Reprise du message précédent :

 
J'ai un pote qui en a une depuis des années qui connait très bien le modèle achetée neuve elle a 50.000km dont 20/30.000 de circuit rien à signaler. Plus gros problème ça a été les capteurs ABS un à un. Un autre pote vient d'en avoir une trop tôt pour se prononcer. Le père d'un pote en a une usage surtout road trip rien à signaler non plus acheté neuve à l'époque doit avoir 40.000km  
 
Dans mon entourage jusque là c'est bullet proof

 
J'ai quand même du mal à utiliser le mot "bulletproof" pour des charrettes lustrées en garage, entretenues scrupuleusement et conduites correctement par des gens qui aiment leur chariotte .
 
Si ça peut tenir 200'000km sans tomber en ruine après Josiane qui tape les trottoirs et oublie la maintenance et Jean-Kévin qui tape dedans à froid et met de l'huile long-life Nortoto pour vidanger tous les 4 ans vu qu'il ne roule que 10'000km/an dans les bouchons, tu pourras éventuellement dire que c'est bulletproof.

c'est comme Olivier CTR qui t'explique que les BMW SERIE 3 TOURING XDRIVE sont fiable puisqu'il a roulé 130 000 km sans problème mis à part les turbos, et cie à changer

 
C'est le budget passion
 
Cela dit, j'aurais aimé être le prochain propriétaire du coup.  

c'est l'occasion de faire une prepa et nettoyer la suie dans le plenum, je vois pas le pb

et plouf le xdrive qui pète dans la montée de la N118  

 
152 000  
 
A part les turbos, le reste c'est du détail
 
N'empêche, acheter une voiture à 24 500km pour 31kE, se la faire rembourser 9 ans plus tard et 130k km accomplis depuis l'achat, 19kE, niveau décote ça se pose là
 
Le pire c'est qu'elle aurait pu faire le double, j'ai aucun intérêt à te dire ça Yatta mais ça aurait clairement pas été une mauvaise affaire pour toi, elle était mint  

 
https://www.volkswagen.fr/fr/config [...] nfigurator
 
en optionnant  on peut peut etre s'en approcher.  

 

 
Merguez achetée 900 balles, assurance qui rembourse 1.35kEUR et laisse la rougne "épave" à un tuyau près. Je n'étais pas prêt à la décote négative .

l'option malus ecolo devrait suffire non?

tu es mon père? ça lui est arrivé après une purge de LDF chez nograoto. remboursement 1700 pour un achat à 600.
pb, pour 1700 on trouve rien de "correct", il faut rajouter de sa poche. et la carte grise.

La différence, c'est que j'ai gardé la guez et l'oseille .

nan mon père a roulé tout l'été en 3008 "neuf" qd même. ça m'a même permis de tester cette mayrde de SUV

Entre 31 et 38k selon les options, auquel t'ajoutes 2300€ de malus. Le compte est bon

 
Ouh con  

J'aurais dit que tu pouvais monter un peu plus
 
40/45k une M2 c'est pas des rouges qui ont connus les doigts de parking ?
 
55k la gt3   , l'acheteur doit se frotter les mains.

Ça colle absolu pas à son budget, c'est archi merdique sur circuit.

 
Qui est étonné de voir memaster proposer quelque chose complètement à côté du sujet  

 
En fait j'ai l'impression qu'il faudrait plusieurs chariottes pour coller à ce que Monsieur 59 veut.
 

• Un kart pour les circuits sinueux, par exemple Secma (dispo avec un papillon mécanique ) ou Saxo/106
• Une chariotte pour les circuits moyens, par exemple Mégane RS, Cayman, M240i
• Une fusée pour l'Autobahn et les circuits vraiment rapides, M3, M5 (un peu tapées vu le budget), mais il ne faudra pas trop leur demander de tourner.

Ça reste quand-même plus réaliste que ce que Messieux Yatta et Jambier cherchent .

c'est faux, c'est que du 4rm tu sais très bien que c'est plus efficace partout qd on le maîtrise.
il a dit qu'il voulait
1- tuer un chrono sur le ring
2- rouler à 300 trainqkille
c'est le top dans son CDC : RS4 b5 (en plus c'est un youngtimer)

m3 e92 pour GMUND

Mais c'est ridicule, la S4 B5 d'un pote, menthe fraîche à l'eau, 4 PS2 au 4 coins et moi également, il décrochait en grande courbe à 230-240 quand ma M3 elle passait pépère, et ça c'est absolument pas une question de conducteur. C'est simple, une 4rm permet de réaccelerer plus tôt et plus fort, mais les mois de la physique sont là : si le châssis est merdique, c'est pas rajouter 2rm qui la fera tenir le pavé. Et en tant que pistard soit tu trolles, soit tu roules vraiment pas assez fort pour dire ça :v

+1. Un pote en vend une adaptée, mais c'est pas dans son budget

 
No offense tu troles ou t'es vraiment dans les choux complet ?  
 
4RM c'est pas plus efficace partout ça motrice juste mieux, en latéral c'est bonnet blanc et blanc bonnet  
 
Un break d'1.7 tonne, pour 70% de circuit ?

 
Vraie bonne proposition mais les coûts de roulage sont monstrueux à commencer par la consommation...  
 
Mais M3 E46 j'ai oublié, short list ça aussi    
 

 
J'avais pas vu ta réponse, mais on est raccord du coup

J'allais justement dire M3e46.
 
