Reprise du message précédent :
Super caisse! Si t'as les moyens fonce. Y a rien d'autre à dire en fait

 
En gts , c'est le meilleur son qu'un flat 6 peut avoir.
 
puis tu vois le tarif.
 

Même une S c'est déjà tres bien et beaucoup plus abordable.
Faut juste faire gaffe aux options, du style PSE, PASM, volant sport, sièges sport, des jantes 20 et ce sera du tout bon.

Aujourd'hui c'est piscine!    
 

 
Une M2 d'occaz en LOA, sérieux ?  

 
Une raison particulière d'avoir sauvegardé ca en gif ?

C'était pas voulu  
Première fois que j'utilisais photoshop, j'ai du mettre 30 minutes à réussir à sauvegarder ce "truc". jpg j'ai pas réussi  
Un gif en plus ça bouge normalement? J'suis tellement loin de l'informatique ^^

T'aurais mis tellement moins de temps avec un simple Paint, et t'aurais réussi à sauvegarder ça en JPEG
GIF c'est limité à 256 couleurs et ça peut être animé (ou non).

 
 
Je comprends pas tout ça    
C'est comme des maths pour moi. Je fais un blocage.
(j'arrivais pas à mettre le pinceau, j'ai mis 3 heures avec le stylo pour "remplir"    )

 
Mmmh à 2ème vue compteur en miles, température moteur en Farenheit...Origine américaine
J'imagine que ça doit être un frein pour l'acheteur potentiel
 
Mais bon on en trouve des moins exotiques pour 40k (autour de 100k bornes par contre)

Date de naissance : 11/09/1926

En tout cas j'aime bien la véritable truelle scotchée sur la plaque Surtout que ça t'aurais pris plus de temps de l'avoir fait dans Photoshop
D'ailleurs c'est quoi la machin violet ? La pochette de la CG ?

 
 
La pochette du permis de pêche  

Un petit jeune

Le cache plaque .

On fait les choses bien ou on les fait pas
Les canules tuninje étaient pas assez rentrées. Y'a des griffes qui faisaient chier. Une cale en bois et quelques coups de marteau et c'est rentré dans l'ordre. La photo c'est avant la damidoterie  

 
Pour, j'ai testé la GTS, c'est une voiture qui objectivement n'a pas de vrai défaut (sinon son prix en occaz).

les 3 boîtes à gants en guise de coffre, non?

 
 
 
Comme dans la miata    
 
Enfin, y'en a 4 avec le coffre qui n'est pas si ridicule. J'ai rapporté un moteur de VMC dans son carton hier et il restait encore plein de place  

qu'est ce que c'est que cette mayrde?
 
moi j'ai vu ça aujourd'hui  

Est-ce que le capot est chez Duck69 ?

 Non il est resté sur la route, pas loin de chez lui

Il est peut être bon en mécanique, mais c'est pas un artiste.  

Je préfère ceux-là :
 

 

 

Petit essai d'une Boxster 986 2.7 de 2001 ce week-end.  
 
Import du Japon (mais volant du bon coté), en bon état mécanique, esthétiquement dans son jus mais bien entretenue (et fiabilisée).
C'est franchement à la hauteur de ce que j'avais pu lire dessus : très marrant à mener, pas très puissant (220ch/260nm pour 1400kg - pas loin du RPP de la GT86 donc je suis habitué), et très confortable.
La direction est bien dosée, un peu lourde mais pas trop, remonte suffisamment d'informations sans devenir fatiguante. La position de conduite est parfaite.
 
On m'avait déjà parlé de son confort mais j'ai été bluffé. J'ai pris à peu près le meme plaisir de conduire qu'avec la GT86 mais avec le tassage de vertèbres en moins. Hormis les performances un peu limitées, elle n'a absolument rien à envier aux sportives modernes, et l'habitacle n'est pas ridicule bien qu'un peu daté.
Au final pour un daily, le seul point qui fait mal est l'équipement, celle-ci n'ayant pas de régulateur, pas de radar ou caméra de recul. Pour le reste, actionner sa clé ou ses feux à la main fait partie du charme, pas choquant pour une voiture de 20 ans.
 
Je n'ai pas essayé de 996 mais j'ai préféré cette expérience à la 997.1 que j'avais conduite (plus léger et plaisir du cab), et à la Cayman 987.
A entretenir, une fois le moteur fiabilisé, il y a des petites pannes par-ci par-là mais visiblement rien de dramatique et elle ne coute pas trop cher à remettre sur la route.

Le problème de ces caisses justement qui ont 20ans c'est que même si t'auras pas de casse moteur, tu vas avoir pleins de merdouilles qui vont s'accumuler avec une périodicité plus ou moins importante.
 
