Reprise du message précédent :

 
J'ai quelques photos de plus sur le topic piste.
 
La remorque ne pese que 65kg à vide. Le système d'attelage se fixe sur la coque et le subframe du train arrière, qui est hyper costaud.
 

C'est une FF un peu surélevée, avec une garde au sol relativement faible et aucune prétention en offroad.
Poids à vide 2.180kg, une Aventador fait 1.600kg. Je vois pas trop où le V12 pose problème : il a du couple bas dans les tours.
C'était le seul moyen pour Ferrari de ne pas faire un Urus avec 5 ans de retard

 
Perso je trouve ça très bien foutu.

 
Ford Smax 2.5 5 cylindres je dis pas non.

 
au contraire, tellement mieux qu'avoir un 2e vehicule ou encore pire un plateau pour emmener la vette.
 
par contre pour pouvoir espérer tracter tout ça le compresseur s'impose maintenant    Mme doit absolument être mise au courant.

 
Je dois être à côté de la plaque si la majorité des gens achète des 3008 et des Aygo X, loue des GLE et rêve d'Urus.
 
Encore, je comprends le délire des tractopelles du genre Suzuki Samourai plein de bouillasse, mais je ne comprends pas l'idée d'une Ferrouze haute sur pattes.

Manque de temps, Être crevé, être interrompu,.... La liste de raison ne manque pas.
 

Çà a l'air vachement cool. Bientôt la voiture idéale pour les week end en famille ? Mieux que la M2.    

Un pote qui a acheter un Duster (@150ch) m'a dit : que c'était pour "dominer" la route, et que c'était plus agréable a rouler.  
"Ca marche presque aussi fort que ta caisse"
Bah j'ai essayer le truc. Direction hyper flou, la motricité est a chier, rien ne passe au sol, on dirai que tu roule sur du sable. (ou un gros tas de poussière   ). Le seul vrai avantage que je peu concéder à un SUV c'est pour les personnes ayant des soucis de dos. Tu ne descend/ ne t'extrait pas de la voiture.

Car les seul a avoir le fric pour payer une ferrouze neuve sont grabataires et ne peuvent pas rentrer dans la caisse sans se faire un lumbago ?    

Être assis haut pour conduire, ce qui donne une meilleure vision de l'environnement. Valable dans les jeux (la caméra poursuite à 10m du sol est plus facile que la caméra pare-chocs), véhicules industriels, PL, etc. Que les gens roulent toujours comme des cons malgré cette visibilité est un problème de société indépendant du véhicule.
 
Avoir l'assise du siège à une hauteur confortable pour s'asseoir. D'autant plus vrai que l'âge avance (ta grand-mère qui n'arrive plus à se sortir d'un canapé trop bas).  
 
Corollaire du 2e point, hauteur du siège auto qui permet d'installer Thiméo et Maylissah sans se courber l'echine.
 
Oui, on pouvait avoir tout ça avec un monospace, oui, ton père emmenait toute la famille dans une Punto sans clim et personne ne se plaignait, oui c'est juste une mode.

Je savais pas qu'ils avaient collé un 150ch sur le dernier, déjà qu'en 110 la motricité est limite
Y'a aussi l'argument siège bébé, plus pratique pour installer chérubin sans entretenir la hernie discale
 
Il m'intrigue ce pachyderme Ferrari, curieux de le voir en vrai quand même

J'aime bien ce SUV Ferrari.

un monospace ne fait pas statutaire mais camionette, la mode est passée.
on préfère les grosses calandres, les grosses roues mais on ne sait pas ce que c'est qu'un croisement de pont.  
c'est un type de véhicule adapté pour franchir la N118, 1 jour par an avec les crossclimate qui vont bien.

 
Si ton moteur de moto sortait 575Nm de couple max à 2000tpm, ca serait logique en effet.
 
Je rappelle qu'il y a 10 ans, on avait un 6 cylindres en ligne atmosphérique de 230ch dans un X5 de 2 tonnes et personne ne s'en émouvait
 
Alors avec un Purosangue qui ne fait "que" 33kg de plus, ca ne sera pas plus déconnant

 
Idem, j'étais resté sur le plus gros moteur @ 130cv.
 
D'ailleurs je ne vois pas vraiment le projet d'avoir autant dans un Duster, vu que justement le but est de proposer un tarif bas pour les gens ne voulant pas mettre trop cher dans une voiture, qui plus est un SUV.

