Quand je vois le coût juste pour un PPF sur la face avant d’une M2C. D’ailleurs, certains ont une idée d’un prix honnête car je trouve ça affreusement cher  

Le problème, c'est qu'il y a 3 annonces qui se battent en duel, et comme personne ne roule avec ces bagnoles, la mienne est bien plus kilomètrée que les quelques annonces qu'on trouve. Il y en a une seule avec un kilométrage similaire au mien, photo de la caisse dans un sous sol, poussiéreuse, silencieux aftermarket avec un qui dit merde à l'autre, étriers peints en rouge, bref ça donne pas envie... D'un autre côté avec la météo et l'arrivé de mon deuxième enfant vendredi, j'ai pas du tout eu le temps de laver ni l'intérieur ni l'extérieur de ma caisse, l'expert il va voir l'état de la bagnole il va rigoler si je critique l'autre en annonce
 
Edit : après moi j'ai pas de tuning sur la voiture ( échappement, étriers peints en rouge, etc ).

De mémoire, sur une voiture neuve (donc peut de correction à apporter, quasi full PPF (sauf le toit) + céramique sur le GT4 RS c’était autour des 6000€

 
 
Le modèle serait hors sujet sur ce topic, c'est ni une M2 ni une Miata, donc pas sportif pour un sou.    
Pour animer le topic avec quelques photos, voilà une courte présentation, que ceux qui suivent le topic idoine auront déjà vue.
C'est donc une 997.2 Carrera S, avec une configuration assez idéale à mes yeux et probablement à ceux des fans de la marque aussi:  
- Silver GT. Pas du tout la couleur que je souhaitais, mais vu le reste de mon cahier des charges, j'ai fait la concession là dessus. Finalement je la trouve vraiment élégante même dans ce gris revente
- Boite méca, j'étais ferme là dessus
- Pack Chrono, idem je le voulais absolument même si c'est plus un caprice qu'autre chose
- Sièges sport
- pack cuir étendu , couleur cacao, très chouette!
- TO. J'en avais jamais eu, c'est vrai que c'est bien plaisant    
- jantes Carrera Sport, c'était vraiment mes préférées, j'ai craqué en la voyant.  
 
La voiture a 100kKM, pour 15 ans. Elle a connu beaucoup de propriétaires mais est dans un état impeccable. Les cuirs sont comme neufs, la carrosserie n'a pas le moindre défaut, jamais accidentée, suivi full Porsche. Ca risque de me couter un peu plus de sous que prévu, mais j'aimerais vraiment maintenir cet historique limpide et protéger la carrosserie de les cuirs comme il se doit.
 
Il lui manque seulement 2 choses à mes yeux : un système audio avec Bluetooth (ça fait tout bizarre de revenir à la radio FM) et le PSE. Le bruit est quand même très sympa quand elle grimpe dans les tours, mais je sens qu'un petit silencieux central avec système à valves va faire partie du projet.
 

 
Par curiosité, ça cote combien ? Y'a plus de problème de cylindres rayés sur les 3,8L phase 2 ?
 
On a finalement abandonné le projet F-type. Pas que la voiture nous plaise plus, mais on se rend compte a l'usage qu'une 2 place ne sortira jamais. Si c'est pour juste faire du daily de temps en temps et une balade en egoiste tous les 3 mois, autant garder la ND.
 
Du coup on va attendre 1 an ou 2 que le petit ait l'âge de tenir dans un siège auto pas trop encombrant, monter le budget a 60-65k et partir sur une 4 places.
 
Avec le CDC 4 places, >=6cyl, pas un dérivé de berline, pas un paquebot de 1,9t et fiable, il reste en gros 996 turbo, 997.2, tt3rs et Evora.
 
996 turbo elles commencent à avoir 20 ans/150kkm, j'ai peur que ça me coûte 10k par an d'entretien
Ttrs même si j'aime bien le concept intérieur avec tout l'écran au niveau des compteurs et la planche de bord libre, j'ai peur que ce soit chiant comme la pluie.
Evora a priori c'est aussi galère pour l'entretien, et il faut en trouver une.
Reste la bonne vieille 911...

...

 
Une Maserati Quattroporte Automatica ou une GranCoupe / GranCabrio.
 
Ah pardon, pas un paquebot.    
 
Fiabilité, je crois que ça va (avec la boîte ZF), mais par contre l'entretien doit faire tellement mal  

Faut voir pour le "pas dérivé de berline", mais une 240i ou une TT, par exemple...

