Reprise du message précédent :
80% des voitures qui circulent chez moi la semaine sont des citadines et des hybrid plugin donc mes oreilles saignent assez peu du Lundi au Vendredi.

Le weekend, tout le monde se lâche: RAM TRX, Challenger Demon, RS3, 911 GT3, des Ferrari dans tous les sens et même des anciennes (Triumph, Alfetta...) et je dois avouer que le bruit des américaines est clairement celui que j'aime le moins dans le lot.

On est pas loin il me semble, et perso j'ai bien les oreilles et surtout le nez qui saignent, quand j'attends au feu devant l'école, avec tous les HDI et Tdi qui attendent ou passent.
le pire étant les vieux C4 picasso hDI, ça fait un énorme bordel insuportable dans les graves, qu'on reconnait a 100mètres !
J'ai hâte que ces machins soient remplacés par des crit'air 1 et des HSD !
 
Aux USA, ou meme en Suède, c'est quand meme beaucoup plus sympas d'entendre les V6 V8 vrombrir ! (meme si ouais j'accorde que les Ram V8 libéré, c'est débile, mais toujours moins pire qu'un scooter 49.9 pot polini ou une moto en full )

depuis la diesel mania j'ai arreté d'ouvrir mes "carreaux" en ville aux feux. c'est insupportable, même avec le start and stop.
va au canada en été, les moteurs essence cela reste relativement silencieux à l'arrêt. A part les camions de pompier qui font uiuiii et les gros pouet.  
Ici même les gendarmes/police roulent en 3008 mazout

fraudons de façon équitable

 
 
Je me suis fait la même réflexion il y a peu, je suis sensible aux odeurs et dans les grandes villes en France c’est vraiment insupportable tant il y a de diesel
 
Et si tu passes la journée dehors ou fait du 2 roues, quand tu te mouches et tu vois que c’est noir ça fait bien flipper …  
Jamais eu ce « problème » dans les grandes villes étrangères où les diesels sont rares.  
 

N'hésite pas à tester des pays où il ya du chauffage domestique au charbon

Je fais Igny <> Orsay chaque jour et je vois assez peu de vieux mazouls sur la route mais beaucoup de cadres sup qui vont vers Vélizy ou le quartier Polytechnique dans leurs 3008 hybride et autres Niro électrique entre autre....

Mais si tu descends vers Les Ulis, oui là les critair 3 et 4 qui puent t'en as par paquet de 100

meme sur Orsay, ville "riche", c'est 50% du diesel crit'air 2-3, logique c'est bien 50% du parc français.
Et comme dit plus haut, malgré leur conso moitié moins que les gros V6 et V8, c'est l'enfer sonore et olfactif !

lol Vélizy

AUSSI§§§

J’ai pu récupérer la C7 z06 de location en Floride. Ça a quand même une sacrée gueule
(Faut que je teste la Camaro ZL1 d’un collègue dans la semaine aussi )
 



 
En vrac quelques retours, pas du tout complet tellement les routes que j’ai en Floride sont sans intérêt donc mon avis restera forcément limité surtout sur l’aspect dynamique.
 
Déjà la gueule extérieure, j’adore. C’est gros, bodybuildé, presque impressionnant. Les gommards de 335 à l’arrière et 285 à l’avant (!) mettent direct dans l’ambiance.  
L’intérieur j’aime bien aussi curieusement, beaucoup moins chargé et vaisseau spatial que la C8. C’est loin de la finition d’une Allemande mais c’est globalement bien fait et jolie pour l’époque à laquelle c’est sorti. Pas de gros point noir à part des petits détails comme les palettes bas de gamme en plastique (ça aurait coûté quoi de les faire à minima en alu ?) avec un gros bruit de « clic »  qu’on entend sur chaque pression.
J’entend aussi beaucoup de bruit de mobiliers, dans les portes et vers le coffre notamment. Possible que ma version « guez location » y soit pour quelque chose…
 