 
Tu n'as toujours pas compris l'intérêt financier et commercial du Porsche Cayenne ?

Presque (mais plus haut dans les tours)
http://www.lerepairedesmotards.com [...] -3-ls3.php

 
Le projet c'est:
- Je ne veux pas d'occasion
- je veux 150 chwos pour dominer le monde  
- J'ai pas le budget pour un Tiguan/X1/GLC de 150 chwos
- J'aime pas le Kadjar parce que Rono KK
- Olol stro nul la 3008, y'a que 130 chwos ca se fait p00trer par un GLE 63 AMG
 
A toi de faire ton bingo des bonnes raisons d'acheter un Duster 1.3 TCe 150.

"jmpa reno mais jachete un duster" ?

Je me fait l'avocat du diable, mais le gars qui habite en montagne, un peu baroudeur, il va profiter des 4Rm et de la garde au sol haute, et pour peu qu'ils bouge souvent une remorque ou transporte du poids, 150 ch en montagne c'est pas de refus
 
Ce qui représente évidement la majorité des acheteurs de Duster

 
Je connais des gens qui font parfaitement la dichotomie... Même si c'est écrit dCi sur le capot moteur.

Dacia c'est du Reno fiable. Padamalgam merci

 
Tout ça parce qu'une Ferrouze monospace aurait été "ridicule". Tant qu'à avoir des délires de ce genre, on n'est plus à ça près .
 
D'ailleurs, j'ai entendu mes deux grand-mères râler qu'il fallait "grimper" dans des voitures trop hautes (monospaces), mais curieusement bien aimer les Modus : "c'est petit dehors et grand dedans, en plus t'as des grandes baies vitrées "
 

 
Voilà une réponse parfaitement adaptée au post et au posteur .
 
J'avais justement imaginé la voiture pour vieux ultime : Caisse de Renault Modus et suspension Citroën Hydractive. Il ne manque plus qu'un védouze qui chante et un cheval sur la calandre pour le carton plein .
 

 
Profiter du mauvais goût des gens, c'est assez évident. Honda fait pareil chez les fans de Goldorak et BMW s'occupe des amateurs de Bugs Bunny .

Voilà

Faut pas négliger le French Dream les gars, Magalie veut une nouvelle voiture et hors de question d'acheter une occase. Même si Jonathan s'est renseigné, a benchmarké le marché et qu'un 3008 d'ancienne génération serait le meilleur rapport qualité/prix/couts d'usage pour le ménage. Quand il a soumis l'idée à Magalie, il a eu droit à un "Mais enfin bibou, le 3008 comme ça les voisins l'ont eu avant, qu'est-ce qu'ils vont dire si on l'achète maintenant ?" aussi sec qu'attendu.    
 
Jonathan n'avait simplement pas pris en compte le symbole social que représente l'achat d'une voiture dans son benchmark.    
 
 
Après moults calculs et budgetisation (pas dans Excel faut pas déconner, la dernière page du Cahier de math marque carrefour en papier recyclé de la petite a fait l'affaire), Jonathan et Magalie se décident de passer la porte de la concession Dacia dans la zone indus.. d'activité économique, entre le Buffalo Grill vieillissant et le Leclerc fraichement rénové.    
 
 
 
Après avoir directement balayé d'un revers de la main les occasions récentes "je veux le meilleure pour ma famille" et le Dacia Spring "je suis pas un pd", Jonathan regarde avec émerveillement et attention le configurateur Dacia charger sur le Dell Latitutde 7280 core i3 aussi vivace qu'un tce 90. Configurateur que Jonathan aurait pu utiliser chez lui mais pour les achats importants du type maison, voiture ou machine à laver, "rien ne vaut les conseils d'un pro", se dit-il.    
 
 
 
La suite après mon meeting    
 
 
 

95% des SUV vendus sont 2rm pour des raisons évidentes

 
je ne comprends pas non plus, mais c'est parce qu'on est pas la cible    
 
j'avais vu Moscato dire dans une émission TV (d'ailleurs je me demande si c'était pas Top Gear france), que les caisses de sport, c'est sympa quand t'es jeune et célibataire.
mais qu'une fois marié, des gosses, ça devient une caisse d’égoïste, tout ça pour frimer 20 jours par an.  
 
alors que les SUV de luxe avec des gros moteurs, ça permet d'avoir l'avantage du SUV et le plaisir du gros moteur noble qui chante juste.

