Reprise du message précédent :

Trop de vérité pour un lundi  

Les communistes rallongent rarement la durée du temps de travail.

Le monde change tellement vite  

 
On n'est pas à un HS près, mais ça coche quelques cases de la checklist de la dictature communiste .
 

Peut être que pour lui gros moteur = grosse puissance, et c'est vrai que l'A45s est une voiture puissante et performante... même avec son banal 4 pattes turbo.

Oui on avait compris merci

on avait à peine commencé le lundredi  

Ils ont juste ouvert la possibilité à un carburant neutre en carbone. Ce carburant n'existe pas, ils ont jusqu'à 2035 pour l'inventer.

On sait tous comment ça se passe, tu mets un pied dans l'ouverture de la porte pour qu'elle ferme pas, le prochain step c'est le gros coup d'epaule de la part de Helmut, 2 mètres 150 kilos (non je parle pas de toi Manta ) pour laisser passer la cavalerie allemande...
Rendez-vous en 2030 les gars !

 
Déjà, voyons comment se mettront en place les ZFE... A mon avis, même si le gouvernement n'est plus à ça près, ca ne passera pas aussi bien qu'en Espagne ou en Allemagne.

On sait sur quelles données ils se sont basés pour choisir 2035 ? Neutralité carbone prévue pour 2050, avec la durée de vie d'un véhicule estimée à 15 ans ?

 
J'imagine que c'était surtout le délai minimum pour que TOUTE la filière fasse la transition: Evolution des machines outils, formation des collaborateurs, montée en compétence des sous-traitants, création des filières académiques dédiées...

Y aura sûrement des exception pour les "véhicules de collection", non ? Je vois mal une panhard ou une 2CV avec une gestion programmable reprog biomethanol bovin

 
On parle surtout de la fin de la vente de véhicule thermiques neufs. Si ta 2CV roule encore en 2035, elle sera autorisée à la circulation en dehors des ZFEm.

Et si elle est de collection, elle pourra rouler en ZFE, en tout cas c'est actuellement déjà le cas.
Des voitures thermiques, on en verra sur les routes jusqu'à 2050 minimum, les dernières décèderont à la fin du siècle.

Je pense qu'il y a des thermiques qui seront toujours vendues mais il y a une proportion d'EV/hydrogène plus importante qui fera que finalement les thermiques seront moins nombreuses mais continueront à être vendue
 
Et le souci c'est que la date de 2035 n'est valable que pour l'Europe. Si la chine/inde/USA continuent à carburer du thermique, ca ne fonctionnera pas

 
En Suisse par exemple, il me semble que ce n'est pas non plus au programme...

 
t'en fait pas que Renault va continuer à produire des Clio et des Mégane pour les marchés émergents tout en refourguant des Zoe 2x plus cher ici.
 
Ca va etre une belle hypocrisie. Vivement que les ecolo-comunistes soient chassé du pouvoir un peu partout qu'on revienne à un peu de sanité dans les décisions politiques.

j'ai mélangé un peu les sujets
je voulais parler de la distribution de carburant de manière plus globale et de la possibilité de rouler dans les ZFE

 
Sauf erreur de ma part, il n'est pas non plus question d'arrêter la vente de carburant fossile. Pour moi, la fin de la vente de véhicules neufs signifie juste que la filière doit s'adapter pour décarboner.
 
Ca ne remet pas en cause ni l'existence des véhicules thermiques d'occasion, ni le carburant qui va avec. Au mieux, il reste 17 ans pour trouver une solution pour démocratiser l'utilisation de carburants synthétiques ou faciliter la conversion des véhicules les plus polluants.

rien que le on doit stopper les centrales nucléaires mais qu'il faut vendre des bagnoles électriques à partir de 2035.
et qu'on en soit à devoir en 2023 importer de l'électricité pour subvenir aux besoins basiques en hiver.    
make France great again

Faudra aller acheter sa caisse thermique en dehors de l'UE et la faire importer (si tant est que cela reste possible).

L'importer, oui, la faire immatriculer, aucune chance.

Quand ils interdisent la vente, ils interdisent en fait l'immatriculation de véhicules neufs ou occasion ( enfin occasion mais dont lla première immatriculation date d'après la date fatidique du 01 janvier 2035 j'imagine ).