Sans surprise, le son moteur est dingue si on aime les V8 ricains, ça glougloute et c’est plein partout. Ça ressemble beaucoup au son du V8 de l’AMG GT que j’avais testé en loc’ l’année dernière mais en encore plus fort.
Ça marche une tonne partout, tout le temps et à tous les régimes. Au point que je ne vois pas trop comment exploiter ça sur route tellement que c’est coupleux (880nm) et que la moindre pression vous emmène à des vitesses inavouables. Les reprises en mode cruising en 5, 6 voir 7 sont déconcertantes de facilité.
 
Concernant le comportement moteur, ça a une allonge interminable et ça se conduit j’ai l’impression autour de 4-5k tours. On sent que c’est un camion, ce n’est pas du tout rageur dans les tours (zone rouge à 6500).
Pour comparer avec un moteur de puissance équivalentes que j’ai pu tester, je préfère largement un v10 de R8/Huracan qui prend des tours et qui est nettement plus vif et expressif.
Même si je savais à quoi m’attendre, c’est clairement pas le caractère moteur que j’apprécie le plus, ça manque d’explosivité même si c’est ultra efficace.
 
Niveau boîte, c’est lent, on est à des années lumière d’une PDK, DKG ou S-Tronic (même de génération équivalente). Ça va un peu mieux en charge mais en cruising c’est terrible quand on a goûté à autre chose.
Pas de talon pointe automatique au rétrogradage, du coup il ne se passe pas grand chose, peu de son et quasi pas d’expression moteur, c’est vraiment dommage (j’ai peut être loupé un réglage ?).
 
Comme je disais, je ne jugerai pas du châssis ou des qualités dans le sinueux, je n’ai vraiment pas pu tester. Mais je me doute que c’est très bon à la vue des temps sur circuit.
La C8 me semblait avoir un meilleur train avant mais c’est vraiment qu’une impression. La direction est beaucoup plus consistante et ferme que celle de la C8 qui est trop molle, j’aime bien.
 
Je n’ai pas testé la C8 z06 (juste la Stingray de 500cv) mais j’ai préféré la C7 sans appel : la gueule, le son et le côté nettement moins aseptisé.
Après c’est vraiment pas le caractère moteur que j’apprécie le plus , je ne serai pas client mais je comprends largement que ça plaise
 
 
 
 

Elle est loin d'être dégueu en gris et noir

Après les 4 sorties d'échappement côte à côte, on dirait un mauvais tuning  sinon le reste   .

Cette gueule la vette        faut l'assumer    
 
Je viens de faire un petit décrassage de mon cab pas trop sportif (m240i), je n'ai conduit qu'aux palettes et me suis surpris à avoir le train arrière beaucoup plus mobile qu'à l'accoutumée quand je laisse la boite gérer comme une grande, c'est dans ma tête ou cela vous parait normal dans l'utilisation ?

Pffff magnifique la C7 dans cette couleur. Je ne suis pas client de la sortie d'échappement mais pour le reste . J'apprécie de plus en plus les Targa. C'est le bon compromis entre le cabriolet et le coupe. La ligne ne pâtit pas de l'ouverture du toit et on dispose tout de même de cette ouverture pour profiter du plein air

Tu t'emmerdes pas sur les locs et t'as bien raison tu passes toujours par Turo ?  
Le dernier truc que j'ai loué en Floride c'était une Mustang 2012 en...V6  
 
Faut que j'arrête de passer par les loueurs mainstream, pour ce genre de caisse c'est indispo/hors de prix
 
Enjoy !

le plexi vissé pour avoir un peu de visibilité , c'est d'origine?

J'avais loue une Impreza  WRX hatchback lors de mon premier roadtrip au canada, c'était pas beaucoup plus cher qu'une Elantra à poil chez le loueur que j'avais choisis. Une mustang / camaro était encore un peu plus cher, mais c'était pas délirant non plus. Mais c'était il y a 10 ans.

