C'est incomparable. Du moins mon modèle pour enfant. Le prix d'une clio pour un petit joujou sportif cabriolet plutôt récent, c'est assez incroyable.
En neuf 184 pack sport et cie à 45k ça reste encore "abordable" avec 30k€ de moins qu'une lapine.
J'ose penser qu'en plus de ses qualités reconnues, son tarif canon est pour quelque chose dans son succès.
Comme j'aime à dire, y'a mieux, mais c'est (beaucoup) plus cher.
Je ne m'en lasse pas en tout cas. Si je la revend, ça sera pour raisons économiques et pragmatiques.

Viens on se trouve une M550i g30 a vil prix dans un coin douteux de l'Europe et on se partage la garde.

Mon fils rentre à l'école a 5mn a pied de la maison et je vais commencer le velotaf donc je risque de drastiquement diminuer mon kilométrage annuel d'ici Septembre.

Franchement une 550i touring en bvm je dirais pas non

Je me sépare pas d'un shitboat pour certains défauts pour reprendre un shitboat avec les mêmes, voire un de plus: deux roues motrices de trop

 
Assez d'accord sauf sur le prix, ce n'est plus vraiment bon marché.  
 

 
Parce que je n'ai pas les moyens de mes ambitions. Si je veux upgrader ma maison, je n'ai pas les moyens et ne les aurai pas avant longtemps de prendre une auto qui me convienne pour faire le zouave à côté. Donc soit je garde la XF et je me fais une raison ( tout à fait envisageable, surtout que si ma boîte ferme en septembre ce sera le plus raisonnable ), soit je m'en sépare pour prendre quelque chose de proche, mais un peu plus récent ( j'avoue que l'infotainement d'une caisse de 2018+ me manque un peu, ainsi que le régulateur adaptatif ) et surtout plus agile et avec des freins à arrêter un bus lancé à pleine vitesse  
 
Bon ici on me l'avait dit, mais mon amour des shitboat m'empêchait de l'accepter. Bon ma prochaine va peut être essuyer les mêmes critiques au bout d'un an mais j'aurais pas les moyen de refaire ma connerie de vouloir un mouton à 12 pattes, donc ça bougera plus. Puis aussi bien les vacances vont m'empêcher de la vendre, mine de rien on voyage super bien dans ce carrosse.

 
Faut l'importer.
 
En France, ça se touche le kiki sur les 184. En Allemagne, chez Mazda en occaz, tu peux les toucher a partir de 22k€ très bien équipées.

 
Moi je serai toi, je commencerai par changer les amortos qui doivent être rincés ! Parce que contrairement à toi je la trouve pas vilaine niveau comportement dans les virolos. Le seul point ou je te rejoint est les freins qui disparaissent rapidement sur route de montagne. La j'approche les 110kkm et je pense que je vais changer les amortos car je les trouve rincés j'ai plus du tout le même comportement qu'il 20kkm. Pour mes freins je me suis fais une raison (je voile systématiquement mes disques avant 1000 km !   )

 
La platine du sélecteur de mode de conduite peut lâcher, c'est un bon billet chez Jaguar mais ça peut se faire réparer pour 250-300 euros chez mes spécialistes. À part ça, pas de gros défauts connus. La mienne a un features intéressante tout de même, quand il fait bien chaud le rétroviseur conducteur force pour s'ouvrir, l'ingénierie anglaise ( ou alors ma caisse est une guez ). Depuis quelques jours qu'il fait plus frais, aucun soucis.  
 
C'est une voiture bien née, mais je vais pas te mentir, c'est une caisse de 10 ans bourrée d'électronique, j'accorde pas plus de confiance en sa soit disant fiabilité qu'en celle d'une M5 F10: c'est pas parce qu'il y a pas de problèmes connus que ça va rien coûter.  
 
