Reprise du message précédent :
Puis avec des voitures légères on a l’impression de « moins forcer »
 
A vitesse de passage en courbe équivalent cela semble plus facile sans effort

étrange dans ce cas pour une auto qui est sensée donner plus de "sensations"?

 
Dans les tests d'époque, une lourde M3 E36 passait aussi vite qu'une Clio Williams.
Il y a trop de paramètres.

 
Une voiture légère ne donne pas forcément plus de sensations

 
Cf une Caterham où t'as l'impression de te promener en courbe puis tu regardes le compteur et tu te dis ah oui quand même

 
Je me demandais si j’étais le seul à ressentir ça    
Mais oui c’est ça tu passes fort sans trop te rendre compte, hormis en voyant les autres être ultra lent autour et sans effort apparent au volant

Ca dépend de plein de paramètre
Sur une même 106 entre rabaissée/amorto sport et tenue 106 kid la différence n'a rien à voir

Les pneus pour commencer. 145=>185.

Maitre Kronick avait posé des 205  

La sécurité avant tout, il achète des GY EF1A6 pour ses Toy' HSD.  

Ca doit être ça en effet. Jamais l'impression d'être proche des limites même en étant un peu trop vite à mon goût. En vrai je dois en être encore loin vu que j'ai jamais fait glisser la caisse, le micro drift volant braqué à fond en seconde à 30 ne comptant pas. Tu ne sens pas la caisse chercher à sortir de la route sous l'effet de sa masse.

 
La 1.5L part plus facilement du cul que la 2.0L.

Les pneus plus fins, les jantes 1 taille en dessous, la suspension + molle que sur les 2 litres pack sport expliquent le chassis + joueur

 
Z4 G29, MX5, GR86, Supra

 
Ca donne envie.
 
Vous confirmez que c'est un meilleur choix sur la ND que le 2.0 160 ?

 
Ca dépend ce que tu recherches. Le 160 a + de couple donc tu peux cruiser un peu plus pépère, pas obligé de systématiquement rétrograder à la moindre cote.
Enfin je dis ça en me basant sur le 184, j'imagine que sur ce point les 2 versions du 2.0L sont assez comparables.
 
Après faut voir les prix, c'est toujours aussi déconnant ?

Y'a pas de mauvais choix, juste des setup un peu différents
 

C'est le minimum

Bah franchement la Prius c'est une belle merde, mais ce châssis   il méritait bien des pneus à la hauteur. Bon il manquait tout le reste, mais le châssis sain et super agréable à mettre en travers  

J'avais emmené Valentin une fois, appel - contre appel, la caisse se met en travers avec plaisir, tu sens le châssis qui te communique tout... Quel dommage que la direction soit aussi opaque dans ses retour, les freins de merde et bon le moteur jvous fais pas un dessin

il ne le sait pas lui même

Utilisation normale de la gti, température d’huile à 106 degrés, je trouve ça plutôt élevé non ?  
 
Idem capot très chaud, je pensais que c’était plutôt bien refroidi mais apparemment non  

C'est rien, il y en a qui signalent 232°F (111°C)
 
https://www.golfmk7.com/forums/inde [...] gh.375848/

il y a un radiateur d'huile là dessus?
pour le LDR c'est environ 92°C en moyenne. ce n'est pas étonnant que l'huile soit +10°C au dessus.

Pas de quoi s'alarmer
 
Inquiète toi quand ca approche les 150°

 
Sur mon auto de course, l'huile monte à 120°c (j'ai un radiateur d'huile) pendant 30mn de course.
Pas de quoi s'alarmer d'être à 106°c sur une utilisation "normale"
Par contre, si tu es fréquemment à des températures de plus de 110°c, il faudra raccourcir ta périodicité de vidange car l'huile se dégrade plus vite.

Question bête : je regarde activement quelques modèles sur Leboncoin et beaucoup de voitures sont importées - au moins + de 50%.

Toutes sont sans facture mais carnet d'entretien tamponné.

