Reprise du message précédent :

Les ailerons de 3m² et les prises d'Air sur les ailes AR (juste pour avaler les gaz d'échappement), bof.
La Mustang de Bullit était supposée stock, et modifiée châssis/moteur pour les prises de vue. Zéro modif tuning.

 
Ça explique son bon comportement routier dans le film.  

 
Tout ça pour finir en Clio Break  

Yatta c'est temporaire...non ???

Le problème c'est que à chaque fois le temporaire c'est du même acabit, et on sait aussi que le temporaire devient vite permanant

Oui enfin le permanent chez Yatta ça dure jamais longtemps

Par contre il va me falloir me rererere expliquer la différence entre une GT et une sportive, parce que je pense n'avoir jamais vraiment saisi.
Et le fait d'en parler pour la Supra mk5 me perd encore plus.

Pour moi, mais je peux me tromper, une GT c'est un truc avec des watts mais avec un certain confort, fait pour enquiller à 250 sur autobahn dans le silence.
Une sportive, c'est pas les mêmes pré requis. Des watts, des freins, des suspats en bois pour virer à plat, des sensations, du bruit.

 
Ta Z06 est une sportive
Une Mustang GT est une...GT ( )

c'est faux, elle n'est pas dans la liste du sondage

La notion peut avoir du sens mais chacun peut placer très différemment les curseurs et donc faire basculer une auto d'un côté ou de l'autre.

Mais pour exagérer la GT c'est une maserati gran turismo et la sportive une Élise. Tout ce qui est entre les deux sera classé d'un côté ou de l'autre en fonction des gens. Et même ces deux modèles que je pose en "bornes" de l'intervalle pourrait être classé du même côté par certains

Ma vision perso:
GT = confort avant tout, moteur onctueux (donc souvent 6 ou 8 cylindres), pas forcément des grosses perfs. T'envisages de faire Lille-Marseille sans trop de poser de questions. Ou rouler dans les cols des Alpes/Pyrénées de façon dynamique (mais ça une m340i peut le faire )

Sportive = perf! LIR ou le truc que tu veux pour pister, dans l'esprit. Qui demande de la concentration pour conduire, ça peut être un 4 ou 3 cylindre turbal (coucou Yaris GR), et tu fais pas 800km d'un coup avec... En tout cas pas sans bouchons d'oreille.

Cela dit avec ces définitions, je sais pas qui sur le topic cherche vraiment une "sportive". Ya un entre deux, comme l'a dit mon prédécesseur... Des GT sportives (Porsche ?), ou des sportives "confort" (entre une Cat et une Lotus Elise..)

/dredi

et les sleeper capables de drifter dans les ronds points, on mets ça dans quoi?

La Pigeot 106, seule vraie voiture sportive approuvée par le taulier du topic .

Validé. Il n'a pas été question de fiabilité dans le débat

encore faux  

 
Et la saxo alors?  

Si y'a besoin d'eau c'est qu'il manque des chevals

 
Là aussi, la rouille est plus légère que la fibre de carbone .
 

 
Ce n'est qu'un détail de l'histoire .

Une GT était faite pour aller très vite mais sans faire souffrir ses passagers d'un endroit snob à un autre. Si tu étais anglais tu pouvais aussi faire de la pseudo compétition le dimanche, mais sans enjeu réel et en essayant de garder la voiture intacte pour rentrer chez toi le soir et aller à ton déjeuner d'affaire le lendemain.
Bref, tu as du cuir, du bois, de la moquette, et même la radio en stéréo voire la Clim mais assez de puissance pour laisser sur place 95% de la production (RIP petit Running gag parti trop tôt).
En gros tu roules en DB5 ou en Jag mkII si tu es pauvre.
Le drame de la GT sportive (oxymore) c'est que la FIA a défini des catégories en compétition pour les GT. Et quand les constructeurs s'y sont engagés, ils ont évidemment fait des pistards homologuées route, et rab du confort. Aujourd'hui ça donne les schorpes sans isolants ni radio, mais avant ça avait donné la 250GTO... des bagnoles qui ne sont surtout pas des GT, mais des R8 Gordini du très riche: on l'achète pour bourrer comme un con sur piste et occasionnellement sur route en semaine, mais on en sort cassé à chaque fois et on ne peut pas imaginer faire plus de 200 bornes d'un coup.

Une 911 hors GT3/RS c'est GT ou sportive du coup ?

Ca dépend de si t'as des pneus chinois dessus ou pas

drifter c'est pas sportif, c'est kéké

Une voiture incapable de drifter sur le sec sans embrayage est elle sportive?
#Jeudredi

Tiens j'ai croisé une Alpine hier, en grise.
Bah c'est vraiment très sexy comme bagnole    
Bon j'ai abattu toutes mes cartes niveau voiture plaisir, même pas la peine que je m'y intéresse de trop    
 

 
Illustration:
 
GT:

 
GT sportive:

C'est à partir de quel RPP la GT sportive?

Ca dépend si le conducteur est bedonnant de base.

Une LIR conduite par un charclo de 300kg sera toujours moins efficace qu'une M4C conduite par un esthète... A iso compétences de conduite, s'entend

ascète plutôt, non ?

Non, là yatta c'est un ascète garni  
 
Il n'a rien bitè au truc.

 
On se calme, on se calme c'est toujours temporaire les voitures à la maison.
 
Si ca se trouve, on va me retrouver sur le topic Audi dans 1 mois comme dans 6 ans...

 
Kiçah ?

 
Croisé une en blanc, ça reste beau et désirable
 

 
Fake ! C'est bien connu que les voitures rouges vont plus vite !

Je parlais de la "GT sportive" 2 messages plus tôt.

Alors là, je ne m'attendais pas à ça, même de toi

nous sommes en 2022 :
au dessus de 7sec 0-100 c'est un veau sportif  (205 gti, 405Mi16, 106rally, mx5 ND, tous les youngtimer pour faire plaisir à capote69)
entre 7 et 6 c'est une GT (tous les trucs en TFSI)
en dessous de 6 c'est une GT sportive (tous les trucs en V un peu poussé)
 
puis tu as les LIR qui ne servent à rien, car tu ne peux pas les pousser sur route ouverte. si pluie, tu vas te retourner.

 
Tu nous casses les xxxx avec tes réflexions récurrentes sur la ND. Surtout avec les mayrdes qui trônent dans ton abri de jardin dégueu "garage".
La ND2 c'est 6.5s le 0-100, et pour le coup a contrario d'enclumes qui motricent comme des ânes afghans, ce sont des perfs réelles.

J'ai un CC Alpine proche de chez moi. J'adore y passer de temps en temps. La vitrine est superbe. Il y a pas mal de coloris qui vont super bien à la voiture. J'adore sa bouille bien que je lui préfère largement la 4C esthétiquement

Ça rage