 
Yes Turo encore, via une société cette fois pas un particulier.
650$ pour 4 jours (assurance et 2 conducteurs) avec 500 miles.

Rentré du Lac de Garde hier perso, la Schtroumpfmobile a parfaitement rempli son rôle de GT familiale  
 

 
180 pepouze sur l'autostrade 4 voies et un tessinois qui te fait la droite en McLaren, y'a qu'en Italie que tu vois encore ça

Vu que ca parle de voiture de loc aux USA

en trip avec 2 potes pour 15 jours en floride (mais pas que) j'ai eu un doute avec Turo (deja fait ici au Canada mais pour 10 jours de loc et 4000kms j'avais un doute )

bref je loue une chevrolet malibu (comme d'hab, un truc simple mais pas trop petit non plus)

sauf qu'au moment de recuperer la voiture, on me dit ben vous prenez de ce que vous voulez sur le parking dans cette zone les cles sont dedans, je ne vois rien (je ne saurai meme pas dire les berlines du parking ) a part un f150 tout neuf en plein milieu. Je demande si on peut prendre ca et on me confirme que oui  

bref mes potes me demandent si cest une blague mais non et du coup sans meme regarder les berlines (malibu / camry surement, on n'avait pas droit a la dodge charger   )

et la l'instant sympa arrive, je demarre et j'entends un leger glouglou, bref c'etait un f150 avec le v8 5l (400 chx)

bon c'est un bateau mais pour les lignes droites ca va, le moteur est sympa a rouler sur le couple mais le bruit est moyen quand on approche de la zone rouge, et pour le poids jetais surpris ca marche pas trop mal (jusqua 70mph evidemment     )

la boite 10 par contre je l'ai trouvee vraiment moyenne pour une boite si recente (notamment pour sa lenteur et les retrogradages avec accoups quand on approche de l'arret)

C'etait sympa pour se fondre dans la masse et avoir de la place et stocker tout notre bordel   (par contre les prix ont bien gonfle depuis le covid , 1000euros pour 11 jours et avec 2 conducteurs)

Clairement je comprends pas trop comment ça marche en Italie, les mecs sont tranquilles à 120 sur la gauche et t’as des mecs qui déboulent à 200+ voie de droite  
 
D’ailleurs la jag est particulièrement confortable à ces vitesses la
 
Mais les mecs respectent à peine les feux, jamais les stops et ignorent complètement les cédez le passage

Des fois j'ai l'impression qu'on qu'on vit en dictature. Vous savez celle des communistes déguisés en vert, celle des ayatola du 10 km/h pour tous ! Cette fois ci ils ont choisi LOEB comme étant le Diable incarné, ! Après le scandale du à ses propos ... ils lui promettent le buché      
 
LOEB comme à son habitude qui parle franco ... sans arrière  pensée !
 
la pertinence de passer de 130 à 110 km/h en France. « Je ne vous réponds pas en tant que professionnel de la sécurité routière mais si on me prouve que c’est meilleur pour la sécurité de rouler à 110 km/h pour la sécurité, alors pas de problème. Mais n’oublions pas que les gens ont roulé longtemps sans radar à 130 km/h dans des voitures pourries sur le plan de la sécurité. Les constructeurs ont fait tellement de progrès dans ce domaine ! Moi à 110 km/h au volant, je suis plus dangereux qu’à 180 km/h car j’ai tendance à m’endormir… »
 
Je partage aussi son avis. Moi en principe je perds pas mes points ,je perd directement le permis    
 
 

Mais si ils respectent les feux.
Selon le collègue ritalien, dans le code de la route un feu rouge c'est comme un stop. Et un stop, tu regardes si tu peux passer et tu redémarres (voire si tu as une bonne visibilité tu n'as pas besoin de marquer l'arrêt).Tu n'attends pas que le panneau change de couleur? Ben pareil avec le feu.
Simple

N’empêche je me rends compte de plus en plus du sens du titre de ce topic. Le malus est a la fois en train de tuer le marché de la voiture de sport. Et remonter copieusement le prix de l'occasion. En fait le marché de la voiture se divise en deux. D'un coté celle avec un fort malus a valeur neuve. Et les autres. Le malus n'a pas encore atteint son max? Les thermiques sportives vont se raréfier. J'dis pas que ça pourrait être un placement financier intéressant, mais visiblement elles décoteront de moins en moins.
 
