Reprise du message précédent :

Comment ca ? Les Lotus ne sont pas petites à l'intérieur.

c'est simplement pas pratique. toute résistance à ce genre d'argument est futile.

Y a aucun coffre, c'est le vrai problème pratique, mais pas l'espace intérieur.

Sur les elise/exige a partir d 1m85 ça devient chaud niveau hauteur

Arretez de vouloir des Lotus de maso, la Evora est la solution à tous vos problèmes

ya que les grands et les gros qui se plaignent, il y a pourtant des réponses pour eux.  

Dévoile pas nos codes stp  

Elle est chouette l’Emira.
 
C’est un Cayman par Lotus, grand, bien fini, lourd, mais avec un V6 et boîte meca c’est sympa.
Une bonne auto pour terminer l’histoire de la marque.
 
Je me demande si ce modèle étant le dernier de Lotus conservera de la valeur. Curieux de voir la cote à l’avenir, moi elle me plaît bien si jamais ça voulait décoter…

 
On préfère quand ca va dans l'autre sens, de l'Életre à l'Elise...
 
https://www.youtube.com/watch?v=-XBnXmanolw
 
Oui, j'avais déjà fait le jeu de mots.

C'est la dernière thermique de la marque (presumably), pas la dernière voiture de la marque.
Pour sa cote, ca dépendra pas mal des ventes je pense. La Evora s'est écoulée à 6.000 exemplaires dans le Monde en 14 ans de commercialisation, c'est à peu près une voiture par jour. Ridicule.
Si la Emira se vend aussi mal, elle sera collector sans problème.

Effectivement quand tu retournes le sujet dans tous les sens, t'es obligé d'admettre que la MX5 c'est toujours LE compromis raisonnable.
 
Si je voulais me pousser jusqu'au bout, j'achèterai une Honda NSX Noire de 1992, mais à moins d'un héritage/loto on est loin dans l'irrationnel.
Edit : ptain, elles ont pris 20k depuis la dernière fois que j'ai regardé.

 
Forcément, c'était trop demander de citer la Matra Bagherra et la McLaren F1.
 

 
Bien joué .
 

Ce qui revient au même.
Lotus et Alpine, deux marques que j’adore qui ont vocation à faire faillite encore et encore

Avec une capacité unique à prendre à chaque fois la mauvaise décision.  

• Les mecs sont positionné sans trop de concurrence sur la voiture légère et fun
• Ce qui permet d’éviter les malus
• De vendre au moins jusqu’à 2035 avec un avantage concurentiel
• Voire plus loin avec le e-fuel et les faibles volumes qu’ils font

      Mais les mecs décident de faire des SUV de 2 tonnes et 5 mètres électriques à la place dès maintenant  

Quel intérêt ? Quelle différence avec une Mg? Une Byd ? Une Tesla? Ou n’importe quel bagnole électrique.
Ils vont proposer quoi de différent à part un réseau plus faible ?

Strictement aucun intérêt d’acheter ça quoi.

Bah écoute, tu m'aurais dit y'a 25 ans que le Cayenne allait sauver Schorpe, y'a 7 ans que le successeur (lointain) du LM002 allait exploser les ventes de Lambo, et l'année dernière que le Purosangue allait être plus rapidemment soldout que n'importe quelle ferrouze classique, je l'aurais pas cru...Et pourtant

On peut pas leur en vouloir d'essayer, à nos chères marques LIR

Et puis LIR fondamentalement, ca pourrait etre Lighter is Right.
 
S'ils font un SUV électrique de 2t quand les autres font 2t7, c'est light.
S'ils font un SUV plus léger avec un bon toucher de route, c'est bien.
 
Une Alpine actuelle n'est pas légère, elle fait 400kg de plus qu'une citadine des années 90. Mais elle est légère pour son age et sa catégorie, c'est déjà pas mal !

Lotus appartenant maintenant à des Chinois. L'âme de la marque est perdue et s'est confirmé par le futur positionnement de la marque.
 
J'imagine même pas comment les anglais ont dû batailler pour sortir une dernière thermique, sans doute en expliquant qu'ils ne seront pas prêt à temps pour le passage à l'électrique

Puis dans les stats des banques/fonds d'investissement, le curseur thermique c'est 0% de gain potentiel, vs l'elec sur 10 ans.

L'exact inverse de notre curseur de spéculation automobile à titre personnel, quoi

 
Tout a fait, mais le cas est différent.
 
