Reprise du message précédent :

 
Oui, mais je viens de voir qu'il y a eu deux versions
 
3.6 de 260ch: https://zeperfs.com/fiche3123-vw-eos-3-6-v6-dsg.htm
3.2 de 250ch: https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 62334.html
 
"juste" 1600kg le bestiau...    
 

 
Je suis sur que même en conduite coulée, c'est facile de faire chauffer les freins de ces parpaings dans le Turini...

Roadster (ou Spider chez les ritals):

Cabriolet:

Chez certains, un roadster serait un sous-ensemble particulier de cabriolet, chez les carrossiers italiens, par exemple, non: car cabriolet désigne une voiture décapotable sur la base d'une berline ou autres, mais non dédiée.  

 
Et dans l'absolu, vu que tu peux aussi aller chercher Timéo au club de foot avec un roadster, ca en fait des engins beaucoup plus polyvalent que la moyenne.

Je me coucherais moins bête en sachant que mon vélo est une vraie voiture de sport .

Hier le mec en GR noire devant moi a réussi à faire fumer les freins avant sur 4 tours de Shakedown dans les vignes...15 km à tout casser, seule voiture sur 50 à réussir cet exploit
A part un pied sur le frein en permanence (karting style) je me demande comment il s'y est pris, sachant que ça sentait bien le chaud chez tout le monde mais sans passer le point de non-retour
Bon ils étaient 2 dans la bagnole, peut-être une overdose de raclette avant, c'est régional

Il avyait peut être des plaquettes EBC ou Green machin ?

 
Moi je regarde sur Wikipedia    
 
Alors, dans les voitures de sport que j'ai eues:
 
Ford Puma 1.7: check

 
Porsche 944 Turbo 250: check

 
Abarth 124 Spider: check

 
Désolé de vous apprendre qu'une M3 ou une M4 ne sont pas des voitures de sports, mais des "Compactes pour manager à la COGIP"    
 

Oui enfin sportive la Puma...
C'est fun mais quand même

 
Soit il roulait beaucoup plus fort, soit il freine mal
 

 
Normalement c’est des plaquettes qui justement résistent mieux, ça devrait pas fumer

J'ai voilé les disques en descente de col en Corse, je qualifie  

C'est un coup à valider le principe du "coupé 4 places" cher à Mercedes et VW...
 

Je ne me souviens plus du nom des plaquettes daubées sur lesquelles tout le monde tape à bras raccourcis, en fait

 
Y’en a 2, les DS2500 et les EBC Yellowstuff, ça doit être ces dernières auxquelles tu fais référence  
 
Quand j’ai déposé ma caisse chez le préparateur j’avais laissé un jeu arrière d’EBC à faire poser. Il l’a appelé pour me dire qu’il poserait pas ce truc (sous entendu cette merde) mais que si j’insistais ok. J’ai dit ok, faites avec ce que vous avez l’habitude de poser, ça m’a coûté 270€
 
Non vraiment ces machins là, c’est pas foufou.

Yes, c’est ça

J'ai en effet trouvé des categories de voitures fort intéressantes    
 
Une executive luxury five-door liftback coupé      
 
Point bonus si tu devines la voiture en question  

 
Quand je pense qu'il y a 10 ans, la règle c'était de doubler voir tripler ses sources en dehors de Wikipédia et que maintenant on va jusqu'à croire Chatgpt  sur parole

Ca pue la taudi pour connard... A5 ou A7 ?

 
  Audi A7    

Confort sportif
 
SL63 amg
 
https://www.automobile-sportive.com [...] 63r232.php

J'ai de la DS2500 sur des hothatches de 200cv environ, j'ai jamais eu de problème.

 
Les DS2500 c'est ce qu'il y a d'origine sur les Exige V6 (en rebadgés)
Et franchement je les ai utilisé sur piste avant mettre des PFC ça faisait le job, aucun probleme de freinage ou surchauffe, mais faut dire que sur cette voiture niveau freinage tout est bien conçu d'origine autour des plaquettes

SL... Sport Light... 1900kg...  

Super Leicht  

L'automobile sportive selon Mercos :

C'était vrai pour la W198 (300SL) seulement. Depuis, il y a baston de sodoculeurs de diptères pour savoir si on doit favoriser le Super Leicht de la voiture de course de 1954 ou le Sport Leicht des versions civiles (190SL de 1955).

 
Si tu fais du circuit c’est naze.  
 

 
Normal, au vu du poids et de la taille des étriers mais ça devait se bouffer vitesse grand V

comme tous les consommables à vrai dire

BMW M4 Competition xDrive cabrio: 1995kg, soit 100 de plus que la chporttleichtt. Et évidemment 4m80 de long sur 1m90 de large, la ballerine sportive bavaroise.

et new M2 à 1T8, effectivement la Bavière fait pas vraiment mieux

 
J'ai pris en coupé, trop de problèmes avec les vérins hydrauliques sur les cabrio, puis les températures sont trop hautes en été pour décapoter. Bon après une R129 ou une R230 je ne dirais pas non    
 

C'est vrai qu'un cab ne se découvre qu'en plein cagnard.

Une M2, ça pèse 1800kg?    
 
Bah du coup, autant passer à l'électrique, on verra pas la différence  

La couleur a l'air superbe.

 
Pas faux, après c'est pas contraignant niveau bruits d'air sur autoroute (Capote fermée, j'entends) ? Surtout sur une rougne de 20 ans ?  
 

 
C'est en partie ce qui m'a fait craquer sur celle là (Je voulais aussi une élégance pour le bois à l'intérieur)    
 
Je regrette de pas avoir pris un exemplaire mieux équipé (Pas de parktronic ni de sièges chauffants) et plus propre  
 

Ca dépend si tu parles capote ouverte ou fermée, avec ou sans filet anti remous, etc.
Tu as des caisses plus assourdissantes capotes fermée qu'ouverte et des cabs avec tellement de couches d'isolation dans la capote que tu croirais une Maybach 62.
Le paramètre discriminant c'est savoir si tu as envie de rouler la tête dans le ciel. Si oui, tous les défauts sont balayés, si non, tu ne verras (et subiras) qu'eux.

Tu m'étonnes pour la couleur. Il est très cool ce bleu qui passe du gris ardoise au bleu orage selon la lumière.

 
La nouvelle G87 en BVA oui
Ma F87 comp' en boîte manu reste du bon côté des 1600 kilos (toujours 600 de + que la Mx5, 300 de + que la GR cela dit )

 
La Mx5 131 ne pèse que 1 tonnne ???

 
Faudrait que j'essaye, le seul cabriolet dans lequel j'ai roulé c'était une Beetle    
 

 
Exactement. Dommage qu'ils aient abandonné cette teinte sur les générations ultérieures    
 
La plupart des C207 sont noires ou gris revente

 
995 kg

Dans les mêmes conditions que les 2 boches, avec le plein et un quidam de 75kg au volant ?

961 kg de kerb weight pour la ND 1.5, donc a priori dans les memes conditions au bonhomme de 75kg près.
 
C’est vraiment léger  

961 sans fluides.