Vous en pensez quoi?

 
 
en rentrant d'Italie l'été dernier (j'avais fait à peu près les mêmes commentaires que ci-dessus) ma femme s'est faite flashée au bout de 20 minutes en France. Pourtant pas vu un seul carton en 15 jours en Italie.

“S’est fait flasher”

L'autoprout est trop chère pour mes principes . Mais je ne m'attendais pas à ce que ce soit la cour des miracles dans les routes de campagne et les villages.

Le truc que j'ai trouvé le plus incompréhensible, c'est le gars en face qui s'énerve à une intersection et fait plein de gestes incompréhensibles alors qu'il suffisait d'utiliser ses clignotants et de ne pas essayer de faire la maneuvre explicitement interdite par un panneau et les lignes au sol .

J'ai passé la frontière à un col de montagne dans le brouillard sous la pluie, et le premier bout de voiture que je croise, n'est pas un pare-choc et un capot, mis le côté conducteur d'une une vieille Merco break rouillée avec le conducteur qui sort un grand sourire pendant son drift .

Et les motards Sapetoku sont de sacrés animaux là-bas .

On peut aussi se faire Flachet .

Bonjour, le docteur des voitures m'a dit que j'ai mes 4 jantes voilées. Effectivement,  ma femme m'a fait la remarque qu'à la conduite, ça vibre plus que le demi taxi...  
 
Sachant qu'on est sur de la jante amg en 18 pouces, combien coûte un devoilage, et chez qui faire ça, entre sud yvelines et Essonne ?
 
Cordialement  

La solution la moins coûteuse serait de trouver une boîte pour les envoyer au Portugal.
Sinon en France j'avais un devis à 750€ pour refaire mes 4 jantes en 18" bien abîmées mais pas voilées, je pense que tu peux rajouter une cinquantaine d'euros par jante pour le dévoilage.

J'avais dévoilé (enfin, plat, Runflat toussa) pour 100 Euroballes à Genève une jante, j'imagine pas ça plus cher à Paris
Les 4 ??? Qu'est-ce que t'as fait avec ? Jump de 50 mètres ?

 
www.adsjante.fr
 
j'ai payer 650€ pour les jantes du Z3 , elle sont revenu neuves.

En quelle année ?  

 
En quelle année ?  
Je pensais que ça coûtait pas trop cher mais maintenant c'est une blinde  
Ça va que j'ai trouvé quelqu'un qui me les a refaites pour 250€

 
Bah rien dont j'ai le souvenir

 

 
Et le père en a aussi profité mais lui ça lui a coûté 400€ avec polissage du bord et des bâtons :
 

 

J'ai la même jante qu'en bas

fin 2020 , juste avant la vente !

les prix en france sont ridicule , au Portugal c'est du 150€ pour devoilage/peinture/rajout

Bonjours,
Bien que les temps soit difficile pour rouler "sportif" et que ma  celica soit toujours vaillante je pense a la remplacer; mon 'CDC' est assez simple, je cherche plutôt une voiture pas forcement puissante mais maniable et efficace pour petite route sinueuse,avec des places arrières ce serai mieux(unique voiture) mais je peut m'en passer. Toujours budget de pauvre ~+20 000€. Après quelques recherches voici ce a quoi j'ai pensé:
 
 
toyota GT86/sub BRZ pour rester dans la continuité:
+ look, apparemment bon comportement et bonnes performances, un peu de place a l’arrière.  
- propulsion donc peut être plus difficile a appréhender ?
Un coup de cœur
 