Porsche et Ferrari font des SUV pour pouvoir continuer à faire vivre la marque.
La chez Lotus et Alpine, ils arrêtent ce qu'ils faisaient pour faire uniquement de l'elec.  
 
C'est idiot, d'autant plus quand comme Alpine on est pas impacté par les malus...
 
 

 
Il n'y a aucune raison que les Alpine / Lotus electriques soient plus légère que la concurrence.
 

 
Oui les chinois rachètent des marques connues pour revendre la même chose avec différents logo / noms.
 

 
Ils n'y connaissent rien.

Et ainsi parlait Jambier.
 
Z'êtes chaud pour la reprise, c'est bieng.

Quand j'avais regarder pour voir si une Porsche était envisageable, c'est exactement ce que j'avais remarqué.
Mis à part la 996 et son IMS, rien de possible dans ma bourse.
 

Qu'une citadine oui, mais elle fait à peu près la même taille et le même poids qu'une Renault 19
edit: et par rapport à une Clio 1, c'est plutôt entre 130 et 300kg de plus, la Clio 16S c'était 975kg !

Et les citadines des années 90 (Clio 1, 206, Polo 6N, Corsa B...) sont à 900kg, pas 700. La Fiesta mk4 dépassait la tonne. La Saxo toute légère était à plus de 800kg, comme la 205 vieille de 10 ans... Bref, personne à 700, il faut aller chercher les AX, Fiesta mk2 et R5. Même la Super5 passait les 800kg.

>>La Lancia Delta HF Intégrale 16V en bref : 5 portes, 5 places ; transmission intégrale ; poids : 1 260 kg ; longueur : 3,90 m
 
Une GR Yaris, et même une MX-5 ND, sont plus longues

L'A110 est à peine plus lourde qu'une TRS.  

une R19 faisait 4m20, soit la longueur d'une Clio IV.
 
Et la 1e glof de 1974 était plus petite de quelques mm dans toutes les dimensions (y compris en biais dans un parking Vinci) qu'une Polo 6N de 1994. Et 130kg plus légère si on prend les versions les plus légères.

C’est même devenu debile porsche

J’aime Porsche, mais en gros tu as des merdes avec Ims encore abordable.
Les modèles fiables, propre et entretenus ont des tarifs hors sol pour ce que s’est…

Et les modèles spéciaux / sympa c’est debile au possible

750kg pour ma feu 205
Bon c'était les toutes premières gen avec le moteur  1.1 de la 104
 

Et à sec comparé au poids DIN avec les fluides.

comme toutes les bagnoles sympa, y'a qu'à voir la Z3 d'il y a quelques pages

Concernant Alpine:  
 

 
Ça fait rêver  

Possible
N'empêche c'était anémique mais avec le poids plume et la boîte 4 ça décollait franchement correctement aux feux rouges
Passé les 30 premiers mètres la puissance faramineuse de 50 poneys te faisait revenir à la réalité par contre

Tout devient débile. Je sors des caddie à +300€ chez lideule    
Les Porsche et tout le reste suivent le mouvement.
Je me demande comment feront mes gosses si elles n'ont pas un bon job. Bien content de pouvoir encore me faire des kiffs. Dans 10 ans ça sera peut être plus difficile si on doit les sponsoriser @life    
Fait chier, je voulais une Rocket 3 pour mes 50 ans. Ca sera auto (plaisir) ou moto (plaisir). Je pourrais jamais avoir les deux  

 
Elle était pas cher en fait:
 


 
36k la z3 non M…
23k une Mx5 NC de 120ch
 
 

 
GT, it's over
 
le nom est bien trouvé.

PAs d'inertie et un embrayage qui peut coller tout de suite, ça aide Et passé 50kmh, tu sentais bien que ta situation devenait précaire. Tant vis à vis de la chaîne alimentaire que de la survie

 
En bochie lideule a le gros souci de ne plus être moins cher que les supermarchés "normaux", et les clients s'en détournent, vu que la qualité est toujours la même ... C'est peut être devenu pareil en gaule?

Il y a 3 ans d'attente actuellement pour une emira et le modèle AMG moins cher est pas dispo
Harry Metcalfe à fait un petit bilan après 2500 miles et il se dit que Lotus pourrais vendre l'emira au delà de 2026 à cause de la demande.

Bref, elle va vite être dispo en d'occaz mais je pense que les prix seront peu ou prou ceux de l'evora 400

En Gaule, les vieux Lidl genre Norma ont été rasés, et on y trouve de tout.