Reprise du message précédent :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2265245517.htm

Yup, vous pensez quoi de ce genre de voiture?
https://www.leboncoin.fr/vi/2261209 [...] r=ES-3999-[MYSRCH]
 
C'est fiable comme moteur?

Véhicule importé d'Allemagne.  

Manque le «exclusivement nourri au SP» et on a presque un bingo...
Edit : et je ne me prononcerai pas sur la voiture ou le moteur ou la réput' pire que les golfs

C'est quel moteur ? EA113 ou EA888 ?
Dans les 2 cas, ça n'a pas l'air très durable. Beaucoup de pièces en sucre ici et là.

 
EA888 c’est bien celui des G8R, S3, GTI Clubsport and co ? Je pensais qu’il était plutôt fiable et une bonne base de prépa, c’est pas le cas ?

Si si.

En théorie, en pratique, il est aussi souvent au garage qu'un THP.

Entre les fautes que ma fille de 12 ne ferait pas et le cache manquant/rayure qui devraient coûter 50€ à réparer, ça ne donne pas envie de lâcher 30 patates....

"carnet d’entretien a jours
voiture en très bonne état mise à part le pare choc avant ou il manque le cache du crochet de remorquage + légère égratignure mise à part sa aucun frais mécanique à prévoir révision sera effectuer"

Des MX5 neuves de 2019 c'est pas ce qui manque.

50k bornes avec le mien, zéro souci. J'ai jamais vu de message ici disant qu'il n'était pas fiable, par contre le thp on en a beaucoup parlé oui.

J'en connais qui ont fait 6x le tour du monde avec des 1.9dCi 120. Ça n'en fait pas un bon moteur.

Rien que le "cam follower neuf en +" dans l'annonce veut tout dire.

Entretien digne d'une C2 S1600, ou d'une RCZ R.
Si vous faites gaffe à (liste longue comme le bras), c'est fiable.  

La PCV neuve, louche, le type s'en débarrasse car le moulin consomme + d'huile qu'un engin de chantier.

Depuis qu'on m'a fait remarquer que ça s'écrivait Scirocco, je ne peux plus dévoir ça .

Ce qui est moche, incidemment, c'est que 12 ans après ces pubs, un #MeToo entre-temps, un monde qui a à priori profondément (see the joke ?) changé, je loue toujours chez Sixt  
La puissance du marketing...

Bordel  

 
J’ose parce que j’espère pas être seul sur ce coup mais gros lapin pour moi  

https://fr.wikipedia.org/wiki/Affaire_O._J._Simpson

paragraphe Course-poursuite en voiture et arrestation

+1

 
Oh oui  

c'est le sixt des années 80. mais c'était des promesses en l'air.

 
Ça reste plus gentillet que le grand classique : "Il a la voiture, il aura la femme". Je suis toujours impressionné par la puissance du marketing quand ils arrivent à sortir des trucs comme le X6 de "chef de meute" .
 

 
Le Ford Bronco n'a rien de sportif .

Pas du tout non. C'est pas parce que certaines 4RM sont chiantes à mourir (Golf R?) que toutes les compactes 4RM doivent l’être. La Yaris et la Corolla GR sont toutes les deux décrites comme très marrantes à conduire (et efficaces, pour ne rien gâcher).

Clairement, comme sur la plupart des voitures, il faut mettre du liquide de frein haute température + des plaquettes un peu perf avant de juger du freinage. Sur la gen1, aucun souci de fading avec ces petites modifs, et à ma connaissance c'est pareil sur la GR.

Voiture de passionner

La Golf 7R est pas chiante du tout  
 
VW est loin d’être mauvais niveau châssis, sur la Clubsport, la TCR et la R j’ai trouvé ca assez incroyable et elles ont plutôt bonne presse. On est loin des GTI basiques

belle entrée en matière gmund je m'en vais de ce pas faire sauter quelques popcorn  
 
 

J'ai trouvé la clubsport beaucoup plus sympa que la R, vraiment plus vivante, avec malheureusement un moteur toujours aussi lisse mais un châssis qui offre beaucoup de plaisir.

