Reprise du message précédent :

 
As-tu regardé pour en reprendre une ?

 
Non, les prix sont beaucoup trop con.
 
Je vise plutôt une M235i à la rentrée.  
 

 
C'est vite fait :

• <3k : tas de rouille, "pour pièces", "export", merguez cuites à point, mais souvent roulantes
• 1.5~6k : chariottes sous-motorisées, mazout, touring, compact, kilométrées ou bolidées. Présentables mais personne n'en veut
• 5~10k : chariottes potales mais pas mint
• 12~20k : chariottes mint et intéressantes
• 30~50k : M3

Et comme d'habitude, certaines annonces valent le détour . Je suis tombé sur une M3 importée sans historique et avec des papiers douteux (mais vraiment pas chère) et une E46 berline swap S54 .
 
Alors c'est cher pour une bagnole de 20 ans, mais ça se tient vu les prix débiles en ce moment .

Debile comme je suis ça pourrait aussi se finir en 325ti

Ça fait au moins au beau bruit ?

Je girouette pire que Jambier. Mes envies du moment sont une IS250, une S80 2.5t ou 3.2, une M2RS ou même une Saab 9-3. C'est un vrai foutoir dans mes recherches LBC  

Ma sœur avait une 325ci, L6 2.5l 192ch, en même temps que moi une 156 V6 2.5l 192ch, cette différence d'agrément moteur    
Le Busso est tellement plus rageur  
Mais le L6 est plus "onctueux".

C'est vrai que la IS300 2JZ et la M2RS à 4 portes ne laissent pas indifférent . C'est pratique et ça marchfor. Les autres font un peu plus papy, autant mettre une 406 coupé, une 605/Safrane Vécisse, une Avantime ou une Xantia/XM/C5 dans la liste .

Pourquoi pas de Soube (ou même de Saabaru ) Imprez ou Legacy, tant qu'à faire un bruit différent ?

 
Le flat-6 de la Legacy 3.0R est assez rigolo à l'oreille mais c'est loin d'être une sportive.
 
Ca m'aurait bien branché une version Spec.b avec la boite manuelle mais bon courage pour en trouver une...
 

Les L6 M54 et N52/3 ça pousse pareil de 2500 RPM à 6000 RPM, c'est lisse, très agréable au quotidien mais sans caractère. Le Busso en revanche en haut il est très sympa mais t'as moins cette souple en bas effectivement, il donne un peu plus l'impression de "peiner" en bas. Mais offre beaucoup plus de plaisir pour une conso doublée

Idem de mon côté  
En ce moment je guette chaque jour les jag XKR, les f-type, les corvette C6, les SLK 55, les M2, les Maset Gransport et le Graal à mes yeux les Aston Vantage V8...

Non

Pareil, j'ai 25 recherches enregistrées concernant des modèles tous autant différents...

Je cherche à changer mon daily et mes choix vont de la 325i/330i E90, 328i F30, 528i F10, S4 B8, 125i F20 mais aussi sur de l'Octavia RS, Leon, Ceed, ...

Pour la voiture plaisir, pareil je cherche à changer par Z4 E86 3.0, 350z, 370z, Mini GP1, 125/135i E82, Accord Type R, 147 GTA, i30n, etc etc...

 
Le premier post mentionnait une Lolval S80, alors le côté sportif est bien entamé .

 
Le N52 c'est un régal, le machin qui reprend à 1000 tours sans broncher, sans vibrer

C'est quoi l'intérêt des reprises a 1000 rpm?

Conduire comme son ancien diesel sans changer ses habitudes.

Je dirais la souplesse, l'agrément, le truc qui se conduit comme un gros élastique.  
Un truc qui broute sous 2000rpm c'est chiant, surtout en daily.

FYP  

J suis en 12 ème a 50. En revanche ça manque de sportivité sur route. En tout terrain c'est marrant par contre. Présentement dans mon trakker 360  

Ce moteur est très agréable pour sa souplesse, par contre je privilégierais la version B30, le 2.5 est un chouille limite en couple sur E92/E90.

j'avais déjà dit de prendre une 330i (E90) pour être "tranquille".

du coup au lieu d'avoir un truc chiant sous les 2000 tu préfères un truc chiant sur tout le compte tour ?

En usage daily, oui carrément

 
On est sur le topic sportives, du coup j'admets avoir eu la candeur de penser qu'on parlait de sportives

Quand ça commence par linker des série 3, tu sais bien qu'on parle pas de sportives, soyons sérieux

il y a un topic LIR pour parler de sportives, soyons sérieux

En effet, le genre de sportives dont on passe plus de temps à parler qu'à rouler avec

ou  

Ca a effectivement à peu près aussi peu d'intérêt que ton commentaire

Je confirme avec la flat4 sub de la GT, c'est pas hyper agréable à conduire en 6 à 50km/h mais bon, ca repart au final

>Topic choisir sa sportive souple à bas régime.

325i c'était presque sportif ... à l'époque où la M3 avait 4 cylindres

Et encore pire que les reprises désagréables, il y a les moteurs qui broutent à 1500tr stabilisés en 6e soit 70kmh. Une honte.

Ou la 320is, la fameuse M3 italienne

ou la "fameuse" busso qui hoquette en 3eme. alors qu'une Z06 fume encore les pneus sur ce rapport.

 
Je conseille de remplacer le catalyseur par un tube . Le comportement en bas du compte-tour n'a rien à voir (en haut aussi d'ailleurs, à moins que le bruit soit psychologique ).
 

 
C'était d'ailleurs une des excuses principales contre la limite à 80km/h au lieu de 90km/h sur les routes hors agglomération en France.
"Oh noes, ça va brouter en 5, je vais être obligé de passer la 4 et ça va plus consommer" .

bizarrement,
ma boite auto a du mal à choisir entre la 6 et la 5. c'est très pénible. il faut rouler à 100 sur nationale