Reprise du message précédent :
Ringardiser la MX-5 ? A chaque fois que quelqu'un poste, on lui dit d'acheter une MX-5

 
Ta prochaine

 
 

 
Ca a toujours été le topic MX5 aussi.
 
A une époque pas mal Renault Sport, et en ce moment pas mal M2  

Il n'y a plus qu'une RS ici.  

Si seulement
 
Superbe avec ces jantes

 
P*tain j'avais réussi à me la faire sortir de la tête, merci    
Faut que je les appelle pour l'essai...
 
Absolument pas honte de rouler en MX-5, une caisse sympa qui décôte pas, consomme pas, zero emmerde et qui coute 200 par an à entretenir, no brainer, pas étonnant qu'il y en ait beaucoup ici

par ailleurs, quelqu'un sait pourquoi les étriers arrière des a110 est très différent des étriers avant?

Fixe 4 pistons à l'av, flottant 1 piston à l'arrière.

 
C’est clair !

 
A cause de la loi qui interdit les thermiques ? Ca va etre chaud de passer à l'électrique vu l'offre et les prix

je les avais trouvé "étrange"

C'est combien le budget pour une mx5 ?

 
 
Tu lances le recensement des M2    ??

La liste va être plus courte, ça coute un peu plus en achat/utilisation/entretien (et prunes éventuellement)

 
Pour passer les trottoirs et dos d'ânes, c'est bien. Pour passer le CT...  

Photo d'hier.
Vidange de boite faite par bibi (ça pue la NFJ d'ailleurs   )

J'ai un cardan fatigué j'ai l'impression, j'vais faire changer ça et mettre les bagues de crémaillères groupe N tant que j'y suis.

Bleu jantes evo corse, ma config si jamais je craque  

A cause de la disparition de l'offre en neuf / Du malus enorme en neuf, ça tire le prix vers le haut.
Tout cela étant du à la futur hypothétique disparition du thermique en effet.

32k pour une 184 pack sport qui va bien

On est que 3 ? Je crois qu'il y en a une 4eme .

 
Rabaissée aussi j'ai l'impression

Petit recensement des mx5 ici :

• Angel Call NBFL Série Red Passion 1.6l de 2003
• bezot3 Mx-5 ND ST 184 Pack Sport de 2022
• fabien1176 Mx-5 ND ST 184 Pack Sport
• felinkinkin Mx-5 NA kelleestbelleetrestaurée édition
• fizelof Mx-5 ND 1.5 ST Pack aero
• Joeldc13 Mx-5 NA flashMcqueenedition encoursrestauration
• kekeboumboum Mx-5 ND ST 132
• lancevo7 Mx-5 ND ST 184 Pack Sport
• magicien96 Mx-5 ND ST 184 Pack Sport de 2019
• Oliv_CTR Mx-5 ND ST 131 Recaro
• Pentier Mx-5 NBFL 1.6 Green Passion
• Rhadamenthos NBFL 1.6 série Impuls 2005/2006
• sniper Mx-5 ND ST 30AE 184 + 2 NA 115 + 1 NB 140 bv6
• Zoreil Mx-5 NC 2.0 rc performance
• jambier ahnonillapasencore

Je me doutais qu'il y en avait pas mal mais ça fait un sacré paquet quand même

 
Entre la guez rouillé RHD de 300000 km et la RF 184 Full option neuve ça doit aller de 3000 à 47000 €  

Enfin 47K€ c'est un poil exagéré

Sur Leboncoin ça doit se trouver.

Edit : y a une 45 900 plus haut.

Non, non, en jouant avec le configurateur une RF 184 finition Homura avec 2 ou 3 options les 47000 c'est finger in ze nose  

EDIT : En neuf bien sur

Y a une ND recarossée a 85 000 euros sur LBC : https://www.leboncoin.fr/voitures/2205870994.htm

 
L'huile NFJ n'est plus fabriquée, il y a la NFX qui à l'air d'une NFP rebadgée sur les specs.
Bizarrement, l'huile neuve pue moins que l'huile usée après des cycles thermiques.
 

 
Le cardan côté conducteur peut suinter par le tripode, il vaut mieux changer le soufflet avant que ce soit trop gênant (tu peux laisser le roulement d'origine). C'est facile tant que ce n'est pas grippé dans le moyeu de roue.
 