 
En 2035, il y a des chances en effet que le malus a l'import devienne tout simplement ridicule.
 
Maintenant, si le but c'est d'avoir comme en Afrique une tetrachiée de voitures chinoises électriques partout, je ne vois pas où est le bon plan pour la filière...

Je parlais d'homologation.

 
Si j’ai compris ça sera toujours autorisé mais y faudra mettre du carburant de synthèse dedans
Puis on sait que 2035 ce sera plutôt 2045 ou 2050

 
Aucune dictature en France et actuellement c'est plus l'opposé qui est presenti. Pour le reste sur sa rage surtout d'une querelle d'égo, le gouvernement s'en blc.

On roulera en plaque Suisse.
 
 
(d'ici 2035, la législation a le temps de changer 35 fois de toute façon )

Allez, dredÿ c'est encore trop loin
 
https://zeperfs.com/duel5974-8922.htm  
 
Blague à part, les perfs de la glof 8 r me surprennent toujours.

 
Et moi je parlais de véhicule d'occasion.  
 
Je peux me tromper, mais je ne vois pas comment ils pourraient stopper les immatriculations de véhicules de 2de main, importés ou non.

 
EN bien ou en mal ?
 
Parce que bon, les 4RM doivent bien aider sur les exercices de DA, non ?

En n'autorisant que les changement de proprio, pas les nouvelles immatriculations, par exemple, donc pas les imports (au pire pas d'import hors UE). Sans oublier que le nombre va mécaniquement fondre et les prix exploser.

je parlais plus des temps circuit en fait. En bien.

l'Europe dans 30 ans ça sera un peu comme Cuba aujourd'hui

 
Ca c'est sur mais à moins que l'UE espère d'ici 10 ans une électrification du marché grâce à la Chine, je ne vois pas comment c'est tenable.

 
C'est sur qu'ils n'arrivent pas à pied par la Chine tous ces eurocrates  

Il y a 2 arguments contradictoires, va falloir en choisir un:
- ouin-ouin, dans 10 ans on n'aura pas eu le temps de n'avoir que des VE
- ouin-ouin, le critair c'est la diktature pastèke, le parc français a 15 ans d'âge

Si le parc est vieux au point d'être en retard sur le critair, on a 25 ans pour électrifier l'ensemble du parc, pas 10.
Et il y a un autre paramètre: l'évolution.
Entre le désintérêt pour la bagnole (voir les conversations de comptoir ici même sur les jeunes eud'maint'nant qu'aiment pas les bagnoles, leur faudrait une bonne guerre, remets moi une demi René) et l'orientation de la demande (pas de l'offre) vers le VE un peu par panurgisme un peu par envie (trop cool le silence et la douceur de la conduite, trop choupis les écrans, trop cool de brancher la prise en rentrant le soir sans devoir passer en station, etc) ça se fera sans heurts.

Perso, je m'en tape. Si je dois m'adapter, je m'adapterai (ou j'adapterai mes usages, au choix), je me pose juste des questions sur la stratégie qu'un état doit appliquer à l'échelle du pays pour rendre ces objectifs tenables.
 
Certes, d'un côté on a l'évolution des tendances avec le désamour des jeunes, le prix du carburant, la complexité des voitures, la raréfication des voitures passion qui vont fatalement orienter le marché vers des fenwicks routiers mais de l'autre, je vois mal comment la filière économique va engager une transformation sans un minimum d'aide de l'union sur tous les plans (formations, outils, R&D etc).

Accessoirement hors toute considération d'ordre passionnelle/Addiction malsaine (Mea Culpa) au SP98, on peut aussi noter que la part de véhicules chinois dans le parc Européen est encore limitée à 2/3%, mais risque d'exploser lors du passage au tout-électrique
 
Ils ont les terres rares/les usines de batterie, n'ont AUCUNE reglementation environnementale pour augmenter les coûts comme nous en avons, on va se faire défoncer sur les prix, et leur part passera de 3% à 75%, un pan entier (supplémentaire) de l'industrie Européenne disparaitra (hors segment lukse, et encore même là-dessus les chinois se positionnent)