Reprise du message précédent :

Puisqu'on te dit que le marché mondial qui déconne c’est à cause des salauds de politique en fronsse..
 
https://maville.com/photosmvi/2019/ [...] 03100G.jpg

Disons que si tu augmentes le tarif des "sportives" à cout de taxes, t'auras mathématiquement moins de monde qui peuvent se le permettre donc raréfication des sportives sur le marché d'occaz
 
Mais les taxes n'expliquent pas tout. Même si les sportives récentes étaient abordables je serais pas client. Les normes de sécu/pollution détruisent les sensations et les gens recherchent plus du confort que des sportives (y a qu'a voir le nombre de Golf GTI vendues vs des caterhams)

  évidemment vu les poumons dans les MX5 de sport  
ça reste débile pour la raison écologique/sanitaire. vu que les modèles impactés, ne roulent généralement moins dee 5000km/an
là où un mazout à microparticules cancérogène de 5ch en fait +30000.
moi je prône un litre de gazole à 5euros comme ça tous les pollueurs trinquent en même temps.
 

L'avenir de la A45s est quant à lui mal engagé. Mal née, mal fréquentée, mal utilisée, ce véhicule comporte tous les stigmates de ce que tu ne veux pas.

Et ça protège pas des balles

 
Le malus français n’a évidemment aucune incidence sur les ventes neuves de sportives en France…  

Le malus français a lui tout seul a provoqué la fin de commercialisation des clio RS, 208 GTi, Corsa OPC, 308GTi, C4 VTS, Megane RS, Focus RS, etc, il a aussi transformé les taudi S3, glof GTI, m135i en bourgeoises, et passé les S4 et S6 au mazoil. Evidemment.

Que des caisses sur lesquelles ont pouvait mettre un coffre de toit

Sans oublier la côte de ouf des toy gt86 et le prix de ouf des GR

 
Pro tip: la France fait partie / est soumise à l’UE qui fait régner les conneries a l’échelle du continent

 
la remplaçante aux gti est la suivante :
PEUGEOT e-2008 156 ch GT (la PSE qui arrive fera 180ch...)
c'est largement assez pour avoiné salement sur des routes à chèvres façon manix et perdre son permis en 15min.

Il y a un '0' de trop dans le nom et 500kg de trop .

Même une petite GR86 ?

c'est fini le temps où tu perdais 50kg d'essence et que t'avais l'impression d'avoir un avion sur la réserve.
ça toussotait, mais ça avoinais, ça toussotait, mais en chauffant les peuneus t'avais la fin du fin. Et avec un jerrican vide dans l'coffre tu pouvais aller faire 5km à pied, revenir et repartir. Va tirer une rallonge de 5 bornes de longueur maintenant

 
Pour changer de ce qui a déjà été proposé  
 
SLK 350 (borné sûrement ,mais entretenu c'est fiable)
Secma f16 atmo

mettre autant dans une drouille de renault

 
Toujours eu envie d’essayer ça moi, par contre ça doit être lourd.
Mais je trouve que c’est une chouette alternative à une mx5 pour de la balade

Z4 > SLK
 
la premiere version à un cul de Porygon, la deuxième est une SLR modèle réduit.

 
A noter que tu trouves quand même des clients prêts à payer 20k de Malus, mon concess' toy local (Sniperr connait bien ) a vendu la sienne  en 3 jours, en Novembre dernier
 
Mais oui il en vend pas 50 par mois (en même temps, un coupé sportif généraliste ça a jamais généré énormément de volumes de vente...)

J'ai proposé la F16, mais il n'a pas l'air chaud. Bon faut dire qu'elle est moche. Je préfère la ph2

encore trop confidentielle pour en trouver d'occaz en Fr. Faut vraiment tomber sur un client qui s'est trompé de couleur

 
  avec la MR
 
D’ailleurs, j’en connais une à vendre à 6k€ à peine !!
https://www.mrs-passion.fr/forum/viewtopic.php?t=14136

Il y en avait une dans le lien lbc que j'avais mis. 16k. Avec la bonne couleur en plus  

 
du coup dans un budget de 35-45k€, voiture récente, boite auto (mais pas obligatoire), plutôt coupé et/ou roadster, vous conseillerez quoi?

La 981 passe pas ? Sinon t'as des alternatives moins axées performances, on perfs mais moins de feeling, comme les M2, m240i, etc. Tu dois pouvoir dégoter une Lotus 4 cylindres pas trop vieille également dans ce budget, et la sempiternelle MX5.

C’est toi qui est venu parler de l'influence du malus français, je te rappelle.
Dis moi donc quelle taxe dissuasive les boches (gros consommateurs de m550i et de X6), les ritals (qui sont supposer vivre par et pour la 500 Abarth, bientôt électrique), et le reste de l'Europe subissent au point de ne plus vouloir de Clio RS. D'ailleurs, rappelle moi le malus de la Clio RS en 2020 (annonce de l'abandon fin 2019), qu'on voie l'insurmontable charge fiscale qui l'a tuée.
Ca va être aussi risible que les 6cts sur le litre de gazole qui allaient jeter les infirmières libérales sous les ponts faut de pouvoir payer le loyer et qui avait forcé mamy jacqueline à se mettre aux résosocios par désespoir.

 
Une 981 S on est plutôt à 60k€
Une M2 propre à plus de 50k€
Les Lotus avec le volant du bon côté et moins de 10 ans d’âge à plus de 40k€ ou 55 pour une bien motorisée  

 
J avoue Kronick, partage tes contacts, t as l air d avoir des bons prix

 
Prix polonais  

TR:TR:TR:TR: drôle!

 
voilà, on est loin de la fourchette.
les Lotus non, pas son délire, trop roots.

 
Mon père a un slk350, moi une nd184. Il me semble que j'avais déjà fait un comparatif ici.
 
En résumé, le slk est plus lourd, plus confortable, plus filtré. Mais aussi plus puissant. Ce qu'il gratte a l'accélération en ligne droite il le reperd en virages.
 
La MX c'est plus sensationnel, tu lis la route avec les fesses, et t'as l'impression d'aller vite en te traînant. La Mercedes c'est l'inverse.
 
Mais ça reste une voiture très cool a rouler, très agréable, ca pousse tout le temps et finalement assez haut dans les tours (ça prend 7000 de mémoire, et la boîte en sport te laisse y aller), et c'est pas ridicule dans le sinueux vu que ca peut reaccelerer fort dès le moindre bout droit.

le slk 350 prend 7500 (en tout cas sur la phase 2, en 305cv)

tu as des vitesses de passage en courbe ou c'est juste une impression?

Avec 500 kg de plus ça parait logique non?
Je suis pas pilote pour un sou mais je suis toujours surpris de la vitesse à laquelle je prends certains virages serrés. Même sans faire exprès, surtout, quand tu vois le panneau "trop tard"  

en fait oui et non à la fois, mais on est sur HFR ici. donc on veut des sources

 
Impression en roulant ensemble, souvent sur les même routes, en s'échangeant les volants. Faut freiner plus fort et plus tôt avec la SLK pour pas prendre le virage sur la voie d'en face. Logique avec quasiment +50% de poids

bah moi ce qui me parait logique c'est de freiner plus fort (et plus tôt) car tu arrives plus fort, mais ça ne conditionne pas la vitesse de passage en courbe intrinsèque de chaque véhicule. de plus ce slk semblait bien né niveau chassis.

Puis avec des voitures légères on a l’impression de « moins forcer »
 
A vitesse de passage en courbe équivalent cela semble plus facile sans effort