Pour le moment à part une grosse révision ( vidange moteur, pont et boîte + crépine de boîte en gros ), les pneus et les freins, je me suis contenté de rouler avec, aucun problèmes. J'ai à la rigueur un capteur de choc piéton qui s'est mis à remonter une erreur après passage dans une énorme flaque d'eau, après achat d'une valise JLR et réinitialisation du boîtier de gestion des chocs piétons, plus de soucis ( j'ai pas bypassé l'erreur, juste fait repartir le système ). Donc tu peux potentiellement avoir deux trois trucs capricieux, mais pour ma part j'ai pas eu de gros ennuis ni de panne immmibilisante. Je dois encore faire ma vidange de compresseur, histoire qu'elle soit clean avant de partir en vacances.  
 

 
Oui, c'est lourd et les freins prennent cher en conduite de sauvage.
 
Si j'avais les moyens de prendre une jouet fun à côté, je l'aurais sans doute gardée.

Les bonnes affaires sont attrapés illico par les importateurs, ils sont nombreux en France.

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C'est incomparable. Du moins mon modèle pour enfant. Le prix d'une clio pour un petit joujou sportif cabriolet plutôt récent, c'est assez incroyable.
En neuf 184 pack sport et cie à 45k ça reste encore "abordable" avec 30k€ de moins qu'une lapine.
J'ose penser qu'en plus de ses qualités reconnues, son tarif canon est pour quelque chose dans son succès.
Comme j'aime à dire, y'a mieux, mais c'est (beaucoup) plus cher.
Je ne m'en lasse pas en tout cas. Si je la revend, ça sera pour raisons économiques et pragmatiques.

 
Le compresseur vient de chez qui?
Car prévois des tailles anglaise pour les bouchons de vidange .
Je me suis fait avoir sur la mini .

 
Je regardais hier, pas une lapine a moins de 55k en occase, et la grande majorité sont au prix du neuf, 65k pour des 2019. J'hésite encore a passer commande pour livraison dans 2 ans. D'un côté j'ai peur que la cote explose a l'arrêt de la prod et que je n'en ai jamais une. De l'autre ça fait une sacré somme a rajouter à la ND quand même, pour probablement pas plus l'utiliser.
 
Logiquement c'est maintenant qu'il faudrait la prendre, vu la pignole sur les 184 pack sport. La moins chère sur lbc est a 32, j'ai payé la mienne 34 il y a 2 ans... Mais j'ai encore envie de jouer avec, surtout qu'avec l'arrivée de numéro 2 elle va certainement encore moins servir ces 2/3 prochaines années.

Ya des moteurs à éviter niveau fiabilité sur Cayman?

 
Ils ont fini par te trouver le carrossier dont ils avaient besoin ?

celle de gauche semble plus large

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Je l'aime bien ton bleu Cote Ouest, je le garderais perso  
 
L'accès NFC/Carte c'est pas plutôt fait pour deverouiller avec le malinphone ? Vu qu'en principe c'est le truc qu'on trimballe tout le temps...

Tu crois à la sainte vierge, toi...
 
- ils ont foiré le RDV avec le wrappeur, fin du leasing le 17 juillet, ils ne pouvaient pas livrer la nouvelle wrappée avant le 5 aout
- ils ont tenté de me faire raquer 700€ pour rallonger d'un mois le leasing de l'ancienne en mettant la neuve dans leur show room entre-temps  
- je viens de découvrir qu'ils ont oublié de préciser la réf du wrap, le mec doit le commander, livraison 2e quinzaine de septembre...
 
   
 
=> J'ai récupéré la voiture il y a 10 jours, ça a duré 8 minutes chrono et je n'ai pas eu de sourire, ni la bouteille de champ' dans le coffre, bizarrement
 
C'est la même voiture qu'avant à deux ou trois changements près...
 
