Reprise du message précédent :

 
 
Comment tu fais pour esquiver le malus maintenant?  
 
Pour les autres mentionnées, je trouve que tout est trop cher. Ca me pèterai le fion de mettre 40k dans une Mégane quoi   , aussi performante soit elle.

 
J'adore le moteur, le châssis est exceptionnel que ce soit au ring ou sur circuit plus classique, j'ai mis 4 semi et des plaquettes rien besoin de plus. Ca manque un peu de piquant je te rejoins mais quand t'es vraiment à la limite, enfin quand t'essaye, c'est tellement équilibré et sain que c'est super sympa à emmener
 
Dans la mesure où je fais surtout de la piste, ça me va bien mais je bande mou quoi  
 

 
J'avais pas du tout pensé à ça mais pareil, le prix ça va être bien au delà je pense, non ?

Par contre, si on regarde l'ensemble des ventes en France, la part du financement par LOA/LDD est majoritaire mais pas monstrueuse.

Je n'ai pas les données par segment mais il est possible que les chiffres du premium soient bien différent. Par chez moi (Suisse), d'après mon vendeur (Premium) c'est beaucoup de LOA chez les jeunes qui veulent avoir une belle voiture et beaucoup moins chez les plus vieux. Que du logique.

Ca dépend jusqu'où tu acceptes d'aller en terme d'age et km.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2178011872.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/2170806973.htm
C'est fiable avec le V6 3.5 de chez Toyota, ca dépasse les 100,000km sans soucis.
 

 
2000e CG et malus compris, ça fait 45ke tout compris, j'ai peut être arrondi à la baisse en disant 40k effectivement
 
Ca me donne envie d'une 1M du coup, budget plus gros mais immatriculation plus faible  
 

 
La part de LOA chez les premium est nettement plus importante je pense oui mais j'ai pas les chiffres, mais ça avance de plus en plus chez les autres constructeurs

Pas simple avec le critère prop.
 
Une 370z Nismo ?
 
Ou bien... https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 18136.html

 
En oubliant le critère circuit ça doit être cool oui

Ah oui une GT sur circuit, jamais. Entre le prix des pièces et des consommables

c'est la fin du rodage madeinHFR ça

 
 
 
Vu les merdes sur lesquels il est implanté, j'espère qu'il peut faire + que ca
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine#2GR-FE

J'en ai jamais vu aussi basse.
Il y en a une grise qui vient de se vendre sur le club911.net, 113000km, bel état et entretenue, 113000km, 55k€.
Elle est pas restée longtemps.

pourquoi pas une 996 turbo?
C'est un peu plus que 40k€, mais pas tant que ça.
C'est rock solide, potentiel d'upgrade monstrueux, et ça tient sa cote tranquillement.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2113931135.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/2182746208.htm

Sa principale vocation c'est de faire 600.000km sans problème majeur.
Dans la Lotus, implanté à l'arrière (souvent avec un compresseur) et une ligne d'échappement courte, il fait aussi ses vocalises tout en restant fiable et poussant plus de 300ch sans trop consommer

 
Pour ce que je veux en faire pas sur que ce soit vraiment adapté, je vois plutot ça comme une GT ++ la ou la M2 est une vraie sportive

De ce que j'ai vu sur circuit vers chez moi, les 911 base/turbo ont pas l'air moins à l'aise sur circuit que la M2, mais après y a aussi la question de la fiabilité vu la différence d'age.

la 996TT t'es plus en propulsion non plus, 4WD
 
Mais d'origine c'est très bien sur circuit, peut-être pas aussi fun que la M2 qui dandine du c*l à la moindre sollicitation

C'est l'aspect qui me ferait peur sur la M2. La Corvette avait un peu cette tendance et du coup j'avais du mal à la pousser, mais tu as beaucoup plus d'expérience donc si tu te sens de faire du rodéo ca doit etre jouable  

Le fait que la M2 soit vraiment récente me tranquillise, la dispo et le prix des pièces aussi et les possibilités de prépa font que je tends vraiment vers ça

 
J’ai tourné avec une 1M au ring j’ai trouvé ça équilibré, je suis mûr pour la M2 c’est bon

Parler de M2 et vraie sportive  

M2 CS

C'est pas un peu juste une M2 pour 40k€ ?  
 
