Reprise du message précédent :

En Gaule, les vieux Lidl genre Norma ont été rasés, et on y trouve de tout.

 
 
HS:
 

Lidl tu rentres tu as l’impression d’être dans un vieux pays du bloc de l’Est et puis les clients…
Ça me déprime

puis comme papa va caner d'un cancer du colon a force de bouffer du lidl il faudra bien travailler à l'ecole ouais

Macan GTS plaques GE devant "mon" Lidl de Gaule frontalière hier

PS: J'avoue y avoir mis les pieds (1ère fois) cause tout le reste était fermé (8 mai toussa - pas eux, probablement leur côté Germain )

 
Curieux, je trouve 415mm sur la doc de la berline 5 portes phase 2 .
 

 
Le problème, c'est que la qualité des autres n'est pas de toute première fraîcheur non-plus. Et puis les Schleus ont fait pareil avec Skoda qui n'est plus moins cher que les autres et VW qui ne mérite plus son qualificatif de "voiture du peuple" .
 

 
Difficile de généraliser le contenant comme le contenu .
C'est comme le classement pipeaumétrique Hofer ~ Aldi CH > Aldi Süd > Aldi Nord (IMO pas tout à fait faux ).

quelle débilité de manière générale d'annoncer des caisses a plus de 300-400chevaux et plus de 2 tonnes, ça va devenir le poids "normal"

auquel il faut rajouter 400kg de bonhomme(s) , tu m'étonnes qu'il faut 400ch pour que ça commence à décoller.  
ajoute le chien de berger et les "indispensables" trottinettes elec dans le coffre. tu te retrouves à rivaliser avec un duster de 150ch

En l'occurence je faisais référence à la 106, annoncée à partir de 760kg à vide, contre 1.114kg à vide pour la A110.
Après, c'était juste pour montrer qu'il y a toujours plus léger, pas pour faire un débat sérieux entre les poids d'une 106 et celui d'une sportive

J'aime bien ton correcteur orthographique
Oui ça devrait tourner dans les prix de la Evora 400/430/GT/ils saoulent à changer de nom chaque année.

tous les hyper me dépriment depuis des années. ici on drive et je n'y fou plus les pieds. les vrais vont à la boucherie, au port pour le poisson et la cremerie pour les claquos.
 
sinon vous reprendrez bien un peu de Bresse Bleu  

Pour les électriques c'Est la norme, plus ou moins, oui.

Sauf que la 106 en DIN (la norme utilisée pour la lapine) est à 800 au minimum, et qu'elle est en dessous de toutes les autres. Tu peux même considérer que la 106 est une microcitandine, puisque la citadine c'est la 206.

 
Il n'y a pas de petite économie car il faut bien payer le leasing    
 
 

Et vu que l'on parle de "sportive", la 106 S16 c'est 950kg, soit presque autant que la Clio 1 16S et ses 975kg

Ca triquite lideule mais en vrai béhèmiste de 6ème main ça roule dans un cab dont le toit est mort    

Le Lideul à côté de chez moi y'a de tout, y compris la Taycan Turbo du voisin, lidl c'est devenu "normal".

 
C'est pareil également ici.  
 
Lidl se fait bouffer la tête par Action par exemple mais également des acteurs "communautaires" plus petits qui profitent de leur proximité avec certaines villes pour faire leur beurre...

 
Action c’est aussi déprimant que Lidl  
Mais c’est pas de la bouffe

ne me dites pas que vos occupations du samedi avec madame c'est de passer à :
- lidl
- action
- ikea
 

On va recentrer le débat supermarché
 
Si vous deviez/vouliez acheter une A110(S), que prendriez-vous comme options/config ?

Boite manuelle

 
Une autre couleur que bleu déjà

Version GT autorisée?
Config:
Peinture vert normand
Jantes Sérac
Etriers anthracite ou gris clair
Intérieur brun

Options plus ou moins pertinentes:
- ciel de toit en Dinamica
- feux AR translucides, kéké mais ça évite le combo rouge/vert
- logo bleu sur le volant
- audio Focal même si il sera toujours éteint
- pack rétros
- pack rangement
- sièges chauffants
- tapis de sol

en gris gmund?
en bleue manta?
en jaune sérious pour moi.

 
Justement non c'est affreux ces trucs:
 

 
 
Si je prenais une A110:

• GT  
• Normale
• R

La S est celle qui a finalement de moins bon avis, la R est géniale mais ça sera un truc introuvable, quelques chanceux en ont eu, ça sera compliqué.
Reste donc la GT et la normale:
 

• En jouant avec le configurateur et en mettant les trucs minimums sur la normale ( Du genre gros freins, échappement sport, les Fuchs et les options qui manquent de base) on arrive finalement à une différence de tarif assez faible avec la GT
• Du coup je me disais qu'une GT, bien mieux équipé d'origine, et profitant du moteur 300ch était le meilleur modèle de la gamme.

Après peut être que certains prennent une base toute nue pour faire leurs propres modifs ? Mais ça me semble pas trop une plateforme pour faire ça l'Alpine.
 
Pour les couleurs.... ben y a le bleu Alpine évidemment, je me suis lassé du Abysse, j'en ai vu pas mal, c'est bien au soleil ultra propre mais en fait mouai.
L'Alpine est une des rares autos auxquelles le noir ne va pas.  
 
Donc au final dans les couleurs "de base": Bleu alpine, blanc et orange sont les plus sympa.
 
