Reprise du message précédent :
961 sans fluides.  

Je viens de voir que la ND 2.0 ne faisait "que" 35kg de plus.    
 
Dommage qu'il lui manque 2 places à l'arrières, un peu plus de coffre et de puissance.    
 
 

Sur ma CG de ND 132 ST :> G: 1108 kg (avec tous les fluides, le plein, un conducteur de 75 kilos)
                                          G1: 1033 kg
Soi disant que c'était sous la tonne. Remboursez  
 
La boulette, c'était la CG du mcv    
 
Donc Miata :> G: 1061 kg
                     G1: 986 kg
 
Le mcv 5 places est plus léger que la miata
 
Je veux mon Epeda  

1 c’est pas 15000
2 t’oublies 30% de taxes

 
La tienne a le start-stop, le demarreur-alternateur et la batterie idoine...
Ma 131 c'est à l'ancienne, ça se coupe pas au premier feu, en 2015 on s'en foutait de gratter 2 grammes de CO2 sur un 1.5 atmo

 
 
 
Non je m'a gourré regarde l'édit    
Et j'ai pas le s et s. C'est une fin 2018. Je sais même pas si c'est pas que sur les 2.0...
Je l'aurai brûlé le s et s. Heureusement déconnectable (a chaque démarrage) sur le mcv. Horrible ce truc. Sauf sur les hsd ou ça me gène pas.
Mais ça ne change rien au problème. Le mcv est quand même plus léger  
 15ème édit. En relisant, c'est bien la miata qui est plus légère. Je suis fatigué  

 
C’est quand meme fou qu’une model 3 soit plus legere… je sais pas ce qu’ils foutent chez bmw mais ils sont pas sortis de l’auberge…
 
Tesla model 3:  Poids à vide, 1 625 à 1 860 kg

 
 
Alimentation à base de wurst et weisber,... même pour les autos il faut croire  

Nan mais c'est quasiment le poids de ma bétaillère 7 places avec boitoto, toit en verre bien lourd, c'est pas possible  

Surtout que la précédente fait ~1600kg  

Ma bétaillère break fausse 4RM fait 1675kg avec conducteur et 90% du plein, le moteur est tellement lourd sur la M2? Ou alors ce sont les divers renforts pour rigidifier la caisse?

On n'a pas déjà eu ce débat?

La nouvelle M2 c'est une M4 g82 avec le châssis raccourcis, cette dernière est bien lourde mais utilise beaucoup d'alu contrairement à la M2, qui est plus cheap. Donc on arrive au même poids final.

et la dernière M2 est en xdrive, mine de rien ca rajoute du poids

Dimensions glof7 break: 4m56 x 1m80 x 1m48
Dimensions M2 G87 : 4m58 x 1m88 x 1m40
 
Ta "bétaillère" est plus petite que le coupé sport.
 
La série 4 est du gabarit d'une Mustang (la Ford est 2cm plus courte et 3cm moins large), aussi

Ah ouais, je voyais vraiment pas ça aussi long en fait  la largeur je m'en doutais.

 
Nope
En xDrive on sera à 1.9 Tonnes

nan mais ils rajoutent du poids pour mieux en enlever ensuite sur la versions competition. gentes crabone, suppression de banquette arrière,
arbre de transmission crabone aussi . Autant de raisons de vendre plus cher un produit allégé.

 
Existe-t-il un équivalent d'histovec en Allemagne pour vérifier le nombre de propriétaires ?

C'est de série depuis un bon moment les arbres de transmission en carbone sur les plupart des M.

 
Il y a vraiment une si grosse différence avec et sans xdrive chez BM?
 
En prop il y a deja un arbre qui traverse et un diff à l’arrière.  
Le pont à l'avant dans le cadre d'un xdrive ca doit pas rajouter 100kg...
 
A l'inverse d'une traction auquel on greffe un haldex par exemple (glof R, S3 etc,...) ou il faut rajouter arbre+pont arrière+bras transmission...