Par contre la bague pour empêcher le C-Clip qui bloque le tripode dans le pont n'est pas accessible facilement, il faut démonter la boite pour l'installer sans risquer de mettre de limaille de partout (ou faire le Romano à pencher la boite et aspirer en perçant et en taraudant. Même moi, je ne m'y risquerais pas ).
IMO il faut juste contrôler qu'il est en bon état et sans jeu quand c'est visible avec le cardan démonté.
 
Il y a deux montages différents pour le cardan passager : un truc comme les Mégouze et Clios de pd2povr avec un cardan tout simple : l'articulation côté boite prend la chaleur de l'échappement qui finit par cuire la graisse, et ça prend du jeu.
L'autre montage est copié des Scenic 1 DCI avec un arbre fixe entre la boite et un pallier vissé au bloc, et un cardan bien plus court. Le roulement du pallier s'use et les garagistes veulent souvent tout changer au lieu de remplacer seulement le roulement. En sachant qu'on peut passer d'un montage à l'autre .
 
S'il y a un peu de jeu dans le pont, c'est normal avec les boites JB et JC .
 
Pour les pièces de remplacement, l'origine devient difficile à trouver et chère, il vaut mieux prendre des soufflets et des articulations GKN (Spidan/Löbro) que des autres marques (SKF a mauvaise réputation pour les soufflets ).

Mitsuoka, c'est rafraîchissant, parce que c'est systématiquement débile, mais vraiment, hein, et pourtant toujours inattendu, voyez?

Hop hop hop.
Lurker ici mais j'ai échangé ma M3RS cet été pour une M4RS Trophy. Jaune Sirius.

Photos  

 
NFP saymieu  
 

 
C’est la seule potable que j’ai.

belle config et ficelles de caleçon au passage

Merci
J'avoue que le premier proprio avait fait les choses bien côté config:
- jantes fuji
- recaros
- rs monitor
- jaune sirius
 
Et la panoplie standard Trophy.
Moins confortable au quotidien que ma M3RS Luxe précédente. Moteur moins sympa aussi. En mode Sport ça s'arrange.
Par contre, la boite EDC c'est pas mal. Et les 4 roues directrices c'est diabolique.

C'est pas ici que quelqu'un cherchait une ND 184 pack sport (recaro + bilstein) pour moins de 30K€ ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2251511658.htm

Attention il y a un piège il faut ajouter le malus de 1380, à voir la marge de manœuvre pour la négo...

EDIT : Pour 4000 balles de moins on peut se contenter de la 160 CV

https://www.leboncoin.fr/voitures/2291011005.htm

Je viens de voir le catalogue des ventes aux enchères de la semaine Rétromobiles. Il y a une 250 GT Lusso à la fois dans la vente RM Sothebys et dans la vente Artcurial
Préférence pour celle de la vente RM Sothebys, ce vert
 
Je vous invite à aller consulter les catalogues, c'est absolument sidérant le niveau de ces ventes.

 
Plutôt 42.95K€ hors malus avec juste l'option technologique bidule Pack Driver Assistance visiblement.
 
Ca picote quand même.
 
Quand j'ai achetée la mienne, le prix catalogue pour la même config était de 38.4K€ ...
 
Et au final j'avais payée la mienne 33.792€, soit 12% de remise (sans compter les habituels tapis luxe et écrous antivol offerts, ainsi qu'un traitement céramique offert également).
 
Et à l'époque la CG incluant le malus était de 1507 balles.
 
Soit un prix total de 35.3K€.
 
En gros j'imagine que maintenant ça signifierait avec la même négo la toucher à 37.8K€ + 2.8K€ de CG vu que le malus a augmenté de 1296€ entre 2021 et aujourd'hui. Soit 40.6K€ ... 15% d'augmentation totale en 2 ans ... (même si c'est vrai aussi que les véhicules immatriculés en 2023 sont par défaut garantis 6 ans vs. 3, ce qui est non négligeable!)
 
A ce tarif je n'aurais pas changé et aurais conservé la ND1.

+1
NBFL Green Passion 1.6 ici

Ahh, j'aime toutes ces sorties de placard.
 
Je crois que c'est la première fois sur le topic que les coiffeurs sont fiers d'être de sortie  

 
On t'accueille sans problème dans la communauté    
 
D'ailleurs perso j'ai toujours pas compris dans quoi tu roules au juste    

 
Moi ?
 

Ben une ND RF 184 finition Homura sans option c’est 43950 sur le configurateur Mazda France.

Donc si tu la prend en rouge, avec les Bilsteins courts, le pack driver et L’Apple Carplay/Android auto, les 47 k€ c’est jouable

Quel moulin et quel niveau de finition ?

Est-ce que le train arrière grince et le plancher est rouillé ?