Reprise du message précédent :
De toute façon il y a jamais eu une CTR jolie je trouve.
En tout cas elle a l'air moins pétées que les 2 dernières.

Elle fait carrément longue (empattement)  

Moi j'ai commencé à détester dès le moment où ils ont forcé à devenir une sedan en Europe (DC depuis la 10e gen de Civic).

S'ils pouvaient faire une version break, maintenant qu'il est acquis qu'une Honda Civic c'est une grosse berline. Moi je serais client.

L'empattement est le plus court qu'ils puissent faire autour d'une cellule de berline familiale... (la version actuelle est 3cm plus longue qu'une E90)
Les roues avant sont collées aux portières et PAF est immense, limite ils ont collé le moteur devant les roues, histoire d'en faire une voiture de ligne droite même en virage comme les taudi coupé d'il y a 40 ans

sympa la nouvelle Accord Type R

 
Je me suis fait la même réflexion, ce n'est plus une Civic, c'est une Accord ...
 
L'intérieur semble ultra tristoune ...
 
Et puis ils s'entêtent avec cet aileron disproportionné et moche.
 
Avec une poil plus de sobriété cela pourrait être un super sleeper.
 
Edit : et ces sorties d'échappement toujours aussi immondes ...  

 
+1, je la trouve trop longue (en photo du moins). Vla le bordel en ville/périphérie. Aux US pas de soucis... En France lol.

Très grosse, mais design vraiment réussi, les sièges rouges font envie.
 
Je veux bien mais faut avoir les moyens de sortir 50k + dans une voiture.

Surtout mettre 50K+ dans une Honda

Mais ouais, une voiture grande comme une Laguna I, une 406 ou une E90, invivable en france, lolilol.

FYP

Me semble que c'est du 19.

 
J'ai parlé de ville/proche périphérie hein ?
 
Pour qqu'un qui bouffe beaucoup d'autoroute et/ou qui vit en zone rurale why not.
 
Mais elle n'a de Civic que de nom, en tout cas en terme de carrosserie.

Clairement la e91 en petite couronne parfois je renonce à des places, pourtant elle est pas si longue.
 
Après un hfrien compilant il a un parking normalement, où vis dans une zone correct.

 
Je n'aurais pas dit non à une version Type R de la Honda City/Grace .
 

 
Au moins ce n'est pas un "monospace" comme ce qui était reproché à d'autres versions .

Dites sur vos sportives/gt récentes, vous désactivez le start & stop systématiquement ? J'avais lu que cela pourrait abîmer le moteur (turbo même si je ne dis pas de bêtise).

Qui laisse le S&S surtout?
Sportive ou pas. Quelle abomination ce truc.

Dans l'ordre quand je prends la voiture:
- bouton démarrage
- bouton S&S

 
Non.  
 

 
Pourquoi ? Moi j'aime bien.

 
non. Je crois que je me suis habitué, et je ne le ressens pas comme une gène.

 
 
Parce que sur certaines voitures, il s'enclenche moteur froid. Parce que ça tue les batteries/démarreurs. Parce que quand je suis au volant en circulation, je ne supporte pas que le moteur se coupe à chaque arrêt. (Sauf sur mes hybrides mais c'est totalement différent dans le fonctionnement)

Je hais le S&S hors hybride, par contre les batteries et démarreurs ça fait belle lurette qu'ils sont adaptés

le S&S c'est pas mal mais pour que le moteur se coupe seulement 3 secondes ...

c'est ultra chiant le S&S, je sais pas comment on peut rouler avec en permanence. dans du traffic lent avec des arrêts fréquents/quasi bouchon  

 
 
Adaptés par le tarif qui explose oui. En tout cas pour les batteries. Pour le reste, je n'en sait rien. Je n'ai eu que des hybrides avec. Donc sans démarreur conventionnel.

La ctr EK9 reste la plus jolie je trouve

Pas plus que de mettre 50k+ dans une golf R ou MRS

 
Je dis pas le contraire  

 
Sur la Clio RS de ma femme (comme sur la 308 II du boulot que j'avais eu ponctuellement) ça ne se déclenche pas à froid et ça se désactive si tu tires trop sur la batterie (clim, chauffage...).
Le redémarrage étant rapide et sans à coup je trouve ça agréable d'avoir une voiture sans aucun bruit ni vibrations sur les arrêts.

t'as bien raison, prends donc une BMW neuve sans options pour 50K. Au moins t'auras le sigle à montrer à tout le monde.

 
Plus qu'une autre compacte traction lourdingue de même puissance ? J'en doute...

 
c'est pareil. Pas de S&S tant que le moteur n'est pas à température, il se désactive si la batterie est un peu faible, s'il fait très chaud, si j'enlève ma ceinture ou si j'ouvre la porte.... Et en circulation, il ne s'active que si j'ai le pied bien enfoncé sur le frein ou en position HOLD. Si j'ai le pied sur le frein juste assez pour empêcher la voiture d'avancer, le moteur reste en marche... Non, franchement, c'est fin comme système, et si on est pas un gros jean-louis, ça marche très bien.

Désactives le une fois pour toutes à la valise à ce compte là

Chopes un cable + vcds de la provenance que tu veux, demandes conseil sur le topic OBD au pire des cas, puis tu fais ca :
 
https://www.vag-perf.fr/vagcom/audi [...] n-audi-a3/
 
et terminé

 
Parlant de ça, sur ma 308 I diesout BVA de service (   ) le S&S est HS et pourtant je n'ai pas de voyant au tableau de bord, c'est normal ?

 
Batterie devenue trop faiblarde pour l'activer ?

Et on reprend à la base: la civic actuelle comme la prochaine ont des dimensions de voitures qui il y a 20 ans étaient parfaitement vivable en ville.
Et découvrir que la Civic n'est plus une compacte en 2022, à part montrer qu'on est un papy ronchon largué, comment dire... la berline a pris à peine 10cm depuis 2005, la version hayon moins de 20.
La dernière Accord qui faisait moins de 4m60 (a 5mm près) a disparu en 2002.
Et soudainement, sur 2 photos, on a droit à HFR qui étale sa merde, look say une Accord, lolilol jamais tu peux rouler en ville avec...  
et c'est complètement faux.

 
 
pourquoi ? c'est agréable aucune vibration à un feu  

 
 
 
ce sont des démarreur renforcé prévus pour beaucoup plus de cycle de démarrage qu'un classique, je connais pas beaucoup de monde dont le démarreur à lâché a cause d'une caisse avec S&S .