Reprise du message précédent :

 
La 405 n'avait déjà pas la prétention de concurrencer la e36.
 
Ensuite, il faut se remettre dans le contexte de l'époque: La digestion financière difficile de Citroen, le remplacement du hdg qui s'est faite dans la douleur (605, XM... les reines de la fiabilité), on ajoute à ca le maintien dans la gamme de la citadine best seller de Peugeot (205) alors que Renault se taille la part du lion (huhu) avec sa Clio et on obtient une marque qui s'est refusé la moindre folie pendant toute une décennie.
 
Bref, ce débat est aussi ridicule qu'inutile. Si on veut comparer le V6 PRV à quelque chose, comparons le au VR6 de VW et ses cylindres ovales

Donc un mec écrit des conneries et pour toi ça y est la target de la marque c'était ça ?

T'es à l'ouest. Sans compter que t'as bien essayé de rediriger le débat pour refuser d'admettre que ton postulat de départ c'était "OLOL OXIA JAMÉ 600 BOURRINS AVEC UN PRV". En fait, si. Fin du débat.

 
Non c'est venturi qui l'a fait avec sa 400 GT et ses déclinaisons courses 500 et 600 LM
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Venturi_400
 
https://www.autonews.fr/story/young [...] aise-89514
 

 
Et ça ne s'est pas vendu
 

Pour info, je regardais les résultats de la vente Bonhams à Zoute le week-end passé.
 
Il y a une m3E30 qui est partie à 138000 euros. Et la dernière Z3M Coupé construite, pour 150000.
 
Les gens sont fous.

Et ça n'a jamais concurrencé la F40 (ni les versions de base les 348/355) à part dans les cerveaux de quelques chauvins maladifs...

 
Les rétros sont degueus mais   quand même

 
FYP
Vois le bon côté des choses, c'est de moins en moins cher d'acheter une électrique neuve

 
 
https://www.topgear-magazine.fr/top [...] percars/2/

C’est sans doute ce qui a permis aux rétroviseurs de la Citroën CX de faire une si belle carrière puisqu’on les retrouve sur à peu près toutes les voitures de sport britanniques des années 80-90 : la Jaguar XJ220 (qui avait aussi emprunté les feux arrière de la Rover 200), les Lotus Esprit et Excel, la famille des Aston Martin Virage, la DB7, plusieurs TVR (dont la Griffith avec ses feux arrière d’Opel Vectra, et la Chimaera qui s’était servie sur la Ford Fiesta), des Marcos, sans oublier la McLaren F1 en préproduction (qui passera ensuite à des rétros de Volkswagen Corrado). Et on en oublie sûrement…
 
De notre côté de la Manche, on retrouvera aussi cette pièce sur les Venturi et… le Spider Renault !

Mais si, attends.
Une berline généraliste 4 cylindres, traction avant, 210ch, 200kF est une alternative pertinente à une berline premium, 6 cylindres, prop, 290ch, 290kF (hors options...), évidemment.

Le topic pense quoi des mustangs (les dernières) ?

que l'electrique c'est de la merde

Je ne parle pas des électriques bien entendu, y a thermique dans le titre du topic quand même.

fin non ca depend blablabla insérer un laius de manta sur le sujet avec les mots josiane, kivavite, europe, etc

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t66789111

Que 97-0km/h en 26m n'est pas dégueu pour un tank de 1.8t n'est pas dégueu .

 
On dirait que manta aime bien les mustangs

 
Du bien, si ce que tu comptes en faire est purement routier, et que tu te fais au gabarit (IE ne pas utiliser dans de vieilles rues de villages italiens/ des petits cols de montagne)
Pour tracker on a un membre avec une Shelby GT350 ici, il en semblait content (mais budget ++)

De fait, oui.
Mais ce sont des grosses bestioles pas agiles ni faites pour la cravache, hors exceptions. Et le topic va t'expliquer que c'est plus large qu'un Hummer H1 donc impossible de circuler en ville comme à la campagne.

non mais à l'époque et dans le contexte ça se moussait sévère dans les magazines...
c'est que t'as pas compris le sens :
l'oxia c'était juste du marketting car derrière ya rien eu de sorti de peugeot sport de concrêt approchant de près ou de loin ce concept. A part du vent pour faire réver les gamins    
le PRV pouvait sortir 680ch ouahh bravo , mais en pratique il va sortir ça en compétition. brayf, stoi qu'es à la masse

Et le topic pense que la 2.3 ne devrait pas exister ou que ça colle dans l'esprit muscle car ?

j'ai fait San Francisco->LA par la highway 1 avec un 2.3 de loc'
 
Bonne voiture, homogène, pousse suffisamment, mais si je devais acheter une Stang c'est V8 tu enlèves ça il reste la gueule mais la voiture n'est plus assez exceptionnelle pour justifier l'achat VS un coupé européen (my 2 cents)
 

Audi, ce sont des vrais, quand ils font des concept cars, c’est parce qu'ils vont immédiatement commercialiser un rêve sur roues.
 

