Osef des moo

Par rapport à une Buell XB12S ou à une Ducati 796 ?
Des trois je ne suis pas persuadé que la Triumph soit la plus inadaptée (même si dans l'absolu aucune n'est adaptée). La partie cycle de la Triumph me semble très saine pour un débutant et d'après ce que j'en devine le seul souci vient du moteur, trop puissant et trop coupleux (c'est ça ?)
Il faudra qu'il soit sage avec la manette des gaz et qu'il ne s'amuse pas à rentrer en 2nd à 110 km/h sur les ronds-points mouillés, comme il s'amusait à faire avec la TVR...

mais c'est surtout le freinage qui peut être problématique. Le frein avant est monstrueusement puissant et responsable d'un bon paquet de chute sur cette meule.

 
Impressionnant la quantité d'excuses en carton mouillé que les moards peuvent se trouver pour expliquer le nombre forément élevé de leurs gamelles...
"Ouais mais tu comprends, les freins, ils sont trop puissants..."

 
Impressionnant la quantité d'excuses en carton mouillé que les moards peuvent se trouver pour expliquer le nombre forément élevé de leurs gamelles...
"Ouais mais tu comprends, les freins, ils sont trop puissants..."

sshhhh, concours de bite du dredÿ, fais comme moi prends du popcorn  

non, la partie cycle n'est pas adaptée au débutant, mais à la limite pourquoi pas. Le truc c'est que si il a pris une 1050 c'est pour les utiliser, c'est là que ça va poser problème parce qu'il en est parfaitement incapable. J'ai la modestie de penser qu'après 25.000km en SV650, je suis loin de savoir l'exploiter, et je suis sans souci les débutants en Z750 et GSX-R "pneus carrés", à la fin je les laisse passer sinon ils sont frutrés - au moins ils finissent pas comme bcp d'autre tout seuls contre un arbre en pleine ligne droite
pour moi la moto c'est un apprentissage permanent, et les mecs qui achètent ça comme un sèche linge...
fin du débat moo

 
Impressionnant la quantité d'excuses en carton mouillé que les moards peuvent se trouver pour expliquer le nombre forément élevé de leurs gamelles...
"Ouais mais tu comprends, les freins, ils sont trop puissants..."

 
Ca me rappelle qu'hier soir, sur une zone en travaux limitée à 70 km/h, je me suis fais doubler par un motard en "wheeling", avec la "poignée de gaz en coin". Tout ça parce que 200 m plus loin, il y avait un radar "de prévention" qui affichait la vitesse, comme ça il pouvait vérifier qu'il pouvait rouler à plus de 140 km/h "en roue arrière", en plein milieu de la circulation, dans une zone limitée à 70 km/h...

Il suffirait que les radars préventifs n'affichent pas la vitesse au-delà de +20 par exemple, ça limiterait les tentations de conneries.

Ou qu'ils passent de préventifs à "clairement répressifs" en cas d'abus  

 
Ca me rappelle qu'hier soir, sur une zone en travaux limitée à 70 km/h, je me suis fais doubler par un motard en "wheeling", avec la "poignée de gaz en coin". Tout ça parce que 200 m plus loin, il y avait un radar "de prévention" qui affichait la vitesse, comme ça il pouvait vérifier qu'il pouvait rouler à plus de 140 km/h "en roue arrière", en plein milieu de la circulation, dans une zone limitée à 70 km/h...

Comme si les cons en caisse étaient pas courant non plus

ptain, y en a assez comme ca
 
j'fais 4000km/mois, ca use un peu a force
 
j'm'achete un coyotte le mois prochain

Il suffirait que les radars préventifs n'affichent pas la vitesse au-delà de +20 par exemple, ça limiterait les tentations de conneries.

 
T'as acheté ton break la choie ?  

c'est pas mal comme idée, mais l'etat ne gagnerait pas assez

ok. Tu préfère les topics mort pendant plusieurs jours ou semaines, soit
 
à votre avis, la Z3M Coupé c'est la 911 de BMW ? j'aimerais bien retrouver un petit peu des sensations des anciennes 911, mais vla la cote de malade des SC/3.2L, pour des autos avec historique bidon et km (réels) délirants...

préventif = pas d'amende

me suis trompé de quote
Je voulais parler du radar préventif jusqu'à 20km, repressif au dela

me suis trompé de quote
Je voulais parler du radar préventif jusqu'à 20km, repressif au dela

De toute façon, le débat de ce vendredi est sur la dangerosité du wheeling en pleine circulation, on n'est pas sur la vitesse là.
 
Faut recentrer le débat : plus dangereux de taper un whelling à 140 dans ce cas, ou d'arriver déjà à 200, et faire tout le freinage sur la roue avant, en slalomant entre les bagnoles ?
 
Le but étant alors de passer le radar à la vitesse la plus basse, gage de freinage acrobatique, mais efficace

Le mieux c'est d'interdire les 2 roues sur route ouverte  

 
spa moards icÿte.

 
spa moards icÿte.

 
sshhhh, c'est le concours de grosse bite du vendredi, fais comme moi, prends du popcorn  

Il garde la seconde neuve au cas où ils crèvent  

 
Pas moi qui ai lancé le débat du vendredi    
 
On peut recentrer encore : en passant devant une école, aux heures de sorties, afin de se donner un certain style pour impressionner les jolies mamans, vous optez pour :
1) frein à main
2) freinage pied gauche
 
???

 
sshhhh, c'est le concours de grosse bite du vendredi, fais comme moi, prends du popcorn  

 
T'en as une petite, donc tu compenses avec la bouffe ?  

 
3) Je klaxonne  
 

 
Pas moi qui ai lancé le débat du vendredi    
 
On peut recentrer encore : en passant devant une école, aux heures de sorties, afin de se donner un certain style pour impressionner les jolies mamans, vous optez pour :
1) frein à main
2) freinage pied gauche
 
???