Reprise du message précédent :
Mon avis c'est que la 208 joue clairement l'intrus dans ta liste, tu devrais l'oublier.

Pour les autres, difficile de te conseiller. La Boxster / cayman 987 sera sans doute une merguez à ce tarif, avec l'IMS en épée de Damoclès. La 350Z sera loin du touché de route des autres, mais ce sera aussi celle qui sera la plus agréable en usage plus courant. La sonorité est en sa faveur vs les 4 pattes sub, Toyota et Fiotte.

La MX5 faut pas se fier qu'à la fiche technique, perso la ND je la trouve très jolie et c'est quand même sympa à rouler. La RCZ est sympa mais elle a un gros défaut pour certains: elle a un toit. Vu ta liste, un roadster semble t'attirer, donc la cayman / 208 / rcz / 350z coupé / GT86 sont-elles vraiment à garder dans la liste, ou des seconds couteaux qui n'offriront pas totalement ce que tu cherches ?

A 20ke tu peux aussi regarder les z4. En 3.0si.et belle config c'est une excellente bagnole.

La saison a commence... Le beau temps revient...
 
Je ne me lasse pas du look de la vette...
 

 
Avec sa copine Tesla en configuration AutoX...
 

 

 

 
3 et 4ieme jours de la saison d'AutoX le WE dernier, 5-6 ieme journees le WE prochain, piste ORP 12 et 13 Mai, Re AutoX, Re ORP 5-6Juin    
 
ORP en slicks Pirelli DHE cette fois

 
Certes le moteur vaut le coup, mais niveau sportivité...

Dans le sud de l'Italie, tu te fais même klaxonner par les flics si tu t'arrêtes au feu rouge

Quand tu regardes sur le configurateur mazda et que tu t'aperçois qu'une mx5 nd RF 184 dans sa plus haute finition sort à 45k€, malus non compris, ça fait relativiser son prix en occasion

La mimix qui me réclame la révision avant 12 jours ou 16 623 km    
Va falloir envoyer un tour du monde si je veux rentabiliser mon huile    

Je passais au hasard à la concession pour avoir une idée de la livraison, et en fait elle venait d'arriver cette semaine  

Ils vont la préparer et faire l'administratif cette semaine, moi prendre une assurance et vendre mon actuelle puis c'est parti!

Jolie la'Z4!!! Quelle motorisation tu as pris?

Badge de finition, pas de version.
 
Édit: delete de fourbasse  

C'est une 4 cylindres boîte manuelle J'avais essayé la 6 cylindres mais c'était pas spécialement ce que je recherche, donc dur de justifier les 15-20k€ en plus. Ça financera plutôt des roadtrips

La finition M est de série sur la 2023

 
C'est pour le moteur ou la finition M ?

Rjac doit faire partie des gens qui sont contents quand la nouvelle recette de cho paix annonce 20% de sucre en moins  

Les jantes sont sympa!
 
Par contre les contours de la calendre en plastique gris je suis pas fan du tout.  
 
Ca devrait être en noir brillant pour aller avec les éléments du bouclier.
   
 
Est-ce que l'option existe au moins?

 
J'ai trouvé le 6 cylindres aphone et ultra linéaire. Ca pousse partout tout le temps, mais on s'en rend pas compte. Au final peu de différence avec le 4cyl de mon point de vue, du moins pas assez pour justifier +20k€ et +120kg sur la balance. Et mon permis s'en portera mieux

La vendeuse m'a dit qu'ils me le changeaient si je voulais, c'est juste clipsé. J'ai pas encore décidé j'aime bien les deux rendus

Ça serait comme ça (une autre sur le parking) :

 
Clairement le Boxster 986, idéalement en S et boite manuelle. C'est une voiture fiable, privilegier les 2000/2001 en S qui n'ont pas de probleme d'IMS (qui d'ailleurs ne représente qu'une infime part de casse mais accentué par les fora). Le coût d'entretien n'est pas si elevé et c'est vraiment une voiture exceptionnelle. Certainement le meilleur rapport qualité prix/plaisir/prestige du marché  

Les jantes sont noires et moches, et le gris des haricots est assorti aux jantes prévues (mais pas de série, évidemment) en Cerium Grey.
Et oui, il y a une option shadow line, c'est moche et beauf.

   
Alors aphone, sur un exemplaire standard, non: comme ton 4 pattes, tu entends surtout (et trop) l'amplification artificielle, qui est un octave plus bas que le L4. Quant à ne pas voir de différence entre 200 et 340ch, comment dire...

 

C'est à quoi qu'on peut voir que ca concerne la carosserie et pas le moteur ?

En sachant que sur les non M, BM colle sur les ailes un logo de finition (un M seul), et le moteur est seulement sur la malle.
Les vraies M (il n'y a pas de vraie Z4M) ont leur nom complet (par exemple "M3" ) sur l'aile. Et la malle. Et la grille de calandre. Et les sièges. Et... bref.

