Reprise du message précédent :
Caisses pourries cqfd.
 
Edit : ça mort pas en ce vendredi soir

C’est mou

Elle arrive pas à la cheville de la I TS.

Vache, la Z4 a un coffre de familiale à côté J'y mets bagage en soute + bagage cabine + sac à dos photo

Ah ben y a une toute petite différence c'est que la Porsche a aussi son 6 cylindres à rentrer dans le coffre
Un cabriolet moteur avant a souvent du coffre, rien que la 207CC a 450l quand le toit n'est pas dedans, plus qu'une Golf VII

C'est pour ce critère que j'ai fait une croix sur la MX5

Désolé je passe du coq à l'âne, toujours sur mes recherches sur les VAG sportives : la suspension pilotée sur Octavia RS, c'est indispensable, sympa mais pas obligatoire ou totalement inutile?
 

Pas indispensable le DCC, mais c'est un plus agréable en mode confort.
La différence est vraiment notable.

Sur Golf 7R entre confort et race c'était 2 voitures différentes.

Peut être moins extrême sur une Octavia RS?

Sur la glof je suis en permanence en mode suspension "dure", les autres modes sont trop mous pour moi. Le mode confort ça relève du waterbed, ça tangue Ca reste moins dur que beaucoup de voitures non sportives, pour comparaison.

J'étais la plupart du temps en normal;  confort sur route défoncé ou pour déplacer Mamie, et race couteau entre les dents.

Je trouvais le race un peu trop extrême dans la dureté. La voiture sautillée presque. Que 3 modes sur le modèle 2015.

Sur les G 7.5 et 8 le réglage est beaucoup plus fin.

Pour nous ça depends des vacances, si il y a le matériel de montagne + photo + chien à transporter ce sera jamais avec la sportive

Mais pour des week-ends prolongé ça doit le faire.

@the-monk j'ai jamais essayé la Octavia VRS mais sur le principe j'adore cette voiture. Ça doit être un super daily.

Oui c'est un bon couteau suisse, j'avais hésité avant de prendre la Glof mais elle est quand même grosse l'octavia.

Question taxes.
Immatriculer une occasion en France, l'eco-malus joue ou pas ?
J'ai fait une simu pour une occaze de 2003 avec 15CV fiscaux, 221g CO2 j'arrive à 397 euros de mise en circulation, j'ai bon ou je dois m'attendre à un coup de bambou inattendu ?
 
Et annuellement, y a une taxe de roulage ?
 
En vous remerciant

 
Je viens de regarder, y’a une grosse diff entre la 987 et 981.
280L sur les 2 coffres pour la 987 et 425L pour la 981.
J’ai déjà fait des gros we à 2, t’es jamais en manque de place.

 
Pas de taxe annuelle, et pour une voiture de 2003 tu n'auras pas de malus.

Il y a un malus éco sur les voitures d'occasion qui sont immatriculées pour la première fois en France, mais c'est dégressif de 10%/an, donc plus rien si la caisse a plus de 10 ans (ce qui est ton cas).

 
Et c'est basé sur le barème de malus de l'année de première immatriculation, pas de l'année d'import.

 
Elle semble bien coller à mon utilisation future. Je vais essayer de me caler un essai la semaine prochaine. Y en a une en vente chez un concessionnaire pas trop loin de chez moi.
 

Pour cette raison que je roule en plaque ww jusqu'à fin de l'année, et que je fais la cg en janvier

Tu as importe quelle voiture ?

Hy,

Je continue mes pérégrinations.

La TRS testée était une semi merguez, et ça rame vraiment, c'est rigolo mais moins qu'une Mini je trouve. Pourquoi pas mais en cup état propre... celle essayée ne sera pas la mienne en tt cas.

Sinon, je fais encore le grand écart et vais essayer une 997.1, de base, peu optionnée, assez chère (même pour ici), IMS pas traité évidemment, mais par contre avec seulement... 46 000km. Etat général excellent sur le papier. On verra si elle est vraiment propre et si une négo est possible dans les prochains jours

Pas forcément une bonne idée, la décote de malus devrait passer à 5%/an au lieu de 10 l’année prochaine

Celles les plus touchées par les problèmes d'IMS sont celles qui roulent pas, très bonne idée donc

Clairement, mon expérience perso c'est que les voitures vieilles et faible km peuvent avoir un avantage cosmétique (usure intérieure et extérieure), mais sont rarement beaucoup plus fiables qu'une voiture du meme age avec un kilométrage normal.
Reste la valeur supérieure à la revente (si historique d'entretien fourni), qui justifie un prix d'achat supérieur, mais je ne provisionnerait pas moins pour l'entretien du fait du km.

Apparemment ils sont revenus en arrière :

 
LOL
 
Ménages modestes, malus et importations, bien sûr...  

Un mec pauvre qui cherche un traffic / Vito / classe V 9 places pourrait aller le chercher en Allemagne pour le payer moins cher, pour y caser ses 5 erreurs de la mature qui a produit.

Edit : quand tu sais que du coup la TVA c'est dans le cul pour la France, c'est doublement con, mais bon sur le principe ça se défend. Et ça m'arrange alors chut

 
Y'a un abattement pour les familles nombreuses, ca ne passe pas.  

Ouais c'est du beau bullshit, Aramis/un gros mandataire d'occasions a du faire du lobbying

 
De plus en plus de gens importent, pas que des sportives. Les parcs occase récente en France ne sont remplis que de SUV. Quand tu veux autre chose, genre une berline ou un break, c'est soit import soit 8mois de délai en neuf.  
 
Mon beau père a été chercher sa superb break en Allemagne, y'avait 0 annonces en France. Bon et du coup il se retrouve avec une voiture optionnée a l'Allemande, sans caméra de recul sur un break de 5m  

 
A priori, et après vérif, celle que je vise est dans un millésime pas (ou très peu concerné) par le problème d'IMS justement
 
Je me doute bien que vu l'âge il faudra provisionner pour des frais. Je ne m'attendais pas à une bonne surprise particulière à ce niveau.

n'écoute pas trop les pissefroids du topic sur ce genre de sujet. on n'acheterait jamais rien en les lisant.
fiabilité par ci, fiabilité par là; il y a plus de bons numéros que de mauvais en pratique.

merci pour vos réponses sur les taxes, ça donne envie d'immatriculer une voiture en France plutôt qu'en Belgique

 
Les non-sportives ne sont généralement pas touchées par le malus, sauf si ton beau père a importé une Superb break 2.0 TSI 280ch mais je ne verrais pas trop le rapport entre ca et les familles modestes dont il est fait question.
 
Comme dit Karma, c'est surtout pour ne pas froisser une filière qui ne connait pas trop la crise en ce moment.

 
Comme quoi, y’a toujours pire ailleurs

 
Attention à une seule chose: 2019 a été une année charnière sur le malus puisqu'on est entré dans la transition NDEC > WLTP.
 
Ex: une Golf GTI 245 de Mars 2019 paiera moins de malus que le même modèle en 2018 tandis que le même modèle mais de Septembre 2019 se fait salement salé la tronche parce que WLTP homolgué.
 
Le bon deal HFR, ca serait une ND 184 entre Janvier et Mars 2019.  

Singapour, Danemark...

 
Thailande  

J'ai le même ressenti sur ma Léon. Au final ne regrette pas, car en normal c'est un poils trop souple a mon goût. Et en confort c'est bateau sauf sur autoroute où je trouve cela royal.
Le reste du temps je squatte le mode ''race''.

 
seat Leon cupra 300 de 2017.