Ca me rappelle des heures que j'ai passé sur Need for Speed

Le choix se comprend assez bien t'as une caisse exclusive (du moins dans le design et l'architecture), performante, fiable, polyvalente et qui coûte moins cher qu'une A3 tdi à l'entretien.
 
Après les prix sont cons mais c'est un peu comme l'immo, ça les vaut pas mais ça baissera jamais et tout le monde récupèrent ses billes et sort même de la PV.
Finalement, l'erreur est de ne pas être investi, c'est pareil pour Porsche

Mon CDC c'est: propulsion, rigolo, cab, léger, 160 ch max, un minimum d'équipement moderne, récent, finition sympa, fiable, pas trop ancien (6 ans max) pas trop borné (40 000 km max), japonais, pas chaussé en 255/19/30.
Je veux aussi un truc qui boit pas trop car je suis habitué à l'Auris@-6l/100 de mélange de betterave. Là j'y mettrais du carburant de luxe à 1.90€ le litre. Au moins 6/7 ans que j'ai pas payé un plein de sans plomb (hors moto).
 
Qui ne coûte pas non plus un rein en consommables.
Budget entre 20 et 24 max.
Y'a pas 50 concurrentes    
 
En bonus, j'adore sa bouille mi taillée à la serpe, mi sexy, et pas agressive pour un sou.
Y'a tout. Je m'orientais plus à la base sur le 160 mais je pense que le 132 me conviendrait parfaitement. Je roule cool avec un petit pétage de plomb sur 2 km une fois de temps en temps. Mes routes habituelles sont viroleuses, en mauvais état parfois, en bicouche souvent, pas besoin de chevaux.
 
J'ai aussi et surtout rechangé d'avis (pour l'instant) par rapport à mon "problème" familial. Mode niquez vorasses activé.
Si je trouve un truc qui me va, je signe. Un petit mensonge si la question du prix se pose un jour et ça passera izi.
Je sais maintenant que je ne veux pas des amortos alacon super durs, et qu'il faut obligatoirement un régulo. On voit pas bien en plus la vitesse, le compteur est joli mais mal placé.

 
J'ai eu 2 miata avec le petit moteur (nb1.6/nc1.8) et franchement c'est suffisant SI on comprend la philosophie de la voiture.
C'est justement sur le comportement et le châssis qu'il faut travailler. Le 1.5 fait un très joli bruit et zst très amusant a faire hurler.
Rouler a toc dans une caisse peu puissante est bcp plus fun que de rouler avec les miches serrées dans un truc qui avoine de 300cv.
 
Et niksamerelamifa  

 
D'ailleurs, si c'était à refaire: 330i e93 ou NC pour toi ?

Ça, c'est exactement le kif en mx !
https://www.leboncoin.fr/voitures/2159498750.htm

 
D'ailleurs, si c'était à refaire: 330i e93 ou NC pour toi ?

 
D'ailleurs, si c'était à refaire: 330i e93 ou NC pour toi ?

335  

 
Ca rien a voir non?
pour le coup j'avais une 335i de 600ch la, et je recherche une caisse plus fun, le 35i, 600ch, c'est top mais en fait ca rien de fun du tout..
 
du coup je sais pas les MX5 ca me branche pas mal sinon une renault sport aussi, a voir laquel

Toute le monde ne trouve pas son fun dans la même chose aussi
 
La MX-5 130ch érigée en pinacle du fun, ça peut être totalement faux pour quelqu'un qui est plus sensible à la poussée ressentie et qui n'a pas besoin / envie d'un châssis affuté. Ce mec là ce fera prodigieusement chier dans la Mazda, et sera probablement fan de la BMW stage 12

Toute le monde ne trouve pas son fun dans la même chose aussi

La MX-5 130ch érigée en pinacle du fun, ça peut être totalement faux pour quelqu'un qui est plus sensible à la poussée ressentie et qui n'a pas besoin / envie d'un châssis affuté. Ce mec là ce fera prodigieusement chier dans la Mazda, et sera probablement fan de la BMW stage 12

Toute le monde ne trouve pas son fun dans la même chose aussi

La MX-5 130ch érigée en pinacle du fun, ça peut être totalement faux pour quelqu'un qui est plus sensible à la poussée ressentie et qui n'a pas besoin / envie d'un châssis affuté. Ce mec là ce fera prodigieusement chier dans la Mazda, et sera probablement fan de la BMW stage 12