Sauf qu'ils sont tous en 2RM... sauf le DCi 115 qui propose l'option 4RM à 2500€.

 
Blague à part, j'ai fait la même en 2019 quand on devait acheter le destrier familial. Madame voulait absolument tester la Sandero pour remplacer sa Clio... et moi j'ai vu le Duster neuf dans un coin de la concess et la vendeuse m'a dit "Vous voulez l'essayer ? Je vous assure que vous allez être conquis"
 
Au bout de 10mn dans ce bout de bois, j'ai dit à Madame qu'il était hors de question que j'achète cette daube alors qu'elle me rétorquait "Mais c'est neuf chéri, et puis c'est suffisant avec un enfant, pourquoi pas ?"
 
2 semaines + tard, je signais pour une Skoda Superb.  

Pour moi le problème des SUV c'est le côté mougeon, tout le monde en veut un, parce que c'est la mode, et qu'il faut montrer à son voisin qu'on a en a un bien gros et joli. C'est tout simplement ridicule.

FYP

 
Perso j'ai un SUV là mais le jour où je change je souhaiterais une berline. Break même peut-être.
Mon SUV a des perfs relativement honorables (174cv / 420Nm) pour un poids contenu, mais clairement en conduite dynamique c'est pas ça.
Le seul souci c'est que pour entrer sur mon terrain (la partie où se trouve le double carport) qui est plut haut que le garage où est la ND2, il y a une espèce de bosse qui peut provoquer des touchettes selon la garde au sol / empattement des véhicules (cf. la TM3 de Kaiser qui a touché, et l'Elise de Logic idem, mais bon là c'est parce qu'elle est au ras du sol).
Je vais donc devoir trouver une berline qui n'est pas non plus trop basse, sachant que l'empattement sera forcément supérieur à celui d'un SUV ...
A voir mais effectivement ça m'emmerderait de devoir pour ça (car au final je n'ai pas envie ni de laisser mon véhicule en dehors de mon terrain, ni devant le garage sans la protection - relative certes - du carport) être obligé de reprendre un SUV le moment venu ...

Pas pour moi désolé

Et ce serait pas plus simple de faire une pente douce entre ton terrain et le garage?

Ah  

 
Vu le dénivelé qu'il y a le boulot de terrassement et de réadaptation (il y a des pavés anti dérapant là) serait assez dantesque.

La caisse lui plait    et il a eu un tarif trèèèès attractif.

La pour le coup, c'est encore plus con. Il a essayer ma caisse et voulais une boitoto. uniquement dispo avec le 150. Puis vu qu'il aime bien en avoir une grosse  

Grilled, mais 2RM le Duster.

Marrant.
Faux dans le cas de l'histoire que je raconte mais marrant

Pas sur. Je pense que c'est plus un facteur de champ de vision effectivement élargi + assise haute sans l'aspect camionette.
J'ai aussi souvent entendu l'argument : Un SUV bloque le champs de vision si tu as une voiture normale avec que si tu est avec un SUV pas de soucis. Donc autant prendre un SUV....  
J'ai constater par contre que ceux en SUV font souvent bien moins attention aux véhicules plus bas que eux. Vrais angles morts ou manque de vigilance ???

La ferrari est si haute que cela ? Après s'ils veulent vendre des voitures utilisables tous les jours et pas seulement pour parader, c'est pas si mal je trouve.

 
C'est parfaitement cohérent dans le choix d'un Duster @ 20k€ catalogue.

Ça va pas coûter une fortune si ?

En Fronsse...
 

 
Avoue c'est la 1ere fois que tu vas sur le configurateur DaSSia.

 
Bah plusieurs K€, c'est certain ...
 
Après il y a quand même pas mal de voitures qui montent sans problème ; la C5 de mon oncle qui a quand même un gros empattement ne touchait pas. Mais bon elle est peut être haute sur patte, je ne me souviens plus.

Dans la plupart des marchés le duster est vendu comme un Renault. Le concept derrière Dacia c'est juste de maintenir un semblant de respectabilité pour Renault en France et dans quelques pays européens. Ailleurs, tout le monde sait que c'est de l'entrée de gamme dans tous les cas