Reprise du message précédent :

 
Mayway
 
On est un sacré paquet dans l' IT sur ce topic HFR en fait

l'IT de banque ou ERP comptable ça paye mieux qd même

Puisqu'on parle d'enterrement:
 

 

• Renault 5 Alpine de 200ch elec  
• Prochaine A110 sera full elec, 4 portes, 4 places... une Tesla 3 quoi
• Les SUV seront dérivé du Eletre de lotus (5.10m et 2 tonnes)

je ne suis pas contre une A310 en rétrofit
au moins, je pourrais semer les force de l'ordre à partir de 165km.h

 
350K donc
 

 
Je sors d'un divorce qui m'a couté le prix d'une 911 de base sur le configurateur Porsche...
 
Je vais demander X4 pour le salaire
 
Merci pour les infos, ça laisse a réfléchir.

Tu ferais mieux de demander à ceux qui travaillent vraiment en Suisse

 
 
Seat m'a confirmé par mail l'entretien de la boîte DSG tous les 120 000 km avec le numéro de chassis de la voiture. Préventivement, cela sera fait un peu avant vu que je roule peu. L'année prochaine, ce sera certainement les pneus déjà. En tout cas, quel plaisir (sécurisé/aseptisé) au volant de la cupra 4drive, le tout dans un confort royal   .  
 
Un pote s'est fait tirer son citroen c5 aircross qu'il avait en LOA. C'est la merde de paperasse pour lui. Bizarrement, il avait remarqué que depuis 10 jours sa clé n'était pas toujours bien reconnu (merci le mouse jacking sans doute). Je lui ai conseillé une barre de volant et un tracker pour sa prochaine voiture.

 
J'irais voir sur les topics idoines !
 

 
Pas de security by design ou mal implémentée. C'est la cata. https://www.youtube.com/watch?v=d_xO-SCq6Ng
 
Barre de volant obligatoire pour un véhicule un peu sympa.

tu peux demander ça consiste en quoi l'entretien?

 
T'en a vu beaucoup avant ? La production sportive française a toujours été constituée de petits moteurs nerveux, avec un châssis agile

 
   
 
On a quand même eu l'ES9 chez PSA et Rono en même temps... Jusqu'en 2009 chez Citron d'ailleurs

Et tu (enfin, vous, mais bon...) crois vraiment que la Corsa OPC, la Fiesta STRS, les 500 Abarth, Yaris TS et leurs copines, sachant que j'ignore l'hécatombe dans le segment des compactes puisqu'on fantasme un miraculeux retour de la "petite GTI" sont toutes mortes à cause du malus français ?

safrane bi-turbo et 605SV24, je ne comprends pas pourquoi ça n'avait pas eu des evo++. Mais c'est toujours le même pb franco-français. On a le potentiel, mais on l'exploite pas.

 
pour vivre heureux vivons cachés, la belle affaire.

La purée qui doit sortir à 120k km

 
   
 
Corsa OPC = Stellantis, donc on connait la réponse    
500 Abarth = Stellantis, donc on connait la réponse    
Fiesta ST = Fin programmée de la Fiesta, donc la dernière sera forcément la dernière... Quoiqu'on a encore le Puma ST qui reste au catalogue
Yaris TS = Yaris GR puis GRMR, certes au prix astronomique
 
Et il ne reste plus que la i20n en fait.
 
Mais non, clairement, le problème ne vient pas de la France mais juste de l'évolution de la demande mondiale: Du SUV, de la compacte, de l'électrique et accessoirement un budget carburant qui explose. Rouler dans une voiture de poche qui consomme autant que la familiale, ce n'est plus d'actualité.

tu es un peu en retard du coup  

 
Tu viens de raviver mon envie de retomber sur une safrane     . J'avais une 2.5 td (mais la biturbo était le graal), quel confort à l'intérieur et sur la route et ce coffre de fou, sans doute la voiture qui m'a le plus plu. Et la voix qui te disait qu'une ampoule ou je ne sais quoi ne fonctionnait pas.

 
J'ai le leasing de l'espace qui se termine en septembre.
 
Je rêverais d'une Safrane bi-turbo like.
 
Et aujourd'hui je ne sais pas quoi prendre

 
Salut à toi jeune entrepreneur .

 
Mais reviendons aux tutures .
 

 
Je crois qu'il y a la Up! GTI et des versions vénèr de la Fiote 500 . Ça semble marrant sur le papier, mais un peu lourd pour ce que c'est, mini 3~4 cylindres qui fait des prouts, châssis boudbois pas spécialement efficace.
 

 
Le souci, c'est qu'il faut bien payer le développement pour ne pas vendre à perte, et quand tu as une Pigeot ou une Renault exceptionnelles, certes, mais avec toujours un chat ou un cric sur la calandre alors que pour le même prix tu peux avoir une hélice ou une étoile sur une charrette d'entrée de gamme, pas besoin de choisir : tu prends l'Allemande pour être le roi de l'Autobahn, pour le signe extérieur de richesse et faire mieux que le voisin en Pijo 3008 .
 
C'est le même problème chez Alfa et Lancia d'ailleurs.

Bah surtout pourquoi prendre un gros moteur qui consomme plus et qui coute plus cher en taxes et en consommables quand on peut avoir une allemande en 3 ou 4 pattes qui coutera moins cher tant que rien ne casse ?  
 