208GTI:
+bon comportement, plus facile a prendre en mains? En plus a ce tarif on peut avoir des BPS et elle reste la plus pratique
Et au cas ou bolidable assez facilement et a pas trop cher.
-look plus commun
Choix raisonnable
 
MX5 ND 160cv:
+ look, performance,maniabilité, cabriolet!, la moins couteuse a l'usage(conso, entretien) et qui correspondrai le mieux a mon usage.
-la moins pratique de toute mais on s'en fous.
Mon autre coup de cœur mais j'ai du mal a me dire que ce p'tit truc vaut + de 20000@ ça devrai quasiment etre son prix neuf!
 
Ou la fiat 124 140cv juste un peu moins puissante et performante mais un poil moins chère et look sympas.
 
Sinon y a la NC 160cv: moins chère, assez performante et maniable? aussi efficace  qu'une ND?  
Meilleur rapport plaisir/prix?
par contre j'aurai aimé une voiturer plus récente.
 
Porsche boxster :
+look, performance, maniabilité, bien pour ce que je voudrais
-pas pratique, couts d'entretiens
Ce serai un coup de cœur aussi, mais même si il y en a apparemment des pas trop pourris a ce prix j'ai un peu peur et pour les couts a l'usage ou en cas de panne. choix le moins raisonnable?
 
 
Nissan 350z:  
+performance, look, existe en roadster!
-Je pense que la gt86 est plus adaptée a mon utilisation
 
RCZ(200cv):
+look sympas
-mais apparemment plus lourde que la 208,moins "efficace", moins pratique.
 
 
 
Voila, si l'élite avez des corrections a apporté vus que je dits probablement plein de conneries afin de réduire la liste; le mieux serai de les essayer mais je n'ai pas le temps ni envie de faire perdre du temps a des gens juste pour toutes les essayer.
Voir si vous avez d'autre suggestions, après tout je ne savais pas ce qu'était une celica une semaine avant de l'acheter!

Gt86 ou ND.

Les Peugeot sont en THP pas fiable. C'est pas pour rien que c'est resté pas cher.

350z c'est lourd, assez vieillot niveau équipement comparé aux autres et mal fini.

Boxster ce sera effectivement plus cher a entretenir, un 986 a 20k je pense que tu peux prévoir 5 ou 10 de plus de côté sur les 2 3 prochaines années.

NC ça pouvait valoir le coup quand c'était bien moins cher que les ND. Ça reste plus lourd et moins moderne.

Après, ni la GT ni la ND ne "valent leur prix", si tu compares aux prix 10 ans en arrière. Mais c'est parmis les meilleurs rapports prix plaisir actuels. J'irais même plus loin, aujourd'hui la seule voiture qui vaudrait le coup, ce serait une DeLorean avec les bonnes options  

Mon avis c'est que la 208 joue clairement l'intrus dans ta liste, tu devrais l'oublier.

Pour les autres, difficile de te conseiller. La Boxster / cayman 987 sera sans doute une merguez à ce tarif, avec l'IMS en épée de Damoclès. La 350Z sera loin du touché de route des autres, mais ce sera aussi celle qui sera la plus agréable en usage plus courant. La sonorité est en sa faveur vs les 4 pattes sub, Toyota et Fiotte.

La MX5 faut pas se fier qu'à la fiche technique, perso la ND je la trouve très jolie et c'est quand même sympa à rouler. La RCZ est sympa mais elle a un gros défaut pour certains: elle a un toit. Vu ta liste, un roadster semble t'attirer, donc la cayman / 208 / rcz / 350z coupé / GT86 sont-elles vraiment à garder dans la liste, ou des seconds couteaux qui n'offriront pas totalement ce que tu cherches ?