 

 

 

 

 

 

Mais personne n'a dit que c'était viable hors compétition / exhibitions, je sais pas où t'as lu le contraire  

Si ton truc c'est d'enfoncer des portes ouvertes, grand bien te fasse

C'est aussi pertinent qu'une Rolls Drophead avec un 3 cylindres diesel.
Ou Maria Osawa avec une ceinture de chasteté.

 
J'en ai croisé une il n'y a pas longtemps... En gros, faut imaginer un paquebot qui fait le bruit d'un Clio RS à l'accélération.
 
Pour celui qui n'y connait keud, c'est une porte d'entrée formidable. Pour les autres, c'est facilement oubliable.

J’ai eu deux Mustang en location aux US, une 5th gen avec le V6 cologne ultra poumon pendant deux semaines, et une 6th avec le 2.3 Ecoboost pendant 5 mois.
 
Si la 6th gen ECO boost était une bien meilleure auto (et convertible, of course), jamais il ne me viendrait à l’idée de l’acheter sans le V8 qui glougloute    
 
Entre V6 degueux et l’ECOBoost, je prends le 4 pattes any day of the week. Mais ca reste des ponies, pas des muscle cars.

Vous êtes quand même dur. C'est typiquement dans l'air du temps et pour une voiture européenne. Ca permet d'en faire un daily assez facilemement plutôt qu'une voiture de weekend et si on part du principe que les mustangs ne sont pas faite pour aller piste qu'est ce qu'on s'en branle ?

Le v8 donne plus envie mais le 2.3 n'est pas un choix déconnant.

Les prestations d'une Opel Cascada, de l'agrément à la qualité de construction en passant par les matériaux et la présentation, une image beauf pour certains, l'encombrement et la maniabilité d'une classe E break. Quel intérêt ?

J’ai pas dit que c’était une daube    
 
Ça pousse suffisamment fort, largement assez pour les suspensions qui doivent s’accommoder des raccords d’highway en béton coulé dans les années 60.
 
Mais le bruit est quelconque, les sensations mécaniques presque absentes, la boitoto castratrice. C’est une voiture pour la balade, facile à vivre, assez pratique, très sympa en cabriolet.
 
Mais seule la v8 (et encore) est une muscle car.

 
Sur un rasso hommage à Johnny avec un aigle sur le capot, moteur coupé, ca te rend plus crédible sans (trop) faire mal au portefeuille ?

 
Ca fait tout moins bien qu'une Série 4 ou équivalent non?

Voilà, et l'amour du modèle, et le rêve américain, et... Pleins de raisons pas plus objective et raisonnables que celles précédemment citées.

Mais en effet, je suis absolument pas client. Une Stang, c'est pour le V8 dans ma tête.

 
 
On a compris que ton choix est déjà fait et que tu cherches juste l'approbation du topic  

 
Non du tout, je suis trop pauvre pour acheter une voiture plaisir maintenant  

 
Oui mais tu n'as pas le kiff d'une mustang.
 

 
Ouai surtout que tu as des modèles V8 pour le même prix que les 2.3.

 
le kiff d'une Mustang avec un 2.3 ?  

 
Oui tu as quand même une mustang même si tu n'as pas le v8  

 
Y'a 3 ans lors d'un séjour aux US,  j'ai eu une stang' cab ecoboost,  bonne voiture (pour là bas), le moteur est bon (voir très bon), mais sur une stang, il manque un truc, clairement.
J'ai eu ensuite une impala avec un V6 3.6 (306ch), la voiture avait beau etre moins fun que la mustang, y'a pas à chier, un bon gros moulbif qui grogne, meme dans une berline placide (traction), c'est desssuite autre chose.
 
bref, mustang, c'est V8 ou rien, les 4 pattes turbos on laisse ça aux compactes GTI

Et un moteur de merde pas fiable

 
Première fois que j'ai loué une Mustang c'était en 2012, la même que oufwid (Pont rigide, V6 3.7), bleu pétant (ils venaient de la sortir dans cette couleur), à Miami
 
Ma tronche non blasée lorsque je vais la chercher dans le parking de l'aéroport  
 
Le mec de chez Hertz qui me regarde avec un petit sourire "well for us that's just a Mustang"
 
Pendant 15 jours, 50% de ce que j'ai croisé à Miami/Keys/Everglades c'était soit Stang, soit K.maro
 
C'est l'équivalent de 308/Megane chez eux

C'est à dire rien.
Ou alors en a140cdi tu as "quand même une Mercedes" ?