Le bleu portos, c’est pas tant si pire en plein soleil, pour 2 mois on survivra, mais c'est bien rude quand même.
Les 2 cylindres de plus font surtout la différence sur les relances même (surtout) timides, le surcroît de puissance jusque 4500~5000tr est net mais moins marquant. Le bruit (mélange du putain de ASD et du bruit extérieur top down) est nettement plus mieux, mais la putain de turista à tous les levers de pied, dans tous les modes de conduite, c'est le sheitan  
Les phares LED Premium++ éclairent mieux que ceux de base de l'ancienne, ils ne sont ni matriciels ni directionnels (c'est une source additionnelle qui vise dans les coins) mais en pleins phares ils éclairent jusque demain, j'ai un doute sur le changement auto code/phare sur mon seul trajet de nuit: j'ai croisé plusieurs fois du trafic, en phares selon les TdB et l'éclairage côté droit mais sans pourrir ceux qui arrivaient face ni me prendre d'appels...
Le régulo adaptatif, quand on fait joujou avec en sortant de la concess, faut penser à le désactiver en arrivant sur un rond point au lieu de s'émerveiller comme un débile, sinon on redémarre à la suite de la voiture de devant et on bouffe la priorité comme un bon connard de béhémiste  
La digital-key (carte NFC format carte de crédit), c'est bien pour ceux qui se rendent compte dans le garage qu'ils ont oublié leur vraie clé, mais sinon il faut coller le portefeuille sur la poignée pour ouvrir la voiture, la poser (sortie du portefeuille) sur la station induction pour démarrer si jamais elle glisse (au hasard un virage pris danlrespé...) c'est un message "carte non détectée", plus de verrouillage auto en sortant, etc. C'est vraiment du dépannage.
 
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C'est quel bleu que tu veux j'ai oublié? Wrap ou peinture du coup ?

Elle est magnifique en tout cas

Le coup du régulateur adaptatif
Féloches !

Moi j'aime bien le bleu flashy de droite. En revanche niveau esthétique même si c'est un détail je préférais les embouts d'échappement ronds.

pas de clé sur le téléphone sur des bagnoles aussi récentes et aussi "premium" ?

Tu peux aussi utiliser la puce NFC du tél, mais ce sera la même mélasse (systématiquement poser le tél sur la porte, sur sa station, etc) et je suis bien plus capable de paumer (ou de me faire taxer) mon tél que mes papiers, donc je n'ai pas fait le transfert.

 
Faut l'importer.
 
En France, ça se touche le kiki sur les 184. En Allemagne, chez Mazda en occaz, tu peux les toucher a partir de 22k€ très bien équipées.

Les bonnes affaires sont attrapés illico par les importateurs, ils sont nombreux en France.

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Ca fait un moment que j'hésite, "je revends, je garde, ...".
J'en suis arrivé à cette conclusion:  
D'ici quelques années c'est cuit, le neuf sur les thermiques funky va s'arrêter, les prix vont partir en vrille, c'est maintenant que ça se passe.
En septembre je revends tout, la gt3, le VW California, voir ma M3RS quitte à rouler dans un daily pas fou vu le peu de bornes que je fais, et je tape sur du gros que je garde pour les prochaines 15-20 années sans regrets (991.2 gt3 boite manu ou 997.1 GT3 RS).
 
Bref, si t'as envie d'une Alpine, c'est le moment, go, pull the trigger.
J'ai lu qu'ils devaient limiter la prod à 1500pcs sur les 2 prochaines années en plus:
https://www.downshift.fr/la-commerc [...] r-de-2024/

 
ça me fait penser qu'il y a 6 mois j'ai du dépanner une nana en Cayenne Turbal qui bloquait la petite rue devant mon parking de boulot (sais plus si je l'ai raconté ici)
 
Cayenne bloqué, moteur off, boite en P parce que clé soudainement pas reconnue  
J'étais juste derrière en GR Yaris, elle me demande de la pousser avec (mais bien sûr ) pour dégager la route...How about no
Passé 10 minutes à trouver l'endroit du vide-poche central ou poser sa clé pour que la puce du transpondeur agisse sans jus (clé qui avait pris la flotte) a la fin je lui ai sauvé la mise, on en était à une 20aine de voitures bloquées derrière
 
Les joies de l'électronique

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