C'est comme la moto en fait

j'ai abandonnée les sportive a cause du manque de fun, tu acceleres en 2 t'es a 200, mouais c'est bien tu vas mourir vite mais du coup c'est pas adapté pour la route

 
Ca rien a voir non?
pour le coup j'avais une 335i de 600ch la, et je recherche une caisse plus fun, le 35i, 600ch, c'est top mais en fait ca rien de fun du tout..
 
du coup je sais pas les MX5 ca me branche pas mal sinon une renault sport aussi, a voir laquel

 
Si t'es arrivé a avoir une 335i de 600ch, c'est que tu trouvais ça fun    
arriver a 150Km/h sur chaque virage et se demander si on va survivre, c'est une forme de fun    
 
Après y'a un entre deux entre une MX5 un peu "juste" en puissance (quand on aime etre collé au siège),
et un tank de  1600Kg,
pas longtemps que je pratique le sport auto by HFR, mais j'suis toujours étonné de voir que c'est rarement cité.

 
J'ai eu une 160 et des trois disponibles sur le marché (1,5/160/184) c'est pas celle que je recommanderai.
 
La 132 est très bien.
Soit en finition hyper basque pour la payer une misère et faire du sale dessus façon F&F.
Soit en série limitée type 100eme anniv ou Cherry Top.
Soit en finition whatever tant qu'elle a les Recaro.
 
Prévoir un budget amorto/ressorts/geo et BAR.
 
J'ai eu 2 miata avec le petit moteur (nb1.6/nc1.8) et franchement c'est suffisant SI on comprend la philosophie de la voiture.
C'est justement sur le comportement et le châssis qu'il faut travailler. Le 1.5 fait un très joli bruit et zst très amusant a faire hurler.
Rouler a toc dans une caisse peu puissante est bcp plus fun que de rouler avec les miches serrées dans un truc qui avoine de 300cv.
 
Et niksamerelamifa  

 
 
132 avec recaro j'ai jamais vu dans mes recherches...
Je pense que tu as raison (en tout cas pour moi) sur le 132 suffisant et rigolo. Les chevaux m'ont pas manqué a l'essai et j'y gagnerait en assurance, conso et pneus.

 
  exactement. Je dirais même que certains prennent plaisir dans les deux ( mention spéciale si chacune essaie de te tuer ).
 
 
 
Bah justement, la peur de mourir peut être un super stimulant, et c'est une usine à sensation. La petite route de campagne près de Rennes où à 240km/h en McLaren 650S je me suis aperçu que de nuit c'est trompeur et que j'arrivais sur un virage beaucoup trop serré, putain le combo freinage + "je vais aller en enfer pour mes blagues de merde c'est sûr, et en plus j'ai oublié de dire à untel que c'était un fdp" et finalement ça passe... Personnellement après ça j'ai exulté, chaque bouffée d'air te semble meilleur que les précédentes, c'est assez incroyable. Et inconscient, je te l'accorde. En tout cas j'y vois de la peur, du cuir plissé, et un relâchement des sphincter libérateur qui t'offre un sentiment de plénitude rarement atteint.  
 
À ne pas reproduire chez vous, expérience réalisée par un gros imbécile

La 335i si on reprog la première limite c'est les freins, tu vas en faire 3 des 150->70 pour les épingles, après ça fume...

Sinon la cherry top est sublime. J'en ai raté une apparemment vendue depuis des semaines mais toujours visible sur la centrale. Je comprends pas le projet de la concession. Ils en ont deux comme ça.

 
Il faut l'avoir vécu pour le comprendre .
 
Les odeurs de caoutchouc cramé ou de cambouis salé humide me rappellent pas mal de souvenirs de ce genre. D'ailleurs ça passe de l'attaque maximum au rythme de papy neurasthénique après avoir compris la gaffe .
 

 
Normal pour les recaro, sur 130cv c'est une option a 1500 balles, et uniquement sur sélection je crois (vu qu'ils incluent les HP Bose). On en voit plus sur les 2,0L vu qu'ils sont dans le pack sport avec les amortos bilstein et la BAR (sur 160, elle est de série sur 184) qui améliorent le comportement de la voiture.
 
