Reprise du message précédent :
 
 
Ça se voit pas en photo mais elle est sale, pleine de poussière et l’intérieur de sable après ma rando du matin  
 

Avec les photos de jambier j'ai l'impression d'etre dans un reportage animalier où on a remplacé le renard ou le loup par une voiture
Toujours aussi jolie en tous cas !

Tous ces bouts de feuilles sous les roues, malheureux, j'espère que tu as tout karcherisé et séché à la chamois

 
Je fais aussi des photos d'animaux oui, mais pour le décor c'est simplement parce que j'habite en forêt.

et merde  

En parlant d'accidentée et de bricolage, si ils y en a qui se sentent le courage de se faire une barquette pour des journées circuit il y a une candidate ici :  
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2356038294
 
A priori les dessous on pas l'air d'avoir trop souffert
 

Tiens ça me fait penser que j’ai vu la nouvelle M2 sur la route hier. Bon bah j’aime bien en vrai, je parie qu’on va vite oublier l’ancienne

Quel dangereux monstre de puissance...
/ànepasmettreentretouteslesmains

 
Je m'occupe de générer le Kbis de la société écran.  

8
les swap les plus "classique" c'est le K20 (avec ou sans compresseur), le duratec, un TFSI de chez VAG, ou le LS1 des corvettes (mais en V8)
faudrait que Chveu définisse ce qu'il souhaite en termes de cylindrées, de poids, d'encombrement, et de caractère.

 
Pas encore vu la nouvelle M2, mais j'ai vu pas mal de M240i et je la trouve vraiment "fade" et pas vraiment dans "l'esprit BM"...
 
L'ancienne M2 ne prends pas un gros coup de vieux. Sauf peut-être l’intérieur (et encore l’écran/compteur je trouve ca immonde).  
 
Mais bon ca reste toujours très subjectif...

Sortie de dimanche matin avec un hfrien qui m'a rejoint sur le tard:

Ça m'a permis de confirmer que mes disques sont bien voilés, et de les changer de couleur, j'aime pas gris sur gris :

Ce weekend pas certain d'avoir le temps aller rouler, mais j'y vais sans doute vendredi, ce sera plus tranquille.

FYP

Une Cat ?

K20 et TFSI c'est les deux trucs qui me paraissaient aussi "bien initialement", je pense que l'encombrement est le même que le 2.2 d'origine. Duratec je connais très peu. Pour moi un moteur plus gros est invraisemblable sans suppression du coffre et amènerai une répartition des masses plus qu'aléatoire.
Je sais que le V6 Busso est un swap "connu" sur Murena aussi mais c'est pas ce qui m'intéresse.

Mon optique ce serait vraiment d'amener un moteur rageur et performant. Clairement un K20 qui prend genre 9000 tours minutes ce serait un kiff absolu mais je me doute que la quantité de pognon à jeter pour en arriver là est inatteignable pour moi.
De l'autre coté un TFSI type EA888.3 comme j'ai sur la S3, sans dire que je le connais, j'ai déjà fait des opérations mécaniques dessus genre pompe à eau, démontage de la pipe d'admission, etc donc ça me parait moins inquiétant mais pareil je pense que le prix d'un moteur de S3 doit être assez WTF. Et pour le coup j'ai peur que 300 chevaux sur un train arrière avec des jantes en 15 pouces ça fasse un peu maxi beaucoup... Après faudra apprendre à utiliser le boost by gear j'imagine...?

Pour l'approche j'en parlais plus haut je cherche qqchose qui soit plus léger que le moteur d'origine, et à défaut que ce soit identique en poids. Je regarde donc des moteurs de 1.6 à 2L, après si quelqu'un veut me donner un moteur de RS3 je prends hein je suis pas regardant

Le caractère du véhicule, je pense que ça dépend quand même fondamentalement du châssis et de la répartition des masses. La Murena manque de poids à l'avant, donc il faudra nécessairement mettre le réservoir à l'avant (c'est pas plus mal de gagner de la place dans la baie moteur), et potentiellement supprimer la grande verrière arrière au profit d'un couvercle fibre avec petite lunette (y a des kits d'époque qui le faisaient déjà) ou du plexi.
Faut changer le système de freinage aussi je pense, quoi que si le poids n'augmente pas est-ce nécessaire ?

Bref voila. Je pense que rester atmo ce sera plus proche de l'esprit original, mais que mettre un moteur teuton turbo peut être très rigolo aussi. Mais un THP à 250ch pour un petit moteur compact et plus léger ça peut aussi être excellent en fait...

Pour la sortir le dimanche par beau temps, il vaut mieux un atmo rageur.

J'aimerais bien avoir un 1.4TCe 130 sous le capot de la Twingo en daily.
Mais quand elle est chaude et que je profite un peu du moteur et de la boite bien étagée.  
C'est pas un 1.6 VTEC 160 (bon candidat pour le swap aussi le B16 ), mais c'est quand même comique.