 
 
Le modèle serait hors sujet sur ce topic, c'est ni une M2 ni une Miata, donc pas sportif pour un sou.    
Pour animer le topic avec quelques photos, voilà une courte présentation, que ceux qui suivent le topic idoine auront déjà vue.
C'est donc une 997.2 Carrera S, avec une configuration assez idéale à mes yeux et probablement à ceux des fans de la marque aussi:  
- Silver GT. Pas du tout la couleur que je souhaitais, mais vu le reste de mon cahier des charges, j'ai fait la concession là dessus. Finalement je la trouve vraiment élégante même dans ce gris revente
- Boite méca, j'étais ferme là dessus
- Pack Chrono, idem je le voulais absolument même si c'est plus un caprice qu'autre chose
- Sièges sport
- pack cuir étendu , couleur cacao, très chouette!
- TO. J'en avais jamais eu, c'est vrai que c'est bien plaisant    
- jantes Carrera Sport, c'était vraiment mes préférées, j'ai craqué en la voyant.  
 
La voiture a 100kKM, pour 15 ans. Elle a connu beaucoup de propriétaires mais est dans un état impeccable. Les cuirs sont comme neufs, la carrosserie n'a pas le moindre défaut, jamais accidentée, suivi full Porsche. Ca risque de me couter un peu plus de sous que prévu, mais j'aimerais vraiment maintenir cet historique limpide et protéger la carrosserie de les cuirs comme il se doit.
 
Il lui manque seulement 2 choses à mes yeux : un système audio avec Bluetooth (ça fait tout bizarre de revenir à la radio FM) et le PSE. Le bruit est quand même très sympa quand elle grimpe dans les tours, mais je sens qu'un petit silencieux central avec système à valves va faire partie du projet.
 

 
Féloches    
 
Dommage pour la couleur gris revente et pour l'absence d'échappement sport, mais ça reste une belle configuration. Les jantes sont très chouettes.
 
Plutôt que du Bluetooth aftermarket, tu ne peux pas prendre un truc Carplay officiel? Il me semble que Porsche offre la possibilité d'avoir du Carplay pour tous les modèles, a priori superbement intégrés.

 
Par curiosité, ça cote combien ? Y'a plus de problème de cylindres rayés sur les 3,8L phase 2 ?

 
Alors justement je ne le ferai que si ça garde l'apparence d'origine. Le PCCM+ proposé par porsche n'est pas dispo sur celle-là (jusqu'à la 997.1 seulement... Va savoir pourquoi   ) et est extrêmement cher bien que parfaitement intégré en effet. J'ai vu un mec qui fait une conversion BT sur l'appareil d'origine, en passant un petit adaptateur par la boite à gants. Je suis pas pressé pour ça, je ferai que si je trouve la solution "parfaite".  
 
Pour l'échappement sport, oui c'est vraiment le gros manque sur cet exemplaire. J'ai déjà demandé quelques devis.  
 
Pour le gris, en effet c'était une des couleurs que j'aurais voulu éviter (avec le blanc), mais cet Argent est quand même bien brillant. Je m'y ferai facilement avec le temps.  
 

 
En effet pas de souci de fiabilité sur ce nouveau moulin. Les cylindres rayés peuvent encore arriver il me semble, mais pas plus que sur n'importe quelle autre voiture, c'est pas considéré comme un problème. Ca se paie par contre beaucoup plus cher que les ph1. Les modèles bien équipés et en très bon état sont autour de 70k. Tu peux trouver des Carrera de base autour de 60, à voir si les options dessus te vont ou pas.

Mais non, ce sera l'occasion de prendre da ultimate driving thing alias Telsa Model Y.
Enfin, soi-disant, sur un topic voisin, toussa toussa...

 
Au contraire, merci de me me mettre en garde d'une certaine façon. La bonne nouvelle, c'est que mon importateur va finalement pouvoir aller la voir. Sans ça, je passais mon chemin.  

 
On me propose autour des 1700 euros pour l’avant d’une M2C en PPF  

Et juste une céramique bien posé par un pro? Ca vaut le coup?
 
Je pense en faire poser une "3 ans" pour la M2.

 
Céramique ça va simplement faciliter le nettoyage car la crasse va "glisser" ça ne protège pas des rayures et petits impacts
 

Pinailler pour que le changement d’IMS soit fait pour éviter d’avoir à le faire : 2.500€    
 
Faire un devis pour un full PPF : mini 3.500€  

C'est les prix, maintenant on voit arriver des PPF chinois qui reviennent 50% moins cher quasiment, également en PPF coloré, je pense qu'il n'y a pas encore assez de retour pour juger de la qualité

Le problème, c'est qu'il y a 3 annonces qui se battent en duel, et comme personne ne roule avec ces bagnoles, la mienne est bien plus kilomètrée que les quelques annonces qu'on trouve. Il y en a une seule avec un kilométrage similaire au mien, photo de la caisse dans un sous sol, poussiéreuse, silencieux aftermarket avec un qui dit merde à l'autre, étriers peints en rouge, bref ça donne pas envie... D'un autre côté avec la météo et l'arrivé de mon deuxième enfant vendredi, j'ai pas du tout eu le temps de laver ni l'intérieur ni l'extérieur de ma caisse, l'expert il va voir l'état de la bagnole il va rigoler si je critique l'autre en annonce
 
Edit : après moi j'ai pas de tuning sur la voiture ( échappement, étriers peints en rouge, etc ).