Mais si tu peux ils valent vraiment le surcoût, ça change radicalement la position a bord et le maintien, pour le meilleur. Je comprends d'ailleurs pas pourquoi Mazda ne les mets pas sur les séries spéciales, hors 30eme anniversaire...

 
 
Ils sont vraiment beaux en plus. Ça change l'habitacle. Après j'ai trouvé correct le maintien dans les sièges tissus basiques de celle que j'ai essayé. C'est pas très important pour moi.  On est pas mal engoncé au poste de pilotage nous les gros. J'irai jamais pister ou chercher les limites avec.

Ça se voit rien qu'à l'oeil déjà . En plus le cuir est pas de super qualité. Ça se détend très vite. L'occasion fera le larron. J'ai une 132 avec le beau gris céramique en vue ou une 160 full avec recaro. Si je bosse pas demain j'irai voir.

 
Il faut l'avoir vécu pour le comprendre .
 
Les odeurs de caoutchouc cramé ou de cambouis salé humide me rappellent pas mal de souvenirs de ce genre. D'ailleurs ça passe de l'attaque maximum au rythme de papy neurasthénique après avoir compris la gaffe .
 

 
Est-ce que ça se fait de "freiner avec les pneus" en mettant la caisse en travers et moins secouer les freins ?
Ça me parait clairement risqué à 150, mais c'est pas mal pour des 80 - 50 dans des épingles vraiment serrées (j'avais vu un Kansei dorifto Italien en Mercedes C des années 90-2000 dans le Stelvio sous la flotte ).

 
Polymetal Grey ? J'ai eu une ND2 RF en prêt avec cette teinte (je l'ai gardée 2 jours) et perso je ne suis pas fan du tout ...
 
Et à choisir je ne prendrais pas la 160 car :
1) Boîte réputée plus fragile
2) Moteur 132cv qui chante + et monte plus haut dans les tours
3) Sentiment avec la 160 d'avoir une 2.0L "au rabais" par rapport à la 184

le jour où tu ramasses ton fils sur le bord du trottoir devant chez toi (trajet école). tu comprends pourquoi il y a des règles.  
j'ai eu du mal à m'en remettre mentalement pendant quelques jours (et lui aussi).
Et finalement, on se dit que la vie peut s'arreter n'importe qd, alors tu continues à la vivre à fond.  
C'est pour cela que qd j'ai envie de rouler vite et dangereusement, je le fais sur piste. c'est qd même mieux encadré.
Je vais emmener mon fils avec moi à une prochaine session piste pour qu'il voit, par contre il ne montera pas dans la voiture.  

Quand t'arrives a 160 dans un virage et qu'en fait un paysan de ses morts a mis 5cm de boue sur la route. Le passage en drift non voulu te donne une sensation de proche du cercueil inimitable

Sinon pour le ralentissement au pneu je confirme que ça fonctionne quand tu fais un tête à queue

le jour où tu ramasses ton fils sur le bord du trottoir devant chez toi (trajet école). tu comprends pourquoi il y a des règles.  
j'ai eu du mal à m'en remettre mentalement pendant quelques jours (et lui aussi).
Et finalement, on se dit que la vie peut s'arreter n'importe qd, alors tu continues à la vivre à fond.  
C'est pour cela que qd j'ai envie de rouler vite et dangereusement, je le fais sur piste. c'est qd même mieux encadré.
Je vais emmener mon fils avec moi à une prochaine session piste pour qu'il voit, par contre il ne montera pas dans la voiture.  

j'ai vu quelques têtes à queue, t'es un peu content qd ça s'arrête, mais souvent ça fini sur route ouverte.
Des évitements de justesse, oui j'ai eu aussi.  
Maintenant, c'est vrai qu'on évite de provoquer le destin.

Je sais pas . Ils parlent tous de gris céramique dans les annonces. Ça tire plus sur le blanc. Après même le blanc ambulance lui va bien. Ça fait ressortir les lignes. Et la couleur, dans tous les cas, m'importe peu. Je ne suis pas très exigeant . Tant que c'est propre, pas trop vieux, entretenu, avec les options minimales ça me va.