Reprise du message précédent :

Le taxi c'est l'assistance qui gère

Je savais pas qu’ils avaient fait ça en 4rm

 
Ils ont repris la base de la 135i (4rm et 306cv). C'est pour ça que je dis qu'on peut pas vraiment parler de citadine : c'est officiellement une citadine break, mais c'est techniquement des dessous de berline compacte.

Et du coup ca doit peser 1.6t donc ouais, pas une citadine

 
Putain, 300ch dans une Mini, ca donnerait presque envie de se laisser pousser une frange

 
Ça fait une Mini avec de sacrés bourrelets .

une grosse mini quoi

Mon souvenir de la Mini cab jcw, c'est pas tellement d'une sportive    
 
Le surpoids du cab doit pas aider, mais c'est ultra ferme, les runflat une horreur en feeling et la direction est complètement déconnectée du train avant.
Quant au moteur avec ses 231cv, zero caractère, zero fun.
 
Ca fait prout, c'est tout le contraire d'austere a l'intérieur et le cab 4 places compact, une proposition unique sur le marché je crois.

dites moi c'était l'un de vous l'accessoiriste chez VW qui vend des bougies d'allumage?
et me dit alors que je commence à partir : "n'oubliez pas de les roder en tirant pas trop dessus pendant 100km"
moi :  

Son faux-jumeau, le 230i cab.

Elles ont autant en commun qu'un poney et un doberman...

 
Hors de prix les 993 pour ce que s’est.
Mais bon si il y a des clients…

Je comprends l'attraction - ça a une putain de ligne, ça reste compact et léger (une 992 ça ressemble à une Continental GT à côté), c'est fiable (pas d'IMS à l'époque) dernières refroidies par air toussa...
 
Après c'est comme tout, si ça re-double dans 10 ans, on se dira qu'on aurait du acheter à 85k

El speculatum ad vitam aeternam

C'est le cas pour plein de caisses, dont ta clio. Mais les gens n'achètent pas ça pour les qualités objectives de l'auto. Ils achètent un rêve, un fantasme: celui de la bonne époque, du régulateur à 180 sur l'A7, des mini jupes, des americana et du perfecto. Que ce soit désuet et pas fou, ils ne s'en rendront même pas compte, c'est ça la magie du truc.

 
cab 4 places compact.
 
Le CDC n'était pas plus précis.

 
Ça me parait encore plus exagéré pour la Clio. Au final, c'est juste une Clio DCI swap avec un F4R de Lagounaze un peu tuné, un tran avant renforcé piqué sur la R19, et zou.
Et c'est évidemment pareil avec la 205 GTI qui est une 205 Junior bricolée avec des bouts de 309 et de BX .
 

 
Il suffit d'avoir des rêves abordables, comme moi .

une 106 rallye c'est parfait pour toi. qd est ce que tu sautes le pas?

 
C'et exagéré pour toutes les françaises d'époque un peu nerveuse.
 
Je suis d'ailleurs étonné que la Twingo RS n'ait pas encore suivi le mouvement... Trop bricolée de série sans doute.

tu parles de celle de cliowiwi?  

Quoi tu n'as pas regardé le prix des Twingo RS depuis longtemps...

 
J'en ai vu 2-3 à vendre dans la région pour 4000€ mais j'avoue que je n'ai pas vérifié si elles étaient roulantes ou si le pignon de 5e était encore en vie

 
Twingo 2 DCI primalacasse , amortos/triangles RS, moulin-boite de Scenic 2 et zou . Et en bonus, la boite du Scenic est presque aussi courte que celle de la Twingo 2 RS, vu qu'il faut tracter un parpaing avec des grandes roues.

Tout comme un clebs et un poney sont des mammifères quadrupèdes.
Le terme "faux jumeau"... Saydlamayrd.

 
Mon souvenir d'une Cooper s (les dernières en 2,0L 190) c'est pas fou fou non plus. Ça pousse objectivement plus, mais c'est pas plus fun qu'une 208 ou une clio.
 
Y'a aussi la Fiat 500 Abarth en cab, en 180cv. Même si c'est plus un gros toit ouvrant, et que les places arrières sont encore plus ridicules. Ou le TRoc Cab

J'avais essayé une Abarth 595 180 Competizione en Cab' cet été
 
C'est attachant, un joli son (rare maintenant que tout est étouffé avec un filtre à particules) un rien putassier, un châssis à la rue mais on va jamais faire de circuit avec, effectivement pas la sensation d'un vrai cab' (par rapport à la MX-5 avec laquelle j'étais venu) mais sympa quand même...
 
Le but étant de voir si je pouvais lâcher la ND pour ça en récupérant 2 (minuscules) places arrières, la voiture est vraiment très attachante (c'est une italienne, elle a les qualités de ses défauts ) mais j'ai jamais franchi le pas

Il y a plus de place à l’arrière dans les abarth cab que dans les mini cab.
 
On est même pas si mal que ça à l’arrière d’une abarth vu le gabarit de la voiture.

Il y a 10 ans, j'ai téléphoné pour une TRS à 5500€.
Elle avait 160 000km, je crois. (déjà vendue)

Les seuls cas similaires que j'ai trouvé sur internet, c'est : boite robotisée (Quickshift) sur une Twingo I, et boite M32 Opel (forum blitz-gsi).  

Et celle de forum-auto, reprise par un garage à 395 000km pour acheter une DS3 Racing, n'avait aucun problème de boite.

Dans le doute, il vaut mieux essayer de passer la 5ème à + de 150. Ou mieux, au rupteur de 4 si la route est adaptée.
Si ça rentre pas comme dans du beurre, c'est louche.

 
C’est vrai que c’est le cas pour beaucoup de caisse
Mais les 993 a 100k y a un paquet de truc bien mieux pour le prix
 
La clio j’ai acheté ça le prix d’une semaine de congés ça vaut pas grand chose.
Le jour où ça cotera 30k€ ça sera complètement debile

Même si je m'y mettais à fond, j'aurais du mal à dépasser le prix de ma charrette, et pourtant, ce n'est pas cher .

10k une semaine de congé  

 
Nan mais je me doute que c'est pas le principal soucis de cette voiture
 
Rotules de direction et les classiques bobines Valeo K4Mesque, non ?

Bobines BERU fiables, mais il faut faire attention à ne pas abimer les joints de bobines au remontage, donc il faut les lubrifier. (avec un lubrifiant qui ne fond pas à la chaleur, et qui n'abime pas les joints. La graisse BERU ZKF va bien)
Sinon, le puits de bougie du 1er cylindre côté boite risque de prendre l'eau.

Rotules de direction remplacées à 141 000km ici.

Pour les rotules de susp, c'est ce que je lisais sur les forums il y a 10 ans. Mais ici :
Triangles et rotules de suspension d'origine. (et soufflets des rotules comme neufs)  

Pour 1k t'as une 106 merguez que tu peux souiller sans scrupule en ayant la banane et ca te laisse 99k en cas de problème

https://www.leboncoin.fr/voitures/2249058275.htm
made in Japan pour la TS
 
Au pire, 1 embrayage.  

sympa le dildo

Des broutilles    
 
Au pire avec les 99k restants tu te paie un PROFESSIONNEL renommé pour faire du caca dessus

 
Ca a pris 50% par rapport à ce que ca coutait il y a 5 ans déjà.  

 
 
 
le becquet cup fini l'arrière de la voiture c'est pas le becquet de la GT    

c'est l'inflation normale ça