Reprise du message précédent :
Vu comme tu kiffes ta megane, j'imagine pas le pied que tu prendrais avec une miata. Ça décuple les sensations de pas avoir de toit en plus. N'essaye jamais.  Tu serais obligé d'acheter. No joke.

Dans le même genre, je louchais sur ça tout à l'heure
https://dubai.dubizzle.com/motors/u [...] e19fe4632/

Je parlais de la Wind et de la Daihatsu Copen. Deux petits roadsters. Tout à fait comparables à une MX5 à mon avis, et donc rien a rien avec une E93 330i  

 
   
 
J'ai revendu une E93 330i magnifique pour reprendre une MX5 tellement c'est plus fun que ce gros paquebot.
 
Ça dépend vraiment des routes que l'on prend en fait.
 
Celui qui fait 50 bornes d'autobahn tous les jours se pose pas la question.
 
Pour celui qui a besoin de places arrières de dépannage, j'ai trouvé ça pas trop mal après la miata, même si c'est quand même pas le fun ultime... (Note pour la prochaine bm, changer ces put*** de runflat).
 

 

C’est dommage qu’on ait pas une bonne BVA sur la Miata (vous me direz que ça correspond pas à l’esprit de ce genre de caisse) et que les tarifs soient si élevés en occase, à force de lire keke je me laisserais bien tenter pour remplacer mon CLK 320 actuel
 
Je girouetise un max (Kronick en est témoin )

C'est quelle génération ta CLK?
A208 ou A209?

 
Une BVA sur une Miata c'est comme un insert carbone sur le TDB d'un char Leclerc totalement hors-sujet

 
209
 
Bleu iolithe intérieur couir nappa gris  

 
Voiture de daron qui aime les formes arrondies (j'ai pas dit molles   ), le confort ouaté de sièges massants, le parfum du cuir étendu, la souplesse d'un V6, de la Getrag, et l'insonorisation d'une capote triple épaisseur.
 
Tu vas te fêler une côte dans une barquette japonaise    

Des fois je me dis qu'il me faudrait ça à côté de la S2000 pour avoir le choix en fonction de l'humeur.  
Une pour les jours    et une pour les jours    
 
Et des fois jme dis qu'il me faut une 997 GT3  

Le meilleur des mondes?
 

Bof, ça sera jamais aussi bien qu'une S2000 en arsouille, tout en étant plus raide que la Mercedes

 
Ou le pire compromis possible, ça dépend du point de vue  

Si seulement ils avaient osé ...  
 

 
Autant je suis client de la M4 cab mais pas d’une M2 cab  

Si seulement il existait un genre de roadster chez BMW...

Si seulement le dit roadster était pas complétement naze  

 
Oui c'est clair c'est "bon" nulle part. Une bonne GT que tu peux emmener vite.
 

 
Pourquoi pas... pour concurrencer les TT RS roadster. Plus fun à rouler cheveux au vent.

Boxster
De rien

 
il nous faudrait tous un garage avec au moins 3-4 voitures.  

J'en ai déjà 3 mais c'est pas suffisant  

Same here..
 
Mais un cab sportif en plus je dis pas non  

Exactement.

Mais pour quoi foutre ?
Si tu veux rouler comme un damné tu le fais dans un coupé, le principe du cab c'est de profiter, pas de débrancher le cerveau, et pour pouvoir s'insérer en sécurité, la m240i suffit.

 
 
Même si un cab n'a pas à la base en 1er vocation l'aspect sportif, il y a quand même quelques exceptions qui fonctionnent bien: MX5, Boxter, M4 cab, 4c spider,...
Il y a même des chances que ca "aide" à rouler moins vite capote ouverte m  
 
Dans la même veine pas besoin de débrancher le cerveau dès qu'on roule en coupé sportif  

R8 Spyder

Je vois pas pourquoi cab et sportif serait antinomique ?  

Je trolle, je connais qu'un modèle de la vieille génération

Colin chapman est d'accord avec toi.

 
Ah mais je n’ai pas dit que ma réflexion était logique  

Absolument pas antinomique, je dirais même plus: les tourer et les roadster sont à l'origine même du concept de voiture de sport  

Parce qu'une majorité des gens préfèrent se pignoler sur la statistique de ridigité de la caisse plutot que de conduire la caisse en question

Déjà il y a 1 seul cab dans ta liste, les autres étant des roadsters, ensuite et comme tu le dis, rouler en cab (pas en roadster ni en cercueil... pardon en Catheram) évite de rouler à toc, et donc, la poignée de chwals en plus ne sert à rien. Sauf à se branler sur un badge.

Et ne sont pas des cabs.
Sinon, les biplans à hélice étant à l'origine même de l'aviation, Boeing et Airbus ne font pas vraiment des avions ?

 

 
J'aurais tellement aimé une version RS.    
 
Dans le même genre, ce truc a existé avec un VR6 de 300ch
 

 
Mais châssis tout mou et boite pour handicapé, c'est pas sportif.

Ils ont vraiment mis le VR6 dans l'EOS?  

Critère 330e: si les freins fument dans le Turini, c'est bon, c'est une vraie voiture de sport.

J'ai lu roadster, pas cab  
 
Si les roadster sont à l'origine des voitures de sport, cela ne veut bien entendu pas dire que les voitures de sport sont limitées aux roadster

 
Par curiosité,...
 
14 à vendre en boschi...
 
Avec le plus beau modèle:  
 

 
C'est quoi la diff' entre Cabriolet et Roadster pour ma gouverne? Pour moi ce sont des synonymes.

En très très simplifié, tu prends un coupé 2 portes 4 places, tu découpes le toit, tu as un cab.
Tu prends un moteur, tu colles 2 sièges quasi sur l'essieu AR, tu oublies volontairement les aspects pratiques genre des places AR et un vrai coffre, tu as un roadster, un truc fait comme son nom l'indique pour profiter de la route, pas juste se prendre un coup de soleil sur une rocade entre le taff et le Drive du carrouf avant d'aller chercher Timéo à l'équitation.

 
Aaaah d'accord, merci Manta    
Dans ma tête un cab c'était "plusse" qu'un roadster, au final c'est l'inverse, je comprends certains trucs maintenant (genre le modèle de ma charette)
 
Merci  

 
Oui, mais je viens de voir qu'il y a eu deux versions
 
3.6 de 260ch: https://zeperfs.com/fiche3123-vw-eos-3-6-v6-dsg.htm
3.2 de 250ch: https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 62334.html
 
"juste" 1600kg le bestiau...    
 

 
Je suis sur que même en conduite coulée, c'est facile de faire chauffer les freins de ces parpaings dans le Turini...