150 kg sans/avec xdrive selon les modèles

Moi j'ai entre 50 et 100 selon la source

Sur Audi R8 V10 une connaissance avait viré l'arbre, le pont avant et les cardans, de mémoire il avait gagné une petite centaine de kgs, c'est pas si lourd.

Et pour info c'est une modif assez facile et courante apparemment, de transformer une R8 en propulsion, et ça rend la caisse assez sympathique

la modif se fait facilement certes mais t'as le train "renforcé" donc bon ... autant acheter une propul dès le départ

Je viens de réaliser que la nouvelles AMG SL43 est un 4 cylindres    
 
J'ai rien contre le 4 pat' AMG, mais je sais pas, ça me semble tellement incongru dans une SL. AMG.  

le "nouveau" S4 audi est un diesel . ya rien de nouveau que les constructeurs jonglent sur la baisse de CO2 en europe.
 
par ici, je vois souvent des audi TT mazout il s'en ai fallu de peu que le R8 intègre un V10tdi version specialo

 
Welcome to the AMG Debate
On a parlé de ça une partie de l'été:
https://www.autojournal.fr/non-clas [...] tml#item=1

En vrai c'est pas une AMG, un peu comme les M240, ils descendent le badge pour l'image.
Ca aurait du s'appeler SL350 ou quelque chose comme ça.

 
 
Regarde plutôt la SL63 pour la "vraie AMG"... V8 turbo... c'est déjà mieux    
 
le test par ici que j'avais déjà posté:
 
https://www.automobile-sportive.com [...] 63r232.php
 
Compromis intéressant sport/confort.
 
edit: 200K

2129kg pour la C63s AMG 4 cylindres    
 
 

A cause de l'hybridation de mairde.

Je pense que c'est autant sportif qu'une s500, à la vulgarité des prouts de l'échappement près.

Une voiture qu'elle est bien pour Pentier

Il va bientôt falloir le permis C1 pour ces charettes.

Ah mais pour les SUV Elec ça en parle oui, et le Cybertruck passera pas l'Europe entre autres pour ça...4 tonnes le bestiau
 
https://www.caradisiac.com/le-poids [...] 199301.htm
 
Mais on fait ça pour l'écologie, tout va bien

 
 
On est d'accord c'est pas un GT4 ou une Lotus,...
 
Perso j'aimerai bien tester parce que c'est assez rare comme offre...
 
"Le nouveau système de freinage en céramique n'est pas en reste et achève ce chapitre dynamique sur un sans faute et une note maximale en matière de laisons au sol. Allez, pour pinailler, on aurait aimé une direction un peu plus communicative mais c'est vraiment histoire de... Car réellement, tout cet arsenal technologique accomplit des miracles et confère à travers les six modes de conduite du AMG DYNAMIC SELECT, une part de magie au volant tant on se surprend à savourer la route au volant du nouveau SL, de façon sportive ou parfaitement décontractée..."

Ce paragraphe qui pue le marketing ...

J'ai plus tendance à suivre l'avis d'automobile sportive que de turbo,...
 
Le testeur s'est bien amusé, et ils font rarement de cadeau quand la voiture est moisie.

+1
ça a pas mal changé depuis l'époque ou j'étais sur leur forum; mais pour avoir rencontré plusieurs fois le respo du site, c'est pas le genre à faire de la lèche.  

Ca veut surtout dire que la voiture est bardée d'électronique comme un poulet du kfc est gavé d'antibio tout ca pour essayer de garder une forme de sportivité dans une enclume.
 
Au final, je me demande VRAIMENT qui va acheter une SL43... Footballers ? Leasing de parisien à la markof ? Location courte durée pour wesh de cité ?

Dernière catégorie
Le Footballer prendra une SL63, le Markof-like une 911 grise

Le Drame des ultrasportives dans le Valais sinon :
https://www.lematin.ch/story/valais [...] 7706953110