Pourquoi pas prendre une M140i et lui mettre quelques pièces tuning ?

 
Le daily parfait quoi.
 
Il lui manque deux portes et les isofix et on est bon.  

 
Parce qu'il faudra plus que "quelques" pièces pour la rendre efficace comme une M3RS stock je pense...

 
Efficace =/= Fun. Peut être qu'il cherche principalement à mettre la puissônce sur les bonnes roues et avoir un comportement un peu plus joueur plutôt que d'améliorer ses chronos (ce qui ne m'étonnerait pas si il fait surtout des journées publiques sur le Ring).

 
Je ne pense pas me tromper si j'écris que Gmund n'est pas un débutant et que son critère premier sera le fun avant l'efficacité.
 
Sinon, on aurait pu lui recommander la Mégane CC Tabasse mais les roues motrices sont au mauvais endroit

40ke c'est fourchette très basse mais tout compris avec CG et malus 45ke c'est pas du tout déconnant et peut être que ça aura pris une petite gifle de plus cet hiver. Elles sont pour le moment dans le creux de la vague

Certains l'ont tenté, t'es très vite au budget d'une M2 finalement

Je cherche une caisse qui me fait un peu plus vibrer tout en gardant un niveau de perf équivalent voire meilleur. Le fun si j'étais surtout sur route j'y réfléchirais mais ce que j'adore c'est sentir le grip latéral. Surtout circuit t'as pas besoin nécessairement d'avoir une caisse super fun, quand t'as un bon châssis équilibré, sain, prévenant c'est vraiment un pur plaisir. Quand j'avais eu à preter une M3 E46 full prépa au ring, le train avant qui se pose en virage avec le carrossage

Sur route j'irais probablement chercher autre chose plus fun qu'efficace. Tout le contraire de la mégane par exemple

T'as raison sur le fond mais pas sur la forme. Sur route ça serait le cas, le circuit c'est maintenant devenu 70% de mon utilisation et j'ai du mal à prendre du plaisir sur route parce qu'avec les caisses que j'ai entre les main faut conduire comme un abruti

Tu fais que du Ring ?  
Parce que dans ce cas la M2 c'est très bien, mais si c'est pour tourner sur +petit (Laquais, Croix en Ternois etc), reconsidère un LIR moins puissant et crache pas sur GR86/ND184/S2000 etc, 400 bourrins c'est overkill pour un tourniquet
 
Au Laquais je me souviens de 3 suisses qui s'étaient pointés en GTR, oui ils prenaient des G en latéral mais ils étaient légèrement surdimensionnés pour le développement de la piste
ça et le prix des consommables (essence, pneus, freins...)
 
Un collègue qui pistait en M5 e60 avait fait l'expérience il y a 10 ans...Un train de pneus toutes les 2 sorties, au bout de 4 sorties il a réalisé qu'il était un poil short money pour tenir son programme de 10 trackdays sur l'été

Elise S3 220 ça se trouvait à partir de 40k€ et ça avance bien pour en avoir essayé

Pour l'A/R au ring pas de soucis je le fais une fois par an avec l'Exige et ça se fait très bien

Tu me rappelles moi il y a 2 ans quand on discutait de mon budget de 40k€ et que finalement j'ai attendu un peu et augmenté pour prendre la V6 car c'était vraiment ce que je voulais et que je l'aurai regretter sinon

Franchement pour le fun et les sensations sur circuit en gardant de la polyvalence tu auras pas mieux qu une Elise/Exige, attends un peu et gonfle ton budget si tu peux

edit : et j'oubliais c'est ce qui te coutera le moins cher à rouler

 

 
On commence par faire des petites BMW après l'échec des 3er "compact", puis on y met un moteur transversal et une transmission avant, ce qui fait que ça n'a aucun avantage par rapport à une Classe A ou une DS3 (même pas la fiabilité ).
 