 
Pour sortir par beau temps il faut éviter le dimanche ou c’est surpeuplé et plein de radars oui  

 
Des disques ou des étriers ?

Le Tce s'essoufflant vers 5000tpm, tu vas vite regretter ton K4M et son VVT

C'est sûr, mais quand je dois doubler moteur froid, ça fait un peu mal au cœur s'il faut taper dedans. Les fonds de 2 à froid sont rares, mais quand même.

Les fonds de 5 aussi.

 
j'y pensais à celui là, un pote avait ça dans son CRX
mais c'est un vieux moteur, qui doit être difficile à trouver, probablement surcoté ou avec un max de bornes.

Vu ce qui attend Chveu, il aura tellement appris de la restauration du moteur de la Murena qu'il pourra refaire un V-Tech en tongs avec une main dans le dos.

 
Ce gros doigt d'honneur aux JDMyo quand même. Fin de journée compliquée mon cher Manta ?

Non c'est comme "gentes" et autres orthographes alternatives niveau FA/LBC.

 
C'est faux. Il faut du doigté, c'est tout.  

 
Surtout pas à froid, ma religion me l'interdit . Par contre aucun souci quand c'est chaud .
 

 
Vu la durée nécessaire à un 50-200 en 5, ça a clairement le temps de chauffer .

320km/h mec.

J’espère ! J’y crois pas trop mais j’espère !

L'échec est interdit. Les jurons, les coups de lattes, l'envie de tout cramer pour repartir sur des bases saines, oui. L'échec, non.

 
Vrai parlé de Manta ! L'échec n'est pas une option : si ça casse, ça marche pas, ça fume, voit ça comme une itération. Je suis bien occupé entre la vie de papa et la Silvia mais comme je suis qu'à 30mn de chez toi hésite pas si besoin : j'ai une presse et quelques outils à la con qui peuvent être utile lors d'un rebuild moteur/boîte
 
Tu verras tu vas "tout" refaire une première fois en te disant "ça va c'était pas trop dur".
Ensuite tu vas faire un joint de culasse ou autre connerie du genre du fait de ton inexpérience
Là tu referas vraiment "tout" et les choses te paraîtront infiniment plus simples... et ce sera bien fait cette fois-ci.
 
Devine comment je le sais

 
Ce doit être le summum du FWD.
En tout cas c'est l'idée que je m'en fais, pour quelqu'un qui aime les sensations a l'ancienne.

C’est clairement génial comme auto, rauque, rugueux, comme une milf qu’en redemande

Les disques, ils ont bien bleuis

Je suis en contact avec un mec qui fait des disques carbon céramique avec du carbon tissé ( surface transforms ), pour voir ce qu'il est possible de faire pour ma caisse dans un budget raisonnable pour aller avec les AP Racing Pro 5000r.

C'est clair. Mais les prix... Comme tout le reste du marché, ça me ferait mal de mettre autant aujourd'hui. Et le B18 a tendance à faire les coussinets façon BMW M. Et vu comme les mecs en ricer Honda ont tendance à se dire que leurs blocs sont incassables, la peur de devoir changer le vilebrequin juste après l'achat est un brin dissuasif

Elles sont au garage vos spéculatives?
Une sacrée tempête avec grêle est passée et c'est pas que dans mon coin apparemment...
La miata est sauve    
Elle couche au garage.
Les autres on verra demain. Y'a eu des beaux grêlons  

   
je donne le bol et les dimensions. dit m'en plus.

si elles dorment sous le saule pleureurgros arbre que j'avais vu dans tes tophs, ça devrait minimiser si l'arbre n'est pas tombé.
de toute façon, mère nature c'est elle qui tient la culotte . si pas de dégats corporels sur toi et tes proches, le reste... on s'en branle j'ai envie de dire. et si ton toit est encore là, c'est la base.

 
 
C'est bien un saule pleureur, j'en ai deux. C'est le mcv qui est dessous à l'année. L'Auris est devant la maison. Pas de dégâts sur la maison, mon toit est de 2020, ça m'aurait fait bien chier    
Au pire y'aura 2/3 impacts mais j'ai rien vu à la lampe torche. Tant que mimitatasse est en bonne santé, le reste    
(La famille en premier et la maison bien sûr mais ça ça va.)

Est-ce que simplement rajouter des boas pour refroidir les disques ne suffiraient pas ?

Les vrais problèmes sont de glacer les plaquettes si tu dois t'arrêter avec les disques brûlants, et de voiler les disques en ne les refroidissant pas uniformément. Mais si ça fade juste un peu et que tu as encore la présence d'esprit de rouler pépère quelques km pour refroidir, c'est tranquille.