La MX5 ND serait selon moi le meilleur choix possible. Fiat 124, why not, perso je préfère le look de la Mazda.
GT86/BRZ, tu aurais en plus le choix de l'originalité, vu le peu d'exemplaires qui roulent par chez nous (surtout la BRZ évidemment).
208/RCZ, je ne me prononce pas. J'aime bien le look, mais pour le reste, c'est l'inconnu pour moi.
MX5 NC, c'est celle que je j'aime le moins des 4 générations, donc plutôt non pour moi. Attention hein, je dis pas que c'est une mauvaise voiture, juste que je préfère les autres générations.
Boxster : à mon grand désespoir, je ne suis pas du tout Porsche. Donc...
350Z : la 370 lui est TELLEMENT supérieure, en tous points.
 
Pas de Z4 ? SLK ? Fiesta ST ?

C'est pas la mégane CC dCi de campedel mais pas loin
 
Un 4 cylindres sur un cabriolet BM alors qu'il existe en 6  
 

C'est pas un cabriolet.

J'avais compté une fois, de mémoire, il y a 17 logos M sur ma caisse.
Sans compter ceux sur les pièces mécaniques du châssis qui ne sont visibles que quand tu bricoles.

 
J'ai de la merde dans les yeux, ou c'est pour une tentative d'enculage de mouches "roadster/cabriolet/whatever" ?  

Pas dans les yeux, je dirais, vu l'attaque de départ, et c'est un roadster.

Ah, intéressant !  
Mais si les versions non-M n'ont qu'un badge ///M non spécifique sur l'aile, on ne devrait pas pouvoir distinguer visuellement une 40i d'une autre motorisation sur la photo de Rjac ?
Ou alors j'ai rien compris, c'est possible/probable.

Si, mais pas par le petit badge sur l'aile, et ça devient spécifique à chaque modèle, donc c'est vraiment inutile à retenir
Les pare-chocs AV (traitement des ouies) et AR (le """diffuseur""" ) sont légèrement différents sur la m40i, des détails de ce genre. Et la 40i a les putains de rétros gris mats comme les vieilles taudi S4/S6 moisies.
 
 

C'est les jantes polies comme ça que je trouve magnifique. Pas full noir ça c'est jamais beau

Disons que le son ne m'a rien fait mais je m'y attendais. J'aime les moteurs qui crient dans les tours. Là entre le turbo et la fap c'est délicat évidemment c'est mieux que le 4cyl bien sûr mais sans me donner beaucoup plus la banane, selon mes goûts ça reste assez quelconque. Quitte à mettre le son dans les enceintes faudrait pouvoir personnaliser

Pour les performances le 4 cylindres me suffit largement. À nouveau le 6 cylindres est mieux mais j'ai pas eu d'effet waouw en mettant le pied au plancher J'étais monté dans une R32 turbalisé (la Nissan pas la VW) un peu avant l'essai et là c'est quelque chose, ça explique peut-être la déception vu le référentiel

Tout ça pour dire que pour mon utilisation daily le 4 cylindres me va très bien donc j'aime autant 120kg en moins sur la balance pour le comportement et l'argent économisé en circuit (pas avec celle là ) /karting/voyages et mon ego n'a aucun de problème à l'idée avoir deux cylindres en moins ça va

 
Les deux grosses différences c'est les pots d'échappements et les éléments en gris mat effectivement (et encore ça marche pas si options shadow line). Les jantes spécifiques éventuellement.

Ouis bon j'avais raison quoi, mantha being mantha

C'est un cabriolet, déjà. Ensuite pour qualifier un cab de roadster faudrait être un cab 2 places qui met l'accès sur le sport, bon là avec un 4cyl...

bref

 
Du coup j'imagine qu'une SL63 met l'accent sur le sport à l'inverse d'une Elise ou Catheram et leur 4 cylindres de même pas deux litres

Celui qui vient faire chier, pour rappel, c'est toi.
 
Un cabriolet c'est une berline/coupé découvrable, un roadster c'est un découvrable doté d'une carrosserie spécifique, même si les 2 ont (on se demande pourquoi pour le cab) seulement 2 places.
Une 911 découvrable, c’est un cabriolet.
Une gayman découvrable (aka Boxster), c’est un roadster.
Ensuite, allier sportivité et nombre de cylindres, à part un vieux beauf élitiste, plus personne ne se préoccupe de principes idiots (de la R8 Gordini à la gamme Lotus des origines à nos jours, ça en fait des 4 cylindres "pas sportifs" )

Je peux m'y mettre, si jamais le Lundredi est un peu mou .

Avec tout les artifices EURO12 autour du moteur, 4 ou 6 ca changera pas grand chose

nan, mais il révèle au calme ce que tlm pense tout bas.    
 
@R-jac : féloches, c'est une bien bel objet que ce Z4

 
Le shadow line sur le bouclier c’est clairement moche et ça fait tuning hein. Très bien comme ça.

 
Un 4cyl sur une ND ou autre engin léger (alpine etc) c'est une chose. C'est vif léger etc. Mais prendre une BM cabriolet en 4cyl, pour moi c'est incompréhensible. C'est pas une question d'élitisme sur un nombre de cylindres. une F-type V6 est peut-être plus agréable qu'une V8. Mais un 4 pattes d'architecture classique, niveau sonorité, y a un truc qui manque, surtout quand il existe la version qui va bien et punaise BM sait faire des 6 cylindres jouissifs.