J'ai eu du mal à avaler que l'équivalent d'une 308 HDI société un peu bling-bling soit vendue plus cher qu'une charrette légendaire (et IMO à un prix bien abusé même si c'est déjà en train de remonter vers l'infini et l'au-delà ).

 
Je fais mi-ring, mi-circuit. C'est effectivement pas de très grand circuit mais des caisses comme une M2 s'y débrouillent très bien. Sur Folembray où la M3RS et les LIR sont censées être les armes ultime, un pote en 1M me collait 2 secondes et pourtant ça doit être l'un des circuits où je suis le plus rapide, au ring je suis une chèvre.
 
Je crache pas sur les S2000/ND184/GR86 j'avais une Clio 3 RS avant, j'ai plus envie de ça. Y'a un moment donné c'est bien gentil ces caisses là, elles sont très bien et je crache pas dessus. Mais faut aussi comprendre que j'ai envie de passer à la catégorie du dessus. Vous avez pas vecu les appels à 250 pédale au plancher avec le pote qui te nargue en te tournant autour Puis quand un mec veut s'acheter une GT3 RS après un GT4 on lui propose pas une M2 alors quand je pense passer à la M2 après une Clio et une MRS pas la peine de me proposer une GT86 ou une MX5

C'est pas déconnant du tout ce que tu dis, je peux aussi garder la Megane un poil plus longtemps et gonfler le budget. La V6 fait vraiment partie des caisses qui me font rêver mais j'ai peur que plus j'attends, plus la cote grimpe et que d'ici là ça devienne intouchable.

L'Elise S3 220 un pote a eu ça, je l'ai essayé. C'est con, sur le papier c'est top mais j'ai pas du tout aimé, le moteur qui rupte à 6000 est trop frustrant...

OK je me rends t'es mûr pour la M2 c'est absolument pas un mauvais choix de toute manière
Folembrouille, que de souvenirs c'est là que tout avait commencé pour moi, 1ers frissons avec la Type R... les mecs qui venaient tourner en Audi S8 et flinguaient leurs freins :lol

 
T'as pensé à la Polo GTi sinon?  

 
Pour 40k€, c'est d'une tristesse.  

Je fais ma Madame Irma mais je pense qu'on a atteint un plafond là, les annonces à plus de 75k€ pour les 350 restent un moment ça n'a pas l'air de se vendre

Je me souviens effectivement que tu n'avais pas aimé la S3 220 à cause du rupteur, par contre c'est pas 6000 c'est au moins 500 voir 700 de plus dans mes souvenirs

Ca vaut pas 40K€ une Polo GTi, rassurez moi ...  

  toi il te faut un vrai sleeper
audi rs2 prepa ou un rs4 b5 biturbo, ça prends sans broncher +500ch, après tu es limité par le couple conique. mais ça prends 300km.h easy déjà

En fait en short list y'a deux ou trois trucs qui peuvent me faire changer d'une M2 :

- 1M                   j'ai pas encore totalement dit non
- Exige S2 ou S3  si je gonfle le budget
- Cayman 981     hors budget et un peu bourgeois pour ce que j'en fait

1M tu hérites du N54, il est bon mais prépare-toi au cliquetis des Wastegates et à la douloureuse des 2 turbos

 
J'ai un pote qui en a une depuis des années qui connait très bien le modèle achetée neuve elle a 50.000km dont 20/30.000 de circuit rien à signaler. Plus gros problème ça a été les capteurs ABS un à un. Un autre pote vient d'en avoir une trop tôt pour se prononcer. Le père d'un pote en a une usage surtout road trip rien à signaler non plus acheté neuve à l'époque doit avoir 40.000km  
 
Dans mon entourage jusque là c'est bullet proof