Reprise du message précédent :
Pas du tout, il ne s'intéresse qu'á la schorpe.

 
150 tu peux commencer à toucher des 991.2 GT3 pas trop kilométrées. De mon pov c’est au dessus de tout dans ta liste sauf peut être pour le côté exotique. Pas en Touring du coup.

Sacrée brochette de jolis monstres dans ta sélection !!!
La vantage V12 est clairement l'achat coup de coeur pour moins. Elle est sublime et sonne divinement bien.  
Après je suppose que l'entretien doit être lunaire et qu'elle est moins efficace que les autres si c'est ce que tu recherches

Je prendrais aussi l'Aston je crois.

L'Aston n'est pas faite pour quelqu'un qui veut faire sonner le V12 "comme un démon".
Ni pour les routes autour de chez lui.

En effet, difficile de trancher entre tout ça.

Pas vraiment de cahier des charges, mais comme dit Manta, "je ne m'intéresse qu'à la Porsche".  
Mais ça ne m'empêche pas de regarder ce qui se fait ailleurs, je ne suis pas si fermé.
Je viens de vendre la gt3 et un vw California, ça a libéré un budget sympa. Je me retrouve comme un gamin dans un magasin de bonbon avec un billet de 20 balles.  
Du coup je cherche surtout une 997.1 RS, parce que j'ai toujours tripé sur cette caisse, c'est purement émotionnel, je ne cherche pas à avoir le max de cylindres ou wow effect ou de perf pour mon budget.
 
 

Pas trop intéressé par la 991.2 gt3, même  si il elle est plus performante.
 

Son V12, et le son qui va avec, est quand même ce qui la caractérise le plus.
Après j'habite en Haute-Savoie, à coté de Thonon, il y a de très belles routes vraiment pas loin, je vois pas en quoi elle ne serait pas à l'aise?

Je comprends le côté émotionnel de la 997 GT3 surtout en RS, c’est une caisse de folie  
 
La V12 Vantage je connais pas mais V8 si et c’est quand même très GT alors avec le poids du V12 sur les routes de montagne je sais pas trop

Je n'y connais rien du tout mais ça ne serait pas plus (beaucoup?) GT qu'une 911?
Plus lourd, moins précis, moins endurant en conduite musclée etc?

Si. C'est une grosse GT de quinqua golfeur.

 
Salut, je cherche à assurer beaucoup moins épicé mais tous les comparateurs m'amènent chez l'Olivier également. Qu'est-ce qui ne t'inspire pas chez eux ? Je serais curieux d'avoir un retour, je suis jeune et pas forcément bien au fait des petites lignes importantes à lire dans un contrat

Essaye, mais pour bien connaître les routes j’ai de gros doutes, clairement la (belle, hein) verrue dans ta liste de prétendantes...
Une Aston c’est fait pour les A/R entre ta baraque à Cologny et ton 4 pieces à Monaco les factures à 50k sont anecdotiques dans ce contexte...
Je sais que t’es parti pour une RS mais néglige pas la McLaren, dans ta position ce serait probablement mon choix numéro 1

Yo, je suis chez eux avec la mrs, ce qui m'emmerde perso c'est que j'avais un dossier en or avant d'y aller, absolument aucun sinistre depuis que je suis chez eux (au moins 8 ans), mais la cotisation augmente tous les ans... Par contre ils baissent les franchises en contrepartie mais je trouve que c'est un calcul de fumier.

 
C’est fiable une McLaren ?  

j’ai pas dit qu'il aurait pas de belles factures avec, juste que ce serait mieux en route de montagne
 
C’est con à dire mais effectivement niveau coût d’entretien la Dacia Sandero de la liste c’est la 997 GT3 RS

 
Bon à savoir, merci pour la réponse. Vu le point auquel ils sont moins chers que les autres sur les devis que j'ai eus je m'accommoderai d'une légère hausse annuelle de la cotiz'
 
J'achète une Mini R53 comme première sportive et je m'attendais à me faire un peu tuer par l'assurance malgré mes 9 ans de permis, assuré sans discontinuer. Ben finalement j'ai des devis en deçà de 300 annuel, je suis hyper surpris. A tel point que je cherche où est l'arnaque.