Voir e36 bien tapée (quand tu vois les meilleurs qui tournent autour de 7mn au ring   ), mais pour le coup, c'est trop orienté 100% piste c'est sûr.  
 
J'ai pas regardé les prix pratiqués, je donne ce qui me passe par la tête et qui n'ont pas été cité.  
 
Corvette C6, voir Z06. (conso, poids).  
Focus RS mk3 (trop proche de la M3rs, 4 roues mais mode propu drift )  
Z4m (trop GT pour être efficace sur circuit ?)  
Cayman GT4rs (j'ai dit que j'avais pas check les prix sur LBC  )  
 
Mais bon go M2 quoi.  
Et pour la megane, je comprend tout à fait. La S2000 me faisait un tout autre effet à l'ouverture du garage.

La Z06 est géniale sur piste mais bonjour le budget consommable    
 
Pour info c'est quasi le poids d'une M3RS mais avec 2 fois plus de puissance tu bouffes 2 fois plus vite des consommables 2 fois plus cher

M3E46 j'en ai laissé passer une avant la Megane parce que trop radicale dans sa prépa et je regrette. Au ring c'était de la folie. Elle sera peut être de nouveau en vente et je la laisserai pas passer deux fois si j'ai pas acheté autre chose avant.

Les autres caisses que t'as cité t'as très bien résumé les contraintes, j'ai rien à ajouter E36 bien tapée je dis pas non, le problème c'est que ces prépa dont tu parles c'est pas donnée à la revente et c'est paradoxalement dur de trouver le chaland

https://www.leboncoin.fr/voitures/2115285983.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/2125924870.htm

Ca laisse de quoi mettre des freins, recaro et semi slick  
Après à voir si ce n'est pas une guez

C'est monstrueux en cout de roulage, on se rend pas compte mais je suis traumatisé de mes différents trajets avec. C'est 12l grand mini, 15l sans forcer alors une fois posé sur circuit je veux même pas savoir. probablement 50l/100km

Clairement je prendrais pas une E92 kilométrée pour aller faire du circuit.
T'as regardé d'un peu plus près la Evora ? C'est fiable, 2+2 (peut servir avec des enfants ou des nains), et surtout un super compromis confort/piste.

TLM te conseille du LIR mais tu n'écoutes pas visiblement.

 
T’as raison, je vais acheter une Caterham ca va être génial pour faire 600 bornes d’autoroute AR au ring

un LIR + une remorque + tracteur, c'est qd même pas difficile. Craches toi un peu dans les mains quoi

C'est très classique et pas très original, mais je pense qu'une 987 S pourrait vraiment te convenir. C'est efficace, le confort est bon, l'isolation phonique suffisante, même si c'est pas ouf on est d'accord. Pour moi, c'est une valeur sûre, tu n'auras aucun mal à la revendre et la cote n'est pas prêt de s'effondrer. Coûts de roulages plutôt modérés, quand je m'étais renseigné sur les consommables j'ai été surpris en bien.

Une Alpine ?
Bon ça doit pas se trouver à 40k€ malheureusement
 
Lotus ou Porsche, c'est classique mais ya une raison

Vis à vis du cahier des charges, Bmw et Porsche sont clairement à privilégier.
Et dans le budget la M2 est certainement la meilleure.
Ça ne fait que confirmer tes recherches initiales.

Une LIR c'est cool, fun etc... Mais sur le ring, vu les dégagements, c'est pas vraiment le type de voiture qui aura ma préférence. Sans compter l'aller retour qui va être difficile. J'ai souvent eu envie d'y aller avec l'Elise mais les contraintes ont toujours eu raison face à mon envie.

Il n'en reste pas moins que ta Megane reste aussi un excellent choix.

premier prix sur lacentrale 53k€

Quelqu'un ici connait bien les Volvo C70 (le coupé-cabriolet), en particulier facelift (2011+) ?
J'en ai trouvé une pas cher, avec moins de 100,000km, mais j'ai un peu peur de l'aspect fiabilité et entretien.

j'en ai une en T5, niveau entretien, le truc vraiment compliqué, c'est la distribution, le moteur est rentré au chausse-pied dans son compartiment, il faut le déposer pour remplacer la pompe à eau
sinon, j'ai seulement eu un soucis avec le boitier de filtre à huile, qui a une commande de dépression pour le turbo (1000€) et là, un obut niveau basse pression clim qui fuit, mais il y en a pour moins cher (acheté 11k€ à 80k km, on a fait 45kkm en 2ans)
 
c'est vraiment une conduite GT, ça n'a rien de sportif (c'est lourd, vu le poids à arrêter, ça freine "souple" ), la boîte auto est super souple, mais pas super réactive, niveau pneu, ça ne bouffe pas spécialement, contrairement à ce que j'ai pu lire, c'est super confortable pour faire de la route (à 4, avec enfant de 5 et 10 ans), le coffre est grand, le côté cabriolet est un vrai plus ici en charente.

Merci pour ton retour. Tu as quel moteur ? Celle que je regarde est une T5 essence (L5 2.5 turbo de 230 chevaux), je ne sais pas si c'est aussi une courroie ou une chaine (du mal à trouver l'info sur internet).

C'est le T5 que j'ai, c'est une courroie de distrib j'ai mis au dessus

même si il y a des chevaux, c'est pas du tout sportif, c'est vraiment GT comme comportement, ne serait-ce qu'avec le poids et les suspensions qui sont super confortables, tu ne vas pas attaquer du virolleux avec, mais plutôt cruiser