Reprise du message précédent :

une secma quoi

continue tes postes , doit avoir masse de sous marin qui te suivent

Mais sérieux, arrête.
Comme te l'a dit Logic, ça ne sert à rien.
Il n'y a rien à sauver, tu remets juste deux thunes dans le bastringue.
Même moi qui ne suis pas malin j'ai fini par comprendre.
Fous le en ignore list, zappe ses "contributions" et reprends une activité normale. A la limite si tu veux te lancer dans un projet fou, essaie de remettre un gland qui croit que les chemtrails sont un complot des reptiliens de la terre creuse, tu as une meilleure chance de succès que là.

Tout un tas de trucs que tu n'aurais pas à faire avec une Primus, la fiabilité Toyota

 
C'est pas faux    
Après, c'est plus de l'entretien, le caoutchouc, ça vieillit    

 
   
 
 
Je roule peu, et je prend un PV chaque 6mois pour des dépassements de même pas +20 ( et je me traîne quand je suis déplacement utile)
Soit t'as une chance de malade, soit t'as un 6eme.sens de gou

Ce que j'adore dans les posts de Fifou - outre ses récits de courses HTCC, c'est sa passion pour ses voitures. Tu sens qu'il les aime, il en perd toute objectivité mais c'est ce qui donne envie de les conduire et de les aimer également. Il y a une forme de simplicité et de satisfaction qui se dégage de ses posts que je lui envie beaucoup  

J'ai un bon 6eme sens, mais c'est pas infaillible. Mais j'ai évité la suspension + saisie du véhicule plusieurs fois en me remettant aux limitations sur un coup de tête. Espérons que ça dure.

Quand ça tombera, ça sera sur un +120 de nuit sur l’A86
Krostig à l’ouverture du 20h, HFR cité comme haut lieu de la délinquance routière

Tu étais pareil.  

Ça m'étonnerait beaucoup que les posts de l'époque donnent envie. Mais pour le manque d'objectivité, c'était en effet le cas, et je te rassure ça n'a pas beaucoup changé

 
J'ai aussi eu quelques coups de bol (230 sur nationale, je coupe et croise les motards 1Km plus loin alors que j'étais redescendu a 110    
 
ou se faire gauler a +49,  donc seulement -4 points et 90€ .
 
mais c'était y'a plus d'une décennie, maintenant je me traine globalement, quasi jamais à tartiner en dehors de mes petits virolos, et je reçois quand meme des pv,
c'est pour ça que vu comme tu roules, avec ce que tu roules tu passes au travers  

un gamin qui vit son rêve
en plein kiff , c'est beau

c'est bien raconter , comme tu dit la passion
sympa a suivre

 
Challenge accepted    
 

c'est cocasse pour un goupil qui explique à un corbeau perché comment muter en Nyancat se jetant d'une falaise.

 
Merci    
J'essaie de défendre la marque au moins   tel un Don Quichotte des temps modernes  

 
   
 
Au moins, ça met de l'animation  

 
Je connais bien quelqu’un qui réfléchit à vendre sa 3200GT pour une Giulia QV. Tout arrive

Et c'est agréable de voir autant de passion pour une marque Enfin, j'irais pas sur un forum monomarque pour autant. Je l'ai fait pour me renseigner sur quelques modèles, cet onanisme permanent c'est usant. Mais te concernant, ça a un brin d'innocence assez rafraîchissant, c'est loin d'être désagréable

Si devant c'était un 4 j'aurais demandé plus d'infos

c'est pour ça que vu comme tu roules, avec ce que tu roules tu passes au travers   [/quotemsg]
Il passe pas au travers, il passe en travers

 
Il y en a une dans un bled voisin, vu comment il roule, je le soupçonne de bien s'amuser quand je le croise dans les routes à chèvres .
C'est fou comment les caisses marrantes ont l'air exploitables dans la campagne profonde, j'ai spotté une Soube bricolée, une Saxo bricolée et pilotée par un kamikaze, une Focus RS decat et probablement reuprogue, une GR Yaris, une Miata avec 4 pneus semi-slicks avec cette météo parfaitement froide et humide . Les Taudis A3, BMW 3er, Daimler AMGay et Glof GTI peuvent rentrer chez eux .
 

La photo est de toute beauté .
 

 
Quand je serais grand, je veux devenir comme Fifou .
 
Moi aussi, j'adore et j'admire .

Aussi !  

C'est moi ou elle est partie pas chère ?https://benzin.fr/auctions/show/z4-coupe-2006-653b85ad07b6d

 
A mon avis le prix de réserve n'a pas été atteint surtout...

Avec le Q2 c'est beaucoup mieux en efficacité mais c'est clair que c'est loin d'être une Mégane RS. Par contre le moteur est ultra attachant. Il faut toucher un peu l'échappement pour avoir quelque chose qui sonne très très bien. Elle me manque un peu cette bagnole. Entre sa bouille et son moteur vivant c'est une chouette auto

 
Oui une très chouette auto   mon père en a une, achetée neuve en décembre 2002.
Il a 81 ans et adore toujours sa GTA, il a toujours le pied lourd : les totomobilistes n'en reviennent pas de se faire doubler par un papy    
De mémoire, elle doit avoir pas loin de 190.000 km.  

 
La 147 GTA, la Golf R32 et la 130i étaient vraiment des engins à part à l'époque.
 
6 cylindres de + de 250ch dans un truc qui faisait moins de 4m30, c'était surréaliste. Et quand on voit la cote de ces engins maintenant, on sait pourquoi...

C'était essentiellement du poids et de la complexité (au moins aux yeux du comptable qui pointait les couts de prod) pour pas grand chose.