J'avais hésite fut un temps pour me prendre des "rêves de gosse" : Z4M ou M3 E46, mais franchement faut avoir du temps à perdre à changer des conneries et un mécano conciliant.
Exemple vu sur ces deux modèles : joints de pare brise fatigués, bouton lève vitre down, ressort qui ne fonctionne plus pour des commodos, autoradio fatigué, etc. Ca coûte pas cher, mais tu veux avoir un truc 100% fonctionnel tu passes ta vie au garage ou sur LBC
 
La caisse en elle même est sympa mais je préfère de loin la génération suivante

La Boxster 987 est sympa ouais, et se trouve pour pas beaucoup plus cher.
Mais au final elle n'est pas beaucoup plus récente, et avec un peu plus de technologie embarquée, je ne suis pas sur que ca coute vraiment moins cher à entretenir, à moins de miser sur un modèle récent (2010-2013) auquel cas les prix n'ont plus grand chose à voir.
Mais entre une 986 bien entretenue, et une 987 de 2005 dans son jus, je pense qu'il vaut mieux la première option. A confirmer, je rate peut-etre des infos

 
Il faut privlégier une 987 phase 2. En 2.9.
 
Le reste, c'est juste bon pour spéculer.

 
Même en LOA pour faire péter des tels prix il faut en avoir dans le % d'endettement quand même. Car des mensualités à 600-800e c'est costaud si tu dois avoir le crédit immo ou un loyer en plus à moins d'être héberger à titre gratuit ou d'avoir passer son enfance à ramasser des cerises

 
La douille de la LOA c’est que t’es pas dans l’endettement justement, ni côté banque, ni côté concession  
 
Ça a peut être changé mais dernière LOA que j’ai vu, aucune question sur les crédits et pas de demande des extraits de compte, uniquement les revenus via l’avis d’imposition et quand j’étais en banque de détails c’était au cas par cas mais souvent on comptait pas les LOA dans l’endettement. La raison est simple, tu payes pas tu rends la caisse et on en parle plus

Non mais je déconnais pour la LOA...  

C'est encore plus de la douille que je ne pensais. C'est pour ça qu'il y a de plus en plus de LOA... La misère

 
Tu crois pas si bien dire, je connaissais un mec qui filait des LOA à des anciens interdits bancaires, ils avaient pas les moyens d’acheter car le crédit c’était mort pour eux (incident de paiement and co) + endettement mais la LOA ça passait  
 
Après tu peux voir ça d’un autre angle, c’était le seul moyen pour eux d’accéder à un moyen de locomotion

 
Euh j'ai bossé dans trois banques de détails différents, et jamais dans aucun de ces établissements il n'était prévu de ne pas intégrer un LOA à l'endettement...  
Sans caisse pour beaucoup de gens tu ne peux plus bosser, donc les politiques d'engagement étaient claires = LOA = mensualité de crédit.
 
En revanche pour l'octroi dans les concessions autos je te rejoins, la législation est beaucoup trop light, pas de contrôle de l'endettement et donc un vrai sujet sur la solvabilité du locataire mais c'est un autre sujet.

 
Le soucis ce n'est pas en concession, où c'est très light la vérif des documents. Par contre le jour où tu demandes un crédit immo ça rentre directement dans ton calcul d'endettement et ça le fait exploser. Dès que la mensualité apparait sur les relevés bancaires ils le prennent obligatoirement en compte.  
J'avais dû solder le mien sur l'A3 pour que ça passe. Bon au final ce n'est peut-être pas plus mal car la cote se tient plutôt bien et je payais donc trop cher mon leasing.  
 

Je l’intégrais pas toujours là où je bossais

on peut spéculer sur une sportive avec une LOA?    

Je pensais naivement que c'était aussi controlé que les crédits immo
Mais du coup, j'imagine qu'il y a pas eu beaucoup de soucis pour que ca soit aussi peu controlé ?

 
C'est plus au niveau du risque. Tu prends ta LOA chez BMW déjà ils acceptent pas sans des revenus confortables. Si jamais tu payes pas ils récupèrent la voiture et c'est fini donc leur risque est modéré.
 
Si tu payes pas ton crédit c'est plus compliqué pour le créancier alors que dans la LOA la voiture est au nom de BMW dans l'exemple ci-dessus

 
Quel est le problème de ces "merdouilles" ? C'est relativement simple et rapide à réparer sans passer sa vie au garage ou sur LBC.
 
C'est comme une majorité de charrettes non-premium dont l'habitacle fait des bruits bizarres passé 10 ans ou 150'000km. Il suffit de démonter quelques trucs et de remplacer quelques clips et de resserrer quelques vis .
Pareil avec les rougnes incontinentes. Il faut juste être attentif et surveiller de temps en temps sous le capot, et être prêt à remplacer des broutilles (ou vider une demi-bombe de nettoyant freins avant le CT ).