Reprise du message précédent :
Ils ont osé faire une prop en plus

On va remettre l'église au milieu du village (de Maranello), une ferrouze c'est ça:

 
Maintenant ils auraient tort de se priver de faire de l'utilitaire vu le pognon que ça a rapporté à Lambo/la vitesse à laquelle c'est sold out

 
 
Gros gap de perf entre la Clubsport et Tcr ? J'ai lu tes deux tests, tu évoques une plus grande rigueur de la clubsport, ça m'a étonné.

Pas mal ce kit carrosserie pour C8.

 
C'est ultra confort je trouve.
J'ai toujours roulé en sportive mais même madame était d'accord pour dire que c'était plus confortable que son 2008.
Niveau sonore j'avais une ligne à clapet donc je ne sais pas ce que donne le bruit d'origine.

Et après ça vient râler sur les SUV qui bouchent le champ de vision

 
Je saurais pas dire pour le gap de perf, je pense pas que ce soit monstrueux entre les deux. Surtout que l'une a été essayé en semi slick sur circuit et l'autre en pneu routiers sur la route, c'est difficilement comparable. Mais oui, la Clubsport a un comportement plus rigoureux et mieux adapté à la piste que la TCR

En Lotus j'ai le droit

 
T'es tellement bas que tu vois la route en dessous des SUV, tu vas pas te plaindre

Elle est très bien la ferrouille Sans Utilité Véritable. Vous trollez comme des gorets, mais si vous aviez les moyens pour une dizaine de bolides à plusieurs millions d'euros, et qu'ils soient alignés dans le garage, vous l'achèteriez pour aller à la déchet ou chez castomerlin comme tout le monde  

Elle est très bien cette Purosangue.
Déjà c’est le meilleur suv du genre.
 
Et en plus si ça permet à Ferrari d’avoir des revenus…
 
Ils ont du boulot pour redresser la barre en ce moment je trouve.
Look extérieur qui devient quelconque, pas de boîte manuelle, pas d’atmo, des écrans intérieur qui rament façon PSA d’époque.
 
Beaucoup de choses à revoir sur les produits

 
En même temps sur des puissances de plus de 600cv l’atmo c’est mort chez tout le monde. Lambo fini, Aston pareil, R8 mort et à peu près pareil pour la
boite manuelle.
Là ils sortent un v12 atmo sans hybridation, c’est beau, moins kéké qu’un Urus, moins chiant qu’un DBX. Pour moi il est carrément réussi.

 
 
  , sur le papier j'aime bien ces deux version de la 7 gti. Malheureusement ce sera probablement pas pour cette année.

 
A l’époque où je regardais y’avait un beau gap de prix, à moins d’avoir envie spécifiquement d’options que la TCR a et n’a pas la Clubsport je prendrais cette dernière  
 
D’autant plus que si tu te fiches des perf, tu la prends sans le pack et tu gagnes encore un peu de sous (mais ça serait dommage de se priver des baquets et des jantes)

Il y a quoi que la TCR a et que la clubsport (s) n’a pas ?

 
Plus de puissance, le virtual cockpit déjà.

Plus de puissance oui mais c'est un peu biaisé parce que la Clubsport a un overboost pour atteindre 290cv. Par contre comme tu dis elle profite des évolutions de la fin des Golf 7 et notamment le Virtual Cockpit

 
Je suis également surpris de lire qu’il y aurait une diff de comportement et de Perf entre les deux
 
Pour moi le delta entre la Clubsport et la TCR c’était essentiellement le facelift de 2017
 
Et rien que pour ça, à choisir entre les deux, je préfère la TCR. La Mk7 originelle est un peu vilaine je trouve. La 7.5 a rectifié certains éléments de design, notamment les optiques.

 
Respectez-vous un minimum .

 
Je pensais qu’il y avait eu des Clubsport en 7.5 donc avec virtual cockpit

Le Purosangue c'est pas un gros SUV. Il fait 1.59m de haut, soit une hauteur entre une Golf VII et un Tiguan.
5cm de moins qu'un Urus, 9cm de moins qu'un DBX. 10cm de plus qu'une A6 allroad.
C'est une sorte de compacte Ferrari, un peu surélevé avec un look de SUV et un gros V12.

 
L’une a attaqué le ring et pas l’autre

Pour le Purosangue, Ferrari n'utilise pas le terme de SUV, au milieu des hybrides et autres électriques il te foutent un V12 Atmo, là ou un Cayenne ou un Urus se vantent de mode offroad que personne n'utilisera jamais ils font l'impasse et pour couronner le tout au lieu de s'en servir comme planche à billet ils limitent la production à 20% de leur prod totale    
 
Ce "Truc" est un bras d'honneur aux écolos, aux puristes de la marque et ça suffirait presque pour me le rendre sympathique  

 
J'ai toujours trouvé la 488 dégueulasse. La F8 Tributo qui lui a succédé (pas longtemps...) était bien plus jolie selon moi.
 
Mais la plus belle Ferrari de la gamme, elle est toute récente :  
 

 

il faudrait l'ajouter au sondage

Oui mais il veut des moteurs atmosphériques, des boîtes manuelles et des compteurs à aiguilles comme en 1995, il te dit.

 
Lacoste aussi ils vendaient beaucoup en surfant sur la marque, avec des jogging jaune poussins pour racailles.
 
Ferrari qui fait des écrans, qui rament, c'est assez scandaleux.
Déjà sur une marque de luxe comme ça, il faudrait limiter les écrans, on est pas à vendre du LCD chinois au beauf moyen normalement chez Ferrari
 
Ensuite les looks trop torturés et vulgaires pour nouveaux riches... non plus, il faut respecter la marque.
 
Et pour la partie atmo/boite meca: c'est ce que fait Porsche sur ses séries limités, en gagnant des fortunes.
Ferrari a tout a gagner a faire des trucs comme ça, des "Ferrari classiques", vendues le triple
 
 
 

Alors je suis d'accord pour la 488, ça tire sur le putassier/la corvette C8, pour moi la référence esthétique reste la 430 mais je voulais pas montrer mon âge
 
Après malgré les lignes compliquées, l'ADN stylistique Ferrari reste là
 
La Roma est belle, mais on pourrait croire à un croisement Aston/SLR, elle fait pas trop Ferrari (My 2 Cents)

Et elle a un gros cul de 992 cab.

Une belle Ferrari c'est ceci :
 

Non.
 
Une belle ferrari :
 

458 Italia FTW, le F136 élevé au rang d'oeuvre d'art.
J'aime beaucoup la f430 également.

 
Je n'arrive pas à départager la F40 de la F50 dans les meilleures Ferrouzes de l'histoire :

 
Le jour où je suis riche, il me faut les deux .

C'est simple, la F40 est une arnaque donc elle jarte de la liste.

(ça marcherait mieux avec Sly dans le coin)

Tu feras attention, t'as oublié la redface.  

Sur le SUV je trouve qu'on dirait un mare choc AR de Dacia Stepway voire de C3 avec le gros plastique ...
Enfin bon pour un acheteur de Ferrari ça doit pas être trop un problème de changer ça chez mansory. And co