 
Ah mais c'est sûr.  
 
De la même manière que le V8 de la C63 a laissé sa place à un 4 cylindres couplé à une batterie de VAE.  
 
C'est beaucoup plus cher de mettre aux normes un moteur qui tue des ours polaires à chaque démarrage que d'en prendre un autre de la gamme en dessous qui fera de toute façon le job pour ceux qui auront les moyens de s'en payer une (c'est à dire des donuts, des proutprouts aux mariages et des vidéos claqués au sol de l'aberrant frérot), au grand dam des râleurs passionay qui de toute manière, V8 ou pas, n'auraient jamais franchi le seuil d'une concession pour signer un bon de commande.

contrairement à la R32 et à la 130i au moins, le V8 de la C63 avait une valeur ajoutée.

T'es dur, les 2 teutonnes faisaient un beau bruit et y'avait un certain velouté à la conduite, à défaut d'arracher le bitume Kronick-Style en XFR
NB: J'ai conduit que la 130i, mais j'ai vu de près les 2 autres en pleine action

C'était la genèse du "cancer de la société"©bahamut, du poids sur l'avant, de l'entretien, de petits soucis de chausse-pieds pour apporter une mélodie et un badge sur le coffre plutôt que de la perf et de l'efficacité (ce qui était en principe leur créneau). La 130i était justement une bourgeoise bien sage avec beaucoup plus de cwos etu n peu plus d'agrément somore que sa soeur 116i.
 
Et après on se demande d'où vient le déclin des vraies GTI affûtées, tsss.

 
pas vrai, la 130i a un sound generator, spécifié du N52 dans cette carrosserie    
 
 

 
L'architecture des deux engins n'aidaient pas forcément la justification de tels moulins mais au moins ca faisait un beau bruit pour des compactes de roturiers.  
 
C'est sur que niveau efficacité pure, une bête M2RS bien chaussée les enrhumaient proprement à tous les niveaux (sauf le design mais bon)

Au risque de radoter, autant sur les diesels BMW le passage du 4 au 6 cylindres change tout en terme de velouté (sonorité et vibrations), autant leurs essence atmo sont sympas mais avec la ligne d'origine, un 25/30i n'est ni particulièrement coupleux, ni particulièrement mélodieux.
La valeur ajoutée à passer du l4 au l6 en essence (sans turbo donc sans la grosse puissance qui va avec) n'est pas énorme à mon avis.

En parlant de ca j'écoutais un test de la dernière 135i (L4 turbo 306ch) et ca a l'air d'un ennui mortel. C'est du 4rm sur base de traction (comme une Golf R), très aseptisée apparemment.

As-tu eu l'occasion de comparer une 318i et une 325i e46/e90 ?

Parce que je peux t'assurer qu'au de là du gap de puissance (122/143//192/204ch), je trouve qu'il y a un bond en avant en termes d'agrément au global. Seule la version automatique masque légèrement le gap à cause de sa lenteur mais honnêtement, je trouve que le L6 était bien plus désirable qu'un L4 BMW... Essence ou diesel.

 
ah ouais pas de valeur ajouté pour un L6 essence  
 

Y'a pas quelqu'un qui demandait un avis sur les Pirelli Sotto Zero?    
 
Bah je confirme que c'est pas fifou sur sec avec températures pas trop froides. C'est franchement mieux sur le mouillé et avec le mercure qui descend, j'attends de voir sur la neige  

Compte le nombre de clients qui ne se sont pas rendu compte que les séries 3 de milieu de palette (325i, 330i...) ont perdu leur L6 au profit d'un L4.
Compte ausi tous les clients qui croyaient que leur série 1 était une traction et viens essayer de justifier la valeur ajoutée de la prop

Ok, mais est-ce que tous les clients bmw, surtout sur de l'entrée de gamme choisissent béhème en connaissance de cause ? aka prop et "plaisir de conduire" ? j'ai un doute, ils achètent surtout un design et une marque, peu importe les spécifiés.
 
C'est idem la clio 4 RS qui a pété les scores de la 3RS, grace à ses 5 portes et sa boite auto... je doute que tous les acheteurs de 4RS voulaient une GTI (j"croise beaucoup de vieux en 4 RS).
 
de la à dire que qu'un L6 apporte pas grand chose vs un 4 pattes.

Parce qu'il fait d'un échantillon pas du tout représentatif une vérité absolue (ce qui ne lui arrive jamais).
Ceci étant, tu ne peux pas non plus généraliser qu'un L6 est toujours plus agréable qu'un L4: il y a des L6 bien moisis (bonjour Jaguar, Toyota, Hond... bref) et des L4 très réussis (genre 18 turbos à géométrie variable, mild-hybrid).
Alors ils auront une mélodie quelconque et 0 points de charisme pour les rares glandus (nous) qui se pignolent sur des fiches techniques et sur les légendes dignes du monstre du Loch Ness, mais on parle agrément, pas branlette ni concours de vidéos avec la mélodie déchirante du V16 captée par un micro qui sature, convertie d'OGG en VMA puis en MP3 et compressée par l'Algo YT pour se faire croire que quand même, la Cizeta Moroder, c'était kêk chose.

ce sont surtout des merguez qui valent 5€ les 3 réunies.  
147gta = absense de chassistrain avant. A part le son, ya rien à en tirer.
R32 = trop lourde, trop efficace    donc pas sportive du tout.
reste la 130i qui valait la peine de s'enrouler autour d'un arbre à la 1ere pluie venue. Doit pas en rester des masses roulantes avec full carnet BM.
et je vous passe le fait que toutes les 3 sont passées 10x dans les mains de tous les    sinistrés du bulbe du pDc.