 
Doucement, mon trollomètre est déjà dans le rouge .

La Golf 7 R est très efficace et plutôt fun, mais n'est pas très gratifiante car moteur/boite très lisse comme dit plus haut, très (trop?) facile à rouler (tu mets le pieds dedans partout ca passe) et il au final il faut rouler comme un criminel pour "ressentir" quelque chose.

C'est pour ca que je suis passer sur la M2. Là il faut utiliser son cerveau avant d’accélérer et moteur/boite beaucoup plus brutale et châssis engageant!

J'ai pris beaucoup de plaisir avec cette Golf. Mais il y a mieux en sensation c'est certain.

Il a dit que la R est plutôt chiante à cause d'un moteur lisse et d'un 4RM qui la rend bien moins vivante qu'une TCR

Une voiture peut avoir un châssis excellent et être chiante à conduire.

A l'opposé, une Fiat Uno turbo ie et son châssis fini à la foccacia doit surement être plus dangereuse marrante à conduire.

Petit débat parce que je regarde de loin les vroum vroum    
 
M2 (pas Comp, pas cab) surement DKG
M3 E93 boite meca
M235i Cab boite meca
Z4M boite meca
 
La M2 est cool (idealement une sans FAP donc pas comp mais 370 bourrins c'est largement assez) mais assez rare en boite meca et pas cab
La M3 : V8 atmo (atmo miam mais je vois pas l'intéret de prendre un V8 BM...) Cab ok mais ligne degueulasse
M235i : L6 mais turbo, choix le plus raisonnable mais j'ai peur de me dire "c'est pas une vraie M"
Z4M : L6 atmo miam miam mais en ville ça frotte partout, que deux places et moins daily que les autres.  
 
 
A vous  

Pourquoi ne regarder que les BM ?
Surtout en regardant berline/coupé/cabriolet

Si c'est pour un daily, la M240i en ZF8.
 
Si c'est pour le fun avec un budget contenu, la M235i en boite méca.
 
Si c'est pour un daily fun avec le budget qui va avec, M2 DKG.
 
La M3 e93 et la Z4M  n'ont pas beaucoup d'intéret à mes yeux face aux 3 autres... Et vu les prix délirants, je préfère oublier d'en trouver une menthe à l'eau.

C'est assez évidement à choisir il me semble pourtant !?
 
si pas besoin de 4 places, et hors considération pratique ->  Z4M,  
 
   
- S54B32        
- déjà un collector avec une allure de folie.
 
 
La suite de mon classement, si évidement c'est la seule voiture à tout faire :
 
M3 E92, justement car c'est un V8      
M2
M235i

Gros coup de cœur ce matin.
Et pourtant je ne suis pas le premier a tomber d'amour pour une //M.
 

 

 
M4 cab individual je suppose.
Ça me rappelle les bons souvenirs de la E93 330i  

 
Entre M2 et M2C, c'est une question de budget? Sinon, pourquoi se diriger vers la M2 et pas la Comp?  
Ma compréhension est qu'entre le N55 plus fiable et performant, et les éléments de train roulant de la M4, la M2C a l'avantage technique... C'est le biturbo qui te gène?
 

Voilà, bien résumé.

 
Y a quoi d'autre ? J'aime pas le Boxster. J'aime pas les japs, je veux 6 pattes mini.  
Jag XK(R) c'est trop gros paquebot pour moi.
 

 
Question de budget même si j'espère que la question se posera moins au moment de l'achat  
Si j'ai bien compris la M2 fait plus de bruit. C'est le N55 de la M2 qui est plus fiable non ?  
 
Honnetement le turbo me gene aussi dans la M2, ça fait partie des cons de ne pas l'avoir en atmo.

Stationnement typique du béhèmiste, coupé-cabrio cellulité à souhait et jantes de goret.
S'il suffit d'un voile de Rauchtopas pour te séduire, maintenant...

 
Pardon j'ai du confondre, le S55 de la M4 et M2C est plus fiable que le N55 de la M2 normale, non?