Reprise du message précédent :
 

le WAF  
 
n'aime pas le rouge de la supra, mais le rouge de la BMW ça passe.
tu sais celle qui te saoule pour un SUV depuis son engrossement.
on oubliait le WAF du WAF.

Et bonjour la bonne image de cassos

Edit : Oups change page

 
Ta casse pas, jamais un coupé japonais n'a affolé les foules  durant sa commercialisation en France.
 
Supra, nsx, crx, gt86, crz, mx6...

Ha non tu parles de la BRZ , je l'avais oublié celle là.

La nsx première gêne me faisait vraiment des guilis quand elle est sortie et c'est encore le cas, et la Supra mk5 aussi avec son biodesign dégoulinant, IRL je la trouve splendide. Mais j'ai pas le budget pour en acheter une et augmenter les ventes en France

 
J'ai un pote qui en a une, elle passe un temps non négligeable en réparation. Le boxer n'est clairement pas le plus fiable qu'ils aient fait.

 
Faut dire que c'est souvent des modèles assez fades quand ils sont stock. Même une Supra mk4, c'est le potentiel de prépa qui en fait des monstres.
 
Y'a la 350/370z qui s'est pas trop mal vendue par chez nous, avant l'assassinat au malus (10k a l'époque ça paraissait énorme)

Alors qu'à la même époque, les GTV, les Calibra, les Puma et les Probe, on en voyait évidemment à tous les coins de rue.
 
Et j'ai évité dans la liste les modèles hors sujet, genre les dérivés de berlines pour quadra plan-plan (406 coupé et assimilés), le Corrado aka glof du beauf (le Scirocco des années 90) et le TT aka A3 des arrivistes, justement parce qu'ils sont hors sujet. Comme la NSX dans la liste précédente, qui aurait pu citer ce vilain tromblon de 350z.

+1.
J'ai souvent lorgné sur des coupés jap ou koréens, celica, tiburon, prelude, RX8 mais jamais acheté, car comme dit Manta, ça manquait de caractère et de puissance...
 
Idem la GT86, c'est très sympas, mais il lui manque 2 cylindres...

Même le vendredi, je ne suis pas fan des smileys méprisants.

 
Et la MX5, c'est pas un coupé.
 
Et le Z3/Z4 n'a marché que décapoté aussi visiblement.
 
Finalement, il n'y a guère que la 911 pour les mettre tous d'accord.

Vrai que le parallèle avec la mimix est pertinent.
Les rares clients d'un coupé (globalement plus cher, moins pratique et plus tape à l'oeil donc attire-bidochons) n'ont pas envie d'un truc aux lignes fades, aux perfs moyennes, et dont le seul argument est marrant le jour de l'achat mais plus jamais par la suite: les ecosaver de Prius qui décrochent dans les rond-points.
A l'inverse, la mimix fait oublier ses perfs avec sa capote instantanée, et elle a une âme, donc les clients signent.

Finalement, je me demande si celle ci n'aurait pu sauver la GT86 de la noyade:
 

Une F-Type wish.

Parfait pour remplacer la Focus CC tdci banni de Paris dans le garage de René à La Baule

C'est facile de montrer décapoté, oui c'est beau, mais capote en place c'est comment ?

Une capote c’est toujours dégueulasse.

capoté

 
c'est incroyable à quel point ils ont bien intégré le hard-top  

En parlant de ça. J'envisage de changer ma SSS3H pour de retour m'orienter vers un coupe/cab.

J'avais en tête 350z, GT86, Infiniti G37s, Lexus SC 430

Le tarifs des deux premières  
La 350Z il y a beaucoup de JDM Yo custom/merguezifiés

Les deux dernières, ce sont des paquebots mais encore raisonnable. Mais j'ai peur niveau ressenti/fun

Sinon une ND mais les tarifs sont encore plus décourageant .

 
Ça dépend de quel côté on se trouve  

Ce que tu dis va dans mon sens : pas beaucoup de ventes en neuf, un intéret en occasion, d'où des prix qui montent... comme beaucoup de sportives.
Pour les ventes, ca chiffrait à hauteur de quelques centaines par an au début, et de moins en moins à mesure que le malus montait.

Ouais et c'est comme ca qu'on finit en Clio 4  
 

 
J'ai fait mon deuil depuis.

commence par remplir le questionnaire de l'ours   :
 
- budget?
- 2 ou 4 places?
- traction/propulsion/4RM?
- atmo ou turbo?  
- au moins 6 cylindres ou pas forcément?
- récente? quelle année mini, quel kilométrage maxi?
- entretien maison faisable ou tout en garage?
- type de carrosserie: plutôt coupé ou compacte, voir citadine? possibilté de LIR et/ou de conduite à droite?

 
Après ça se fait en deuxième véhicule. J'ai toujours la Corsa en daily avec 3 enfants  
 

Je ne me souviens pas, mais pas sûr qu'il y ait 3 places à l'arrière d'une GT86.

 
Topic radins.  

c'est une 2+2places la GT86

Un peu hors sujet par rapport à ta question...

Mais ca me fait penser: pourquoi on ne parle/conseil pas beaucoup des M3/M4RS et 308 GTI (la dernière)?

Un bon collègue va recup une 308 GTI (270cv) mi février et il est déjà entrain de me taquiner du genre: ta M2 shitboat de 1.5T c'est de la merdouille comparer à l'excellence ultime du châssis de la 308 GTI.

J'ai rien dit car je connais pas trop?

Rapport prix/perf c'est pas degueu quand même.

Dis-lui d'économiser pour sa 1ère paire de disques avant

Même peine sur la M2... ~1500e l'avant.

Non mais faut aussi différencier des voitures résolument orientées performances et celles qui allient performances et plaisir

fallait lui dire que s'il avait des balloches, il aurait pris un RCZ-R

C'est ce qu'il voulait mais il n'a pas trouvé...

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2483219083

Putain que c'est moche ...
 
A la base je suis Peugeot-proof, mais je reconnais que la plupart du temps leur design est sympa.
 
Mais là, cette RCZ, quelle horreur  

Parce que comme les Golf GTI et cie, c'est efficace, c'est polyvalent mais ça ne répond pas nécessairement a un besoin d'affirmation de soi.
 
Alors qu'une Gt86 ou une m2...