Alpine de base configuré: 70k avec les sièges baquet de base, 73k avec le pack confort et les sièges confort
Alpine GT equivalente configuré: 76k
 
A siège équivalent il n'y a que 3k de différence.
 
 
 
 
 

 
Ça se défend pour une GT oui
 
Ici et pour le moment :
A110S
Bleu Alpine
Fuchs forgées
Pack microfibre (surpiqures grises)
Audio Focal
Pack Rétros
Pack rangement
Tapis (voiture et coffres)
Caméra arrière
Antivol OBD
Ecrous antivol
 
83 162 €    
 
 
 
 

A110 GT
 
 
Bleu Alpine
Jantes Fuchs 18'' forgées
Pédalier en aluminium
Pack microfibre
Logo Alpine sur les ailes avant
Repose-pieds passager en aluminium
Tapis de sol avec logo Alpine
Logo au centre du volant en Bleu Alpine
 
 
Sont quand même chien comme des Allemands, faire payer les logo, repose pied, pedalier etc...
 
79k
En virant le microfibre on gagne des sous aussi pour descendre plus bas, idem en prenant blanc.
A budget serré on peut faire une config sympa à 75k

Comme gmund, je ne la prendrais pas bleue.
La caméra... c’est pas un Sprinter 12m³
Le pack microfibre, j'aime bien, mais sur la GT il imposait l'intérieur noir. Sur une S qui est obligatoirement noire, go.

 
Le French dream    
Louer une Megane pour l'occasion  

il fait bien son taff laurent rossi qd même  faire rêver le péquin français moyen

 
C'est pas très original en bleue mais j'adore    
C'est plus pratique pour la rentrer dans le garage avec une caméra
 
GT et S ont quand même leurs avantages, que ce soit en mode balade/weekend... Ça serait compliqué de choisir si ça se présentait    

 
Oki doki merci je vais regarder ce que je vois dans ces tarifs  
 

 
Très belle. Est ce que tu peux donner un peu de détails et le prix... je cherche la même chose    
 

Est ce que tu peux passer pour dire que tu es intéressé à 11k et que c'est trop cher ?   Comme ça je viens après en proposer 12  

Version S (pour l'aileron, oui j'suis un Kéké et j'aime les pelles a tartes) sinon une GT avec le kit carrosserie de la S
Config:
-Peinture vert normand
-Jantes GT race blanc brillant
-Etriers argent
-Intérieur brun
- ciel de toit et intérieur en Dinamica
- feux AR translucides
- audio Focal
- pack rétros
- pack rangement
- sièges chauffants
- tapis de sol

La même que celle que tu veux, je te la vend 1000€ moins cher que prix catalogue et j'achète une 996 Turbo.

 
Je te rejoins évidemment sur la comparaison GT350/Evora. Même si l'Evora est quand même loin d'être une excellente sportive aussi, sa vocation étant d'être une GT (mais à la sauce Lotus). Elle emporte trop de poids elle aussi, mais elle a heureusement gardé le toucher de route Lotus.
Après, je suis moins d'accord sur le côté la GT350 n'est pas une sportive. Elle l'est pour tous ceux qui considèrent qu'une M3 en est une. Mais assurément pas une pistarde, ni une sportive type coupé 2 places. C'est grosso modo ce qui disent tous les essais.
 

 
Les soucis sont essentiellement sur les modèles avant 2017, qui ne sont pas équipés en standard du refroidissement dédié piste. Sur une 2016 avec le track pack, ou sur une post 2017, à priori pas de problème particulier (évidemment si c'est un usage piste extrême, comme toute auto, il faut un traitement spécial).
 

 
C'est marrant, venant du monde Lotus, je n'avais pas la même lecture des tests que toi. Pour moi, la GT350 est exactement ce que tu décris : une meilleure Mustang pour la piste, mais une Mustang avant tout, avec toute la praticité que ça sous-entend. C'est une auto qui sais tout faire, mais du coup elle ne fait rien excellemment. C'est avant tout un kif sur la route, sûrement un bon moment sur la piste. Si tu cherches une auto plaisir sur circuit, c'est clairement pas le meilleur choix.  
Maintenant chacun a son cahier des charges. Pour moi, l'Evora c'est ce qu'on peut acheter de pire chez Lotus (avant l'Emira cela dit ) : une praticité à peine meilleure qu'une Elise/Exige, un moteur pas spécialement bandant, et un poids bien trop élevé pour s'amuser sur piste comme une Elise/Exige avec des watts.
 

Au dessus d'1m85 c'est quand même pas ouf. Non seulement tu as le volant coincé entre les genoux avec très peu de marge de manoeuvre autour, mais en plus tu touches le toit si tu mets le casque.

 

 
Rien de plus, rien de moins.

Châssis de la A110/A110GT, moteur de 300CV, sièges Sport cuir/dinamica avec surpiqures de la A110S, et pour le combo peinture et jantes, j'hésite :

• Soit le classique bleu Alpine + jantes Serac :

• Soit le plus coloré&original orange feu + jantes GT Race :

• Soit le très sobre gris revente* + jantes Grand Prix :

*il s'agit du gris Argent Mercure Mat de la série limitée Legende GT

• Ou plus kéké avec le gris tonnerre mat + jantes GT Race or

(pas trouvé de meilleure qualité, l'annonce LBC a disparu)

Je prends la kit kékos  

Une S orange, toit carbone et pack aéro avec spoiler.
Je crois que c’est à peu près la conf d’un membre du topic d’ailleurs.

je vote gris
 
voir kékos

J'mettrais les jantes de GT4 sur un bleue perso  
 

 
 

 
 
 
Vrais savent