Le plumage sans le ramage.  
 
Je l'ai bien vu à la tête de mes parents "quoi 2 litres 2 ? mais tu vas payer une fortune en taxes"

 
Comme si le XDrive "incassable", les chaînes de distri "Made in Germany" et toutes les putasseries des chariottes Allemandes valaient mieux que sur celles des Françaises ou des Italiennes .
 

Ça ne me parait pas énorme vu la moyenne des charrettes immatriculées en Belgiques que je vois en France et en Allemagne.
 
Ça me fait toujours penser à une connaissance pilote de Dacia un peu gilet-jaune sur les bords : "Didon, 1.6L avec les gentes Allu, on voit que ça paye bien en Allemagne" .

 
Relis avec le doigt ce n'est pas ce que j'ai dit

c'est aussi ce pb franco français, on préfère le vieux moisi que du neuf.  
A l'epoque on préférait déjà les 504, ce fleuron d'automobile. A la force de vouloir être en retard, on a que ses yeux pour pleurnicher.
ah oui on avait bugatti et FacelVega en france  
 
     

 
Du malus français, non. Des normes européennes a la con, oui.
 
Les généralistes asiatiques continuent à faire des sportives : Yaris, gr86 et Corolla GR chez Toy, MX5 chez Mazda, 400z chez Nissan, et même i20N i30N chez Hyundai.

Ça s'appelle une fiesta ST ton truc. J'ai pas les chiffres de vente mais j'en ai pas vu des masses sur les routes.  
La Abarth 500 a en revanche touché une belle cible. Mais pas sûr que les constructeurs généralistes Fr arrivent à faire ce tour de force

La 500 Abarth, on la croise qu'en ville avec l'option échappement libre.

S'ils avaient sorti une Abarth Line 1.2 69 avec un silencieux actif à la Volkswagen, le succès aurait aussi été au rendez-vous.

Oh mon dieu il me faut le nouveau escalade
 

Pourquoi faire ?

cette brique roulante, quelle horreur

On ne te demande pas des sportives mais les petites GTI que le monde entier rêve de conduire à nouveau.
Et dans ta liste, il n'y a que l'i20n...

Bof. De tous les gens que je connais qui ont des autos/motos sportives, aucun ne s'intéresse à quelconque championnat.
Celui qui veut des chwos, il va pas chez les français, point. Tout le monde s'en branle du palmarès. D'ailleurs, y'a pas grand monde qui roule avec des GT de course ou des F1 sur route...

Même pas. A part les Reno sport, ou de vieilles pijo, (et quelques exceptions ok) y'a jamais trop rien eu de sympa chez les frouzes.
Y'a 30 ans déjà, entre une M3 E36 et une 405 MI16, la question elle était vite répondue.
Pareil entre la 605 SV24 et la M5.
Y'a des dizaines d'exemples.
Les boches ont toujours eu des L6/V8 dispos. C'est quoi le dernier V8 français depuis 1990?
C'est pas que l'apparat comme on aime le dire souvent ici. Ou le moteur de base.
T'as du pognon, tu veux des watts et un truc sympa, bah bof les françaises malheureusement.
Faut vraiment être chauvin à tendance extrémiste pour préférer le cric ou le lion sur le capot.
Je suis pas fan des allemandes pourtant. Mais je comprends les gens. Entre une 535D et une Talisman, le choix serait vite fait...

C'est sûr qu'en opposant des voitures qui n'étaient pas dans le même segment les choix sont faciles à faire.
Entre Jacquie Sardou et Nicole Kidman, y a pas photo, franchement la France c'est nul question gonzesses, que des vieilles moches.

Une connaissance à fort patrimoine en a achetée une neuve
Le CDC était break hybride essence « cossu / hdg » français (fabriqué en France la pse ?)
Y’en a d’autres ?

 
J'en vois partout, c'est moche et super cher... La déclinaison chevrolet est la même pour un peu moins cher, mais ça reste moche et cher. Encore plus lourd qu'un pickup le truc
 
Par contre il y a de la place et c'est confort...
 

 
A ce niveau l'électrification va changer la donne... N'importe quelle boite va pouvoir sortir une EV de 1000ch+ dans un futur proche... Les Françaises tireront peut être leur épingle du jeu...
 

 
"Quel est le prix de la 208 GTi ?
La Peugeot 208 GTi a donc un prix de départ de 24.500 euros mais la petite sportive est également soumise à un malus écologique de 200 euros."
 
En 2018 donc oui 25k c'est possible si tu mets pas des sièges massant les coucouilles, le gps 16/9 netflix et le toit ouvrant par exemple  

Sans compter les nombreux problèmes de fiabilité (électronique/infotainment etc.)

 
Dans le créneau "j'ai du fric à claquer mais faut que ce soit une Française pour les voisins/les employés/le fisc" la DS7 full options se pose comme le choix numéro 1 (un pote chef d'entreprise breton a ça en voiture de société, et une 991 planquée dans son garage qu'il sort la nuit quand les voisins dorment/pendant les vacances quand ils sont pas là, et j'exagere à peine )

Ça me fait penser au Roi Heenok : "J'escalade des montagnes de cocaine en 4x4 de luxe, t'entends ?" .

tu t'es planté de gif (et de topic)