Faut-il s'en éloigner malgré les outils comme CarVertical ? Ou est-ce une mauvaise image qu'un import est forcément + matraqué qu'une voiture 100% froncaise ?

Pourquoi le ratio est si important ?

je pense que c'est du au marché FR décrit ci dessus (c'est à dire moins dynamique que le reste de l'europe, surement l'allemagne puis sportives beaucoup moins vendues grace au malus) dans le contexte global de pénurie + de délais ou les pros doivent bien se fournir quelque part.
 
en france age moyen d'un véhicule 10.5ans, en allemagne 8,5, luxembourg 6 ans
 
(surtout si tu enlève les bm 116i 102ch pack M de leasing/société dans ta sélection)
 
pour le risque éventuel d'un import je laisse répondre les habitués des roadtrip.

 
Carvertical n'est pas 100% fiable.
Un import n'est pas forcément plus matraqué qu'un véhicule français mais c'est plus dur d'avoir un historique. L'absence de facture empêchera par exemple de connaître le nombre de propriétaires et la durée respective de possession, contrairement à un véhicule français. Ca ne permet pas de retracer précisément la vie du véhicule donc c'est à prendre en compte.

1- Ce sont souvent des annonces "fantomes" de professionnels de l'importation pour attirer le chaland avec des prix attractifs mais une fois que tu les contactes "Ah, elle vient de partir mais j'ai d'autres modèles qui arrivent, c'est quoi vot'budget ? vous êtes bloqués sur ce modèle ? Je vous tiens au courant..."

2- Les importations propres sont souvent avec factures ET carnet d'entretien

3- CarVertical n'est pas une source fiable. Si la voiture a tapé en Bulgarie et a été réintroduite sur le marché européen, tu ne le saura pas forcément

4- Aucune raison qu'une import soit plus matraquée qu'une française. Ce qui compte, c'est la tracabilité, pas l'origine. Il vaut mieux un engin parfaitement entretenu et suivi par la marque en Roumanie qu'une guez française entretenue par un gougnafier sur un trottoir

 


 
Pour changer de la forêt

Merci beaucoup pour vos réponses
Naïvement, je pensais que Carvertical était assez exhaustif ...

Deux importateurs m'ont dit : la Belgique refuse de donner les factures, ils les détruisent même pour des raisons de confidentialité.
Ça m'a surpris C'est vrai ou c'est une lu ?

 
Lol, je vois pas pourquoi les Gelbes seraient plus à cheval sur la confidentialité que les autres pays de l'UE. Pis là bas, tu as aussi le carpass pour suivre la vie de la voiture, ce qui est pratique et évite de payer Carvertical...

 
sympa la 1re !

+1

 
Do want  

Le lac du Der, cette mégabassine avant l'heure.

C'est moche par là bas

 
Ta température d'huile est calculée sur la base d'une formule dont dépend entre autre ta température d'eau. Tu peux chercher, tu trouveras pas de sonde de température d'huile. C'est comme tenter de prendre ta température en te posant ta main sur le front.  
 
Bon après je dis ça, je connais pas cette caisse en particulier donc elle fait peut être exception à la règle. Mais c'est très rare d'avoir la température d'huile sur la base d'une vraie sonde.

Fanboy Renault !  
 
Y’a quand même quelques vraies sportives avec de vraies sondes  
 

Ça se discute, la 184 avec les ohlins joue bien du cul

 
La Bulgarie est en Europe

 
Dommage qu’on soit loin c’est pile ce que j’aimerais essayer  

Sur mx5 France y’en a quelques uns qui ont cette config  
 
Mais c’est vraiment pas mal, extrêmement réactif et efficace (et plus on roule vite, plus ça l’est)  
Moins confortable que les suspensions d’origine à base vitesse par contre

 
J’arrive pas à mettre la main sur une 184 « pack sport recaro » déjà pour essayer rien qu’une comme ça.
 
J’imagine qu’on perd en confort mais bon, avec un réglage route pas sûr que ça soit plus dur que des sportives