 
Ceux qui conseillent la McLaren c’est ceux qui ne vont pas avoir à gérer toutes les merdes électroniques qui y sont liées  
 
J’aimerais tellement lui dire de partir là-dessus parce que le châssis monocoque carbone est une merveille et la voiture en tant que telle c’est une expérience de dingue. Mais faut vraiment avoir envie de s’emmerder avec au quotidien…

bah une R53 c'est vieux, ça cote pas tant que ça et c'est pas si puissant
ça me choque pas

 
9 ans de permis, caisse de 163cv qui cote autour des 10k€ à la louche. Le prix me parait pas dénué de sens

Chouette, merci pour vos réponses, si ça choque personne c'est que tout va bien alors    
Si jamais qqn en a une à vendre hein  

Je pense. Une 911 c’est beaucoup moins GT voir plus GT du tout sur certaines configs (hors gt3). Par contre elles gardent cette possibilité de conduite ultra cool sur le pouce.

La lotus c’est pas adapté aux go fast    
Alors que dans l’E92 ça charge masse de ballots  

J'avais repéré cette V12 vantage:
 
https://moteuretsens.com/produit/v1 [...] shift-iii/
 
je trouve la config vraiment chouette.
Après j'ai pas creusé plus que ça.

 
Ce qui est vraiment sympa dans cette config c’est qu’elle est toute prête pour appliquer la couleur définitive.

Oh bordel, le gris mastic taudi

Moi j'aime bien, avec les touches de noir ça passe bien.

 
J’ai pensé la même
Tout ce carbone partout pour une caisse d'1.7 tonnes    
Mais oui elle est belle sinon (MP Manta pour les conseils sur le Wrap )

AM et Mclaren c’est génial mais faut le budget entretien à côté et ça monte très vite à du 5-6k par an pour des babioles…
 
Si tu as le budget + un centre à côté ( mclaren c’est une misère pour la fiabilité électronique, je te laisse googler ) et qu’avoir la voiture plusieurs semaines par an en réparation ne te gêne pas go.
 
Maintenant dans ton cas 997 rs dans une belle couleur c’est la voiture parfaite.

a part les feux arrière , ça ne me choque pas trop. En silver ou green pour une aston serait mieux  
mais les goûts et les couleurs

Original:
 

 
 
Copie (Avery Passion Red):
 

question con peut être :
pourquoi les belles lignes se trouvent (presque) toujours sur les supercar et chères?
les designers sont mieux payé?
pasque vu les laidrons SUV... qu'on se tappe au quotidien dans le paysage et qd on voit ce qui existe

Ca ne te choque pas trop alors que cette caisse est magnifique avec la plupart des couleurs, c'est bien la preuve que cette couleur sans âme est horrible
 
Et pour le rendu avec les feux arrière, c'est aussi le problème des feux cristal tuning en eux-même. Quitte à rester sur du gris passe-partout, avec des vrais feux arrière :

 
Retour d'XP avec l’Olivier, j’ai eu une perte totale avec choc gibier+incendie subséquent chez eux (les habitués connaissent l’histoire ) j’ai été plus que correctement indemnisé (l’expert a bien aidé sur la valeur)
Beaucoup de pièces à fournir (facture d’achat et CI du vendeur après 9 ans,  c’était fun ), 2 mois pour avoir le virement au total, mais globalement j’ai eu une XP positive
J’ai toujours la ND chez eux d’ailleurs (et cette année ça a très légèrement baissé pour moi je crois bien)

 
C'est une voiture plaisir le 3008 ?

Ils ont un turnover de fou sur les V12 chez Moteurs & Sens. Souvent en boite manu d'ailleurs. Attends un peu tu trouveras mieux.
EDIT : Ha ben tiens https://moteuretsens.com/produit/v12-vantage-bvm-10/

https://moteuretsens.com/produit/vi [...] -widebody/
 
 

J'ai encore des demi molles en pensant au bruit de la V12 vantage, plus de 10 ans après.
 
Les frais d'entretien sont ridicules. Vu ton coin le centre le plus proche ça va être Genève je pense, ça va pas aider... Mais en même temps une f430 ce sera la même. Rien qu'un rétro chez Ferrari coûte le prix d'une citadine d'occasion.
 
Mais dans ta sélection je prendrais la GT3 RS en vert ou orange. Ou, vu l'écart de prix, une GT3 normale avec une prépa et une couleur...

 
C'est pas très joyeux les jantes, c'est pas d'origine, si ?

C'est d'origine: c'est la version maxi méchante hyper racingue avec le V8 6.3 de 500ch (au lieu de 5,3L et 335ch), kit large... C'est un kit usine mais qui louche sur Koenig ou Gemballa, un peu.
La version civilisée avait d'autres jantes moins kéké:
 

 
Les filtres dégueus, c'est cadeau.

Les bons gros pneus de ce genre me manquent.

 
J'en ai vu une un jour en me promenant vers Versailles
 

 
J'ai effectivement beuggé sur la taille des pneus.