci sur les plus anciennes.

Faut absolument faire une inspection avant l’achat. Mesure de l’usure embrayage et verifier ou ca pisse de l’huile. Pas mal d’opérations demandent de sortir le moteur ce qui est couteux. (Ligne d’essence a changer tous les 8-10ans. Faut sortir le moteur mais pas grand monde le fait honnêtement)

Raisonnable et hypercar? vraiment?    
C'est le choix de la passion, pas de la raison. Tous les prix sont X10 chez Lambo/Féfé. Je veux même pas connaitre le prix des pneus ou du changement de disques/plaquettes    
C'est du kif pur, avec les coûts qui vont avec l'exclusivité.  

Raisonnable et hypercar? vraiment?    
C'est le choix de la passion, pas de la raison. Tous les prix sont X10 chez Lambo/Féfé. Je veux même pas connaitre le prix des pneus ou du changement de disques/plaquettes    
C'est du kif pur, avec les coûts qui vont avec l'exclusivité.

Supercar, pas hypercar.
Une hypercar, c'est une Bugatti, Koennigsegg, Pagani.

Bon je vois que ca parle d’hybrides et autres deplacoirs electriques… du coup je viens apporter ma pierre par rapport a mon expérience de passer d’une c63 amg a une tesla 3 LR.
 
 

Raisonnable et hypercar? vraiment?    
C'est le choix de la passion, pas de la raison. Tous les prix sont X10 chez Lambo/Féfé. Je veux même pas connaitre le prix des pneus ou du changement de disques/plaquettes    
C'est du kif pur, avec les coûts qui vont avec l'exclusivité.  

magnifique la lambo!    
passer d'une MX5 NC et twingo RS à ça en quelques années, c'est une sacrée progression!  

Y’a une différence entre la cote en Europe et à HK ? Ça donne quoi niveau assurance, immatriculation, taxes éventuelles dans ce type de pays ?

 
Oui c’est beaucoup plus cher en neuf a hk (100% de taxes donc environ 500kE)
Par contre en occaz ya pas de marché, c’est la misère a revendre du coup ca se touche beaucoup mois cher qu’en france. Environ 100kE vs 150kE en france.
 
Assurance c’est cheap ici: 1000E tout risques avec max bonus  
Taxes: 2000E/an.
 
C’est tout    
 
Ah si, le parking c mega cher. Dans les 500E/mois  

Y’a une différence entre la cote en Europe et à HK ? Ça donne quoi niveau assurance, immatriculation, taxes éventuelles dans ce type de pays ?

Je m'attendais plus à des remarques à propos de salaire à 6 chiffres qui commencent par un deux .

J’ai encore la twingo rs en france j’ai trop la banane de la conduire a chaque fois que je reviens en france!
La caise que je regrette le plus c’est ma mx5 nb orange évolution. J’avais tellement fais le con avec  

FYP

A part pour le coté mastuvu, c'est quoi l'intérêt de posséder une caisse à HK ?  

péniblerie

Futain la Gallardo SuperLeggera
 
T'es pas emmerdé par la maréchaussée locale ?
Dans cette vidéo de Hagerty, ils montrent la péniblerie des autorités : https://www.youtube.com/watch?v=4wdSBpakvnI