Reprise du message précédent :
 
2RM arrière depuis peu
 
Mais sinon le 4RM que j’ai eu sur la 156 crosswagon Q4 (vrai torsen) c’est un vrai plus en condition hivernales (pluie / neige).
J’étais en Pologne à l’époque et il y avait de vrais hivers et long!
 
Après j’ai eu sur la Golf 7 R (haldex donc faux 4RM) ca marche vraiment bien aussi. Dans la neige ESP off c’est Trophee Andros !!
 
Et sécurisant au quotidien (pluie) quand tu roules en mode aberrant

subjectivement oui. je suis de ceux qui pensent : qui peut le plus, peut le moins.
objectivement non. habitant dans le Nord, je préfère l'avoir en cas de besoin. si j'habitais dans le sud, j'aurais une M3 e92

Propulsion pour moi, mais j'aimerais bien un 4RM en daily le jour où j'achèterai autre chose que des rougnes de 15 ans.
Ma meuf est enceinte depuis peu, donc je vais devoir y passer (mais j'aurai le droit de garder la MX5).

 
Forester sti, ça me semble tout indiqué pour toi.

2RM, propulsion pour le daily et traction ou propulsion pour la violence routière / la piste, osef.
Les 4rm c'est pour les p'tites bites

J'adorerais, mais c'est déjà cher et pas facile à trouver.

 
Pourquoi choisir ?
 
2RM quand ça accroche, 4RM quand ça glisse
 

C'est pas toi qui ne lâche plus la 106 XSi et laisse la batterie se décharger sur la 740i ?  

 
Les Pigeot, ce sont les seules tractions qui se comportent comme des propu .

L'EP3 je l'ai mise plusieurs fois à 180° sur un lever de pied malheureux en plein virage
 
(une fois ça m'a donné l'occasion de jardiner/Rénover les glissières sur le Ring  )

 
Si tu habitais dans le Sud vu le prix de l'immobilier tu aurais au mieux une 118d

Puisque ca parle 4RM, étiez vous au courant du revival de la Mega Track par Porsche ?
 
https://www.caradisiac.com/la-porsc [...] 199087.htm

Il faut bien le chercher pour faire survirer une caisse réputée sous-vireuse . J'imagine bien la frayeur quand tu en es à regarder la route dans les rétros .

D'habitude j'ai peur dès que j'ai du mal à contrôler précisément, généralement quand ça dépasse 60° et 60km/h. Mais c'est assez effrayant quand on a n'est pas loin de la butée de direction pour éviter le fossé, et qu'on va devoir mouliner le volant dans l'autre sens au coup de raquette.

Alors non l'EP3 a toujours été réputée survireuse
 
Mais vu qu'à l'époque je ne doutais pas de mes capacités de Païlote ça rajoutait un peu de sel à l'attaque  
 
Pas la mienne mais j'ai obtenu le même résultat...
https://www.youtube.com/watch?v=_9z [...] annel=LK7R

Dangereuses ces caisses.

Il me faudrait des Winrun R330 à l'arrière pour faire ça.

Vindiou .
 
 
 
Je peux te conseiller des Maxxis WP de 2 ans déjà craquelés en été .

non

 
pourquoi

une traction ne glissera jamais comme une prop ou 4RM en sortie. regarde juste le gif posté auparavant.

 
ah oui d'accord
 
Même si tu est passé à côté du fond du message que tu as quoté

je vais préciser alors.
une traction dérape.
une prop ou 4RM drifte.
le move semble identique, mais ça n'a rien à voir. Demande aux gars qui font le championnat de France de drift.
Jamais vu de traction dans les paddocks

 
Tu m'étonnes.
J'ai regardé assez longtemps avant d'abandonner l'idée.

 
Désolé d'insister : mais c'est faux
 
Sors moins un texte en droit bancaire ou dans le droit communautaire qui appuie ton propos stp

Je vois que tout le monde est d’accord pour dire que le mieux est d’avoir les roues arrières motrices. Et encore mieux si le poids est derrière l’essieu propulseur

 
Nope, toujours pas.

L'idéal c'est d'avoir le poids au milieu des essieux

 
Ca s'est tellement bien passé la dernière fois

Renault a sauvé Jeep.  

et tu prends google trad comme référence pour tout?  

Donnez-moi une raison valable de ne pas craquer pour une F-Type V8 (cabriolet )
Pas tout de suite, mais à horizon 1 an et si je bazarde la Camaro (pas envie d'en gérer 3 ), ça me démange fortement.

 
Aucune raisons valables. Craque.

Aucune raison, c'est bandant et la sonorité est magique.

aucune raison. fonce  
failli craqué pour une 964 ya 10ans, ne fait pas la meme erreur

La banque refusera quand tu leur diras que c’est pour une jag

Le coffre.

 
Le problème d’Alpine:
 
- ils sont inconnus au US
- ils vont proposer quoi ? Deux SUV électrique de plus
 
Donc ? A part des gens que ça amusera d’avoir un truc Français je vois pas bien.
 
Vous me direz en Europe ça n’a pas beaucoup plus d’intérêt, le marché est surchargé de SUV et va degueuler de SUV électrique avec écran partout en chinoisium dedans

 
C'est une boite à gants  

 
Voiture la plus unanimement validée du Topic (alors que dès qu'un membre est en position financière d'en acheter une, finalement il achète autre chose )
Vas-y, sois le premier à réaliser ce fantasme collectif inassouvi  

 
c'est exactement ça. comme les giulia QV. c'est bien chez les autres    
et finalement tout le monde finit en allemande