Reprise du message précédent :
   
je ne la prendrais pas pour tous les jours, mais juste pour descendre au port pour desamarrer mon riva.

La décote... Give it a few more years.
Ca sent la courbe de prix à la LFA en moins violent pas beaucoup de ventes, design unique, fiable, V8 atmo... Je ne parierais pas sur l'hybride par contre.
 

 
Quelle décote ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2423550340.htm
 
C'est la seule en vente en France. 6k plus chère que le neuf. Je suppose qu'avec le malus éco ça fait quand même quelques dizaines de k€ de décote, mais c'est pas si violent...
 
Après, pourquoi prendre ça plutôt qu'une F-type V8 cab moins chère, c'est une autre question

parce la F-type est déjà dans mon "showroom".

Elle a le mérite d'être un cabriolet V8 atmo, et c'est une espèce plutôt en voie d'extinction    
 
Il reste quoi en cab' V8?
 
De tête: Jaguar F-Type, BMW 850i Cab, Mustang GT 5.0, Corvette, Camaro, Maserati GranCabrio,  Mercs SL and AMG et peut-être une Morgan.
 
En atmo, les ricaines et la Lexus.

Pour avoir un coffre, des suspensions, et de la fiabilité.

Plus de Maserati ni de Morgan.

comme toutes les "sportives/GT" actuellement . la db12 volante va sortir avec du v8T downsize.

 
On est dans le creux là.  
 
Ca se vend neuf 137000 euros hors malus, les (très) rares modèles à vendre d'occasions sont autour de 70k€.
 
Donc je pense que dans le meilleur des cas, ca finira pas aller jusqu'au prix neuf pour les modèles menthe à l'eau mais pas au delà...

Mwé, 70k pour un SL Japonais, qui respire pas la passion automobile non plus...
Alors que la LFA

 
euh...
 
https://www.autoscout24.fr/lst/lexus/lfa
 
Je préfère la 500 Riva japonaise

Ca fait combien de temps que la SL n'a plus rien de passionnant ?
 

Depuis la mise à la retraite des permanentes Seventies à l'américaine ?

J'avais discuté avec le père d'une copine qui avait ça en caisse de retraité y'a une quinzaine d'années, impossible à maintenir en état de rouler
La techno électronique de pointe des années 70 qui foire, et sur lequel plus aucun mécano n'est compétent 40 ans après

Sur les internets, il y a consensus sur le fait que la plus laide génération de SL est la R231.
 
Suis-je le seul à trouver la R230 encore pire, esthétiquement parlant? Genre vraiment dégueux, surtout comparé à la R129 qui l'a précédée.

Heureusement, depuis, Mercedes a un service spécialisé qui pour à peine le prix d'une Sandero neuve à chaque gros entretien, peut maintenir le brol en état neuf.

La 230 est certes tarte, biodesign et a un regard alakon (les double optiques en cours de mitose), mais la 231 est une putain de caricature, comme la SLC. C'est digne des articles putaclic sur le dernier lifting raté de telle actrice que tout le monde avait oubliée (big up à Meg Ryan).

 
La SLC est vraiment horrible. Aucun débat là-dessus.
 
Mais entre une R230 facelift (encore pire que la double optique) et une R231 phase I, je sais pas, y'a match.

j'ai croisé ça avant hier. autant l'avant est banalement infini que ça passe encore, par contre l'arrière vu de mon rétro a très mal vieilli avec les feux talbot  

R231 first gen

 
R230 facelift:

 
Y'a match commême

 
 
Redface is red enfin    
 

Ca n'empêche pas de faire un bisou

 
Magnifique, même si je n'aime pas les enclumes !

 
2,040t, ça vaaaa

Sortie de la M2 ce matin par -4C, routes plutôt "sèches" ...

En pneu été PS4S c'est pas l’idée du siècle, grip plutôt très moyen, mais ca ce roule quand même pas trop mal.

Par contre sur autoroute j'ai eu un bon déhanché sur un passage de rapport supérieur un peu furieux à + de 130
Ca fait un peu bizarre quand même.  

Surement un peu de givre sur la route.

Faites gaffe avec les basses températures

C'est parce que t'avais laissé l'ESP ça

Ca doit être ca ...
Je sais plus dans quel mode j’étais, surement en "sport" donc avec encore une bonne dose d'ESP.

du coup c'est sportif c'est ça?

Non je pense que ca peut arriver avec n'importe quelle prop dans ces conditions.

Une propulsion dans ces conditions serait donc un peu plus dangereuse qu'une traction ?

A part un pb icc, je vois pas pourquoi

 
Pas forcement,... mais la sensation de départ du cul rassure pas forcement et à rattraper à cette vitesse.  
 

 
Ca n'arriverai jamais avec une traction.

Yaris GR facelift
https://www.youtube.com/watch?v=ctE [...] nel=carwow
 
Toyota qui a une équipe qui remonte les reviews et avis des internet pour améliorer la voiture    
Les défauts notamment la position de conduite et l'écran qui gène changés    
Toyota qui montre les pièces qui pètent en condition hardcore    
Boitoto pour mettre la fessée au feu    
 
Déjà que la V1 était désirable là ça l'est encore plus  

Pas fan de la nouvelle gueule du tdb qui est trop carrée, en revanche, y'a des boutons pas de saloperie de tout tactile

Oui j'ai vu cette news!
 
Ca rigole pas avec les nouvelles améliorations!  
 
Par contre avec le nouveau malus ca va piquer sur une immat FR.

 
....comme la plupart des caisses un temps soit peu énervées et full thermique.
 

 

Ca fait voiture de rally / track car l'intérieur, simple et fonctionnel ça donne un petit côté proto pas dégueu je trouve et surtout plus la tablette qui gênait comme pas possible la visibilité

T’achètes pas ca pour raffinement et style intérieur...
 
Du coup si ils ont revu leur copie pour une meilleur ergo c'est tout bon.

tout pour plaire aux boomers      

 
la gueule du tableau de bord quand même, on dirait celui d'un utilitaire  

selespeed ! Ah oui la ph1 est donnée pour 186grs !

Très carré l'intérieur ! Après sur l'intégration du gps on dirait les Polo /golf 7

Style au "carré" effectivement, qui reprends quelques codes du Motorsport.
Mais si ca permets d'y voir clair quand tu tapes des gros travers des 4 roues,...

L'ami Oliv pourra confirmer si l’écran de la ph1 est si gênant que ca?

 
Devis validé    !
 
160 euros pièce par clapet ... 400 à 450 euros max pour doubler le nombre de décibels ...    

 
On dirait une bagnole des années 80...
 
Dans tous les cas, elle ne sera probablement même pas importée chez nous avec le malus, donc bon ...