Félicitations pour la Jaguar et désolé pour le 2e héritier...

(ou l'inverse, je sais plus)

Pinailler pour que le changement d’IMS soit fait pour éviter d’avoir à le faire : 2.500€    
 
Faire un devis pour un full PPF : mini 3.500€  

Une céramique ça peut se poser soi même si on a 48h devant soi et à peu près 300e de matos hein.
C’est ce que j’ai fait sur ma M3RS et la SSS de ma femme.

C’est pas compliqué et je trouve que prendre 1500balles pour ça c’est purement et simplement du vol.
Bcp de branlettes dans le monde du detailing.

 
   
 
 
Bon au un Jaguar d'Ile de France ne prend en charge, sauf un réparateur agréé jaguar à Bagneux, qui donne pas envie. La concession d'Athis où je vais habituellement "on peut vous la prendre pour mi mars pas avant" mais c'est une voiture accidentée par une révision bordel...  
 
Bref je sens que ça va être un plan galère.

je vais enfin pouvoir te troller avec ton v8k sur chandelles

Une céramique ça peut se poser soi même si on a 48h devant soi et à peu près 300e de matos hein.
C’est ce que j’ai fait sur ma M3RS et la SSS de ma femme.
 
C’est pas compliqué et je trouve que prendre 1500balles pour ça c’est purement et simplement du vol.
Bcp de branlettes dans le monde du detailing.
 
Le PPF ça fait sens sur les faces AV et les ailes : ce qui prend des graviers / saloperies qui génèrent des impacts notables.
Le full PPF peut être sur un collector / rareté.
 
Sur un modèle courant type 997 ou M2 bof

 
Ben c'est soit c'est réparé, soit c'est poubelle, c'est mon daily donc on va pas tergiverser longtemps.  
 
Après, si c'est poubelle, bordel je sais vraiment pas dans quoi je vais rouler ( mais ma Fiesta 1.4 16v 100 CH m'insupporte déjà, elle me rend de fiers services mais vivement qu'elle retourne au garage à côté de la Jeep   ).

À ce prix ils ne font pas que poser la céramique, ils font toute une préparation de la carrosserie, lavage hard, décontamination, polissage. Si pour toi la MO c'est du vol, alors tout ce qui est prestations de services sera trop cher pour toi, mais bon ça me semble moins cher que certains consultants de 1500 balles la journée.

Ben c'est soit c'est réparé, soit c'est poubelle, c'est mon daily donc on va pas tergiverser longtemps.

Après, si c'est poubelle, bordel je sais vraiment pas dans quoi je vais rouler ( mais ma Fiesta 1.4 16v 100 CH m'insupporte déjà, elle me rend de fiers services mais vivement qu'elle retourne au garage à côté de la Jeep ).

Oui enfin c'est de très loin la main d'œuvre qui coûte le plus cher dans l'opération non ?
J'hésite aussi entre céramtique et PPF pour mon balaineau à piles

De quel modèle de Fista s'agit-il ? Quel est son état d'épiçage et de cuisson ?

 
   
 
 
Bon au un Jaguar d'Ile de France ne prend en charge, sauf un réparateur agréé jaguar à Bagneux, qui donne pas envie. La concession d'Athis où je vais habituellement "on peut vous la prendre pour mi mars pas avant" mais c'est une voiture accidentée par une révision bordel...  
 
Bref je sens que ça va être un plan galère.

Je te conseille pas celui des Ulis.

 
Ils m'ont redirigé vers Marly de toute façon et j'ai finis à Bagneux, on verra bien. Bon contact au téléphone, mais très mauvais à priori quand je vois les photos de la concession sur internet. Suzuki, Ford, on voit que ça sur la photo, et un pauvre panneau indiquant JLR tout à droite, mais aucune enseigne de la marque sur le bâtiment.  
 
Non pas qu'un mec de chez Renault soit pas capable de réparer ma voiture, mais sourcer les pièces et le reste le semble plus hasardeux, de même que les habitudes de réparation du véhicule.  Des XF, chez Jaguar ils en font 10 par jour. Chez Suzuki, bon...

Fiesta 5 ghia mais on s'en fout c'est juste un traine cul pour dépanner, c'est pas une 7 ST  

Ha ha, alors que moi c'